在國産化的大趨勢之下，不僅像凱迪拉克、林肯、沃爾沃等二線豪華品牌，陸續将旗下車型進行了國産化，就連BBA這樣的一線豪華品牌也未能免俗，早早選擇将旗下大多數車型“趕上”國産道路，且布局在中大型轎車市場的車型，也有通過加長的方式實作國産化。其實，早前的BBA是想以平行進口車的方式遊走在中大型SUV市場中，但如今也選擇踏上國産之路，且三者中最早引入國産中大型SUV陣營的還是寶馬X5L。
對于寶馬趕在奧迪之前，率先推出國産中大型SUV，小編還是略有驚訝，畢竟從寶馬開始申報寶馬X5L開始，距今也不過是一個多月。但如今寶馬X5L不僅實車已經被曝光，還疑是以55.80萬元的價格切入市場，相比較在售款寶馬X5，寶馬X5L的入手門檻足足降低了十萬多元。不過，價格雖然所有降低，但寶馬X5L的産品實力卻不容小噓，畢竟單從命名的角度來看，新車肯定在寶馬X5的基礎上進行加長，那麼，接下來咱們便一起來看看寶馬X5L的表現吧。
從外觀的角度來看，寶馬X5L似乎延續了進口寶馬X5的設計，像前臉部分，C位依舊搭載雙腎造型的格栅，該格栅采用銀色裝飾條裝飾，在格栅兩端，又能看到狹長樣式的大燈，外凸的前唇占據前保險杠不少位置，兩端的裝飾闆表層還鑲有銀色裝飾條，整體豪華氣息并不弱。不過，相比較進口寶馬X5來說，小編感覺寶馬X5L的車頭下垂更弧度更為明顯，以至于車頭的立體感所有欠缺，不知道正式上市後的寶馬X5L，是否會解決該問題。
來到側面，圓潤的車身表層雖然采用凹凸設計，但整體的豪華氣息并不弱，大尺寸的車窗周圍還采用銀色裝飾條圍繞，雙五輻式的輪毂也相當精緻，此部分與進口寶馬X5的設計吻合度挺高。而車尾部分，車頂延伸出的擾流闆并不小，狹長樣式的尾燈與前大燈相似，并分别安置在車标兩端，點亮後可帶來不錯的點亮效果。後保險杠底部設計出擴散器造型，兩端還搭載雙邊兩出排氣口，使得整車的運動氣息并不弱。
從内飾角度來看，新車也是以現款寶馬X5的設計以基礎，運動式的方向盤依舊精緻，紅黑雙色的設計，在很大程度上提升車内豪華感，中控屏依舊懸浮在中控台表層，此外，寶馬專屬的水晶三件套（水晶擋把、水晶多媒體旋鈕、水晶一鍵啟動按鍵）、實木飾闆并未缺席，其中，實木裝飾闆主要鑲嵌在中控台、變速箱操控台面處，是以，新車内飾的豪華感不比進口寶馬X5差。
從空間尺寸來看，新車擁有5060/2004/1779mm三圍，3105mm軸距，相比較擁有4930/2004/1776mm三圍，2975mm軸距的寶馬X5，新車在長度與軸距部分增長130mm。衆所周知，寶馬X5的後排空間不大，甚至與寶馬X1相比，寶馬X5的後排空間都略有遜色，不過，這樣的不足在寶馬X5L身上得到彌補。
從動力方面來看，新車将分别搭載2.0T四缸發動機和3.0T六缸發動機，比對8AT變速箱，分别帶來272馬力和370馬力的最大功率。要知道現款寶馬X5也分别搭載這兩款發動機，但最大功率僅為265馬力和340馬力，相比較之下，可以發現寶馬X5L在性能部分的表現也略勝一籌。
總的來看，寶馬X5L相比較寶馬X5來說，在保持外觀、内飾設計大體不變動的情況下，加大了後排腿部空間，提高了性能等産品實力，且在這樣的基礎上之上，寶馬X5L的起售價還要更低，确實是“降價加量”的良心行為。其實，寶馬X5除了後排腿部空間被人诟病之外，其在車市中的口碑一直不錯，而寶馬X5L的入市，則彌補了該項弱勢。你們覺得國産化後的寶馬X5L如果真的賣50多萬，會不會實作銷量大幅提升呢？