作者：汽配說·小赢
編輯：汽配說·小赢
近幾年因為疫情，市場經營模式的更新、政策等因素影響汽車後市場也産生了一系列連鎖效應。汽後市場在不斷更新，政策的扶持，時代網際網路化、逐漸品牌化，汽後服務依舊在冉冉升起。
近年來，汽車售後市場一直存在着一些消極悲觀的觀點，如汽配城即将被颠覆、汽車維修不值、進貨量持續下降等觀點一直被頻頻輸出。而近幾年因為疫情、市場經營模式的更新、政策等因素影響汽車後市場也産生了一系列連鎖效應。是以我們反觀一下整個汽車後市場，2021年的汽車後市場是怎麼樣的？2022年汽車後市場會好嗎？
行業本質的人終受益
某街邊汽修店老闆表示：
“2021年整個開店過程過得異常艱苦，無論是量主機體系的維修連鎖、區域頭部維修連鎖，不是關店就是收縮。特别在傳統的汽後行業中新能源汽車保有量上來後，汽車保養基本就是系統軟體更新、輪胎更換和底盤養護等，至于三電，電機、電控、電池基本輪不到我們這種普通維修門店。”
新能源汽車的保有量上漲，普通的單體門店已經不能全面地為車主服務，是以也流失了許多客戶資源。這個現象已經成為很多單體門店“落敗”的一個原因。
某奔馳專修店老闆表示：
“19年之前做的是普通的綜修廠，但是随着市場變化，考慮到綜修廠本身的客戶、技術以及服務的沉澱，店裡很難為客戶提供更優質的技術服務，展現不出汽修服務最核心的本質，是以應對市場抓住變化契機，我毅然決然地轉型做奔馳專修。轉型奔馳專修後，員工技能提升、配件流轉更高效，雖然在整體上門店“拓客”成為最重要的，但是在疫情反複、連鎖擴張、新能源沖擊等因素都會對門店産生巨大影響，圍繞客戶訴求，提供專業度高、成本效益高的服務，獲得車主信任和認可是最重要。”
疫情的影響和市場的變化，要更好地生存下去，為客戶提供更優質的技術服務展現汽修服務最核心的本質，抓住市場變化的契機更改門店的模式，或是一個門店更好生存的突破。
某汽配店老闆表示：
“當市場太大的時候，你一個人力量就有限，以前我做傳統汽配店隻是一家店服務整個地區，當時根本輻射不了這麼遠，現在修理廠大都提倡零庫存，零庫存他怎麼辦，這就要找連鎖門店來配合，因為我們有很多店，傳統的汽配店他沒這個功能。加入到連鎖平台後，成功把市場佔有率做起來，幫你把公司營運起來，幫你把客戶粘度做上去。”
在這個“快時代”，人們都一味地追求高效、便捷、快速的服務。但像壓貨、挂賬、人員不穩定對于傳統汽配商來說都是常事，就更别談還要更高效的服務。連鎖門店的擴張速度進一步提速，目前汽後人的應對也在實時更新，現在在整個大市場我們可以看到，康衆内部孵化“金鐵橡”項目，樂配推出“萬捷适”，好美特“精選汽配連鎖”，三頭六臂也相繼推出或者強化了底盤項目的重要性，都在突破傳統汽配的局限性。
長期專注汽車售後企業咨詢指導的汽車後市場專家張新國指出：
從行業角度來看，洗車工招聘難、留存難是行業共識，是以減少洗車人員或不用洗車人員，對售後企業乃至加油站、物流企業等來說有着強烈需求。從技術角度來看，經過十幾年的技術積累，網際網路，AI智能、傳感器等在智能洗車機上的應用，可以滿足自助無人洗車的需求。從市場容量來看，簡單的根據2億輛保有量測算一下，每次洗車10元，就是一個巨大的萬億元級市場，是以資本看上智能無人洗車，也就不奇怪了。在疫情常态化、資本寒冬之際，資本的觸角已向再制造件、智能洗車、保險等細分領域挺進，接下來汽車後市場将呈現供應鍊融資領跑，細分領域多頭開花的局面。
長期關注汽修闆塊的壁虎汽車創始人兼CEO張傑指出：
汽修作為後市場入口，重要性無可取代，但從财務投資視角審視，則是效率和收益較低的選擇，是以無論是新康衆重金啟動天貓養車，還是美孚啟動孚創項目等，都在昭示汽修連鎖正在逐漸告别投機式資本運作，轉向戰略投資。從汽配供應鍊領域看，易損件闆塊的打法相對成熟，資本也認定這是一個多頭市場，是以即使前有新康衆這一走到D輪的獨角獸，也未阻擋資本押寶pre-A階段的好美特。
政策利于這個行業
去年國家市場監督管理總局釋出了新三包政策，意在進一步規範行業，推動行業的市場化程序；另外，新能源專屬車險的出台，則是延續了國家對能源戰略上的重視，促進新能源汽車的發展。
以汽配城這個業态為例，不少地方政府正在大力扶持汽修汽配生态園區這樣的經濟體，意圖在傳統汽配城之上進行改造更新，而不是簡單粗暴的拆遷，說明政策确實重視汽後行業。與此同時，汽車後市場是一個人員密集型服務行業，兼具很強的技術屬性，關系到大量就業崗位的适配，也非常符合國家對高職專科大力扶持的政策導向。
汽後服務不可或缺
2022，汽車後市場好嗎？對于大多從業者來說，相信他們的回答是肯定的。大家仔細觀察上面的兩家汽配店老闆，以及一些汽車後市場人物的觀點會發現，他們的做法并不難，隻要用心，幾乎每個人都有機會學習和應用，可以成功做到突破。
是以，我們看到，無論是受到疫情、市場更新的影響，前幾年行業當中确實出現了進廠台次斷崖式下滑、車主用車頻次下降等說法。但是，在這個非常時期，由于私人出行的需求增長，政策的扶持，時代網際網路化、逐漸品牌化，汽後服務依舊在冉冉升起。
