作者：汽配说·小赢
编辑：汽配说·小赢
近几年因为疫情，市场经营模式的升级、政策等因素影响汽车后市场也产生了一系列连锁效应。汽后市场在不断升级，政策的扶持，时代互联网化、逐渐品牌化，汽后服务依旧在冉冉升起。
近年来，汽车售后市场一直存在着一些消极悲观的观点，如汽配城即将被颠覆、汽车维修不值、进货量持续下降等观点一直被频频输出。而近几年因为疫情、市场经营模式的升级、政策等因素影响汽车后市场也产生了一系列连锁效应。所以我们反观一下整个汽车后市场，2021年的汽车后市场是怎么样的？2022年汽车后市场会好吗？
行业本质的人终受益
某街边汽修店老板表示：
“2021年整个开店过程过得异常艰苦，无论是量主机体系的维修连锁、区域头部维修连锁，不是关店就是收缩。特别在传统的汽后行业中新能源汽车保有量上来后，汽车保养基本就是系统软件更新、轮胎更换和底盘养护等，至于三电，电机、电控、电池基本轮不到我们这种普通维修门店。”
新能源汽车的保有量上涨，普通的单体门店已经不能全面地为车主服务，因此也流失了许多客户资源。这个现象已经成为很多单体门店“落败”的一个原因。
某奔驰专修店老板表示：
“19年之前做的是普通的综修厂，但是随着市场变化，考虑到综修厂本身的客户、技术以及服务的沉淀，店里很难为客户提供更优质的技术服务，体现不出汽修服务最核心的本质，所以应对市场抓住变化契机，我毅然决然地转型做奔驰专修。转型奔驰专修后，员工技能提升、配件流转更高效，虽然在整体上门店“拓客”成为最重要的，但是在疫情反复、连锁扩张、新能源冲击等因素都会对门店产生巨大影响，围绕客户诉求，提供专业度高、性价比高的服务，获得车主信任和认可是最重要。”
疫情的影响和市场的变化，要更好地生存下去，为客户提供更优质的技术服务体现汽修服务最核心的本质，抓住市场变化的契机更改门店的模式，或是一个门店更好生存的突破。
某汽配店老板表示：
“当市场太大的时候，你一个人力量就有限，以前我做传统汽配店只是一家店服务整个地区，当时根本辐射不了这么远，现在修理厂大都提倡零库存，零库存他怎么办，这就要找连锁门店来配合，因为我们有很多店，传统的汽配店他没这个功能。加入到连锁平台后，成功把市场份额做起来，帮你把公司运营起来，帮你把客户粘度做上去。”
在这个“快时代”，人们都一味地追求高效、便捷、快速的服务。但像压货、挂账、人员不稳定对于传统汽配商来说都是常事，就更别谈还要更高效的服务。连锁门店的扩张速度进一步提速，目前汽后人的应对也在实时更新，现在在整个大市场我们可以看到，康众内部孵化“金铁橡”项目，乐配推出“万捷适”，好美特“精选汽配连锁”，三头六臂也相继推出或者强化了底盘项目的重要性，都在突破传统汽配的局限性。
长期专注汽车售后企业咨询指导的汽车后市场专家张新国指出：
从行业角度来看，洗车工招聘难、留存难是行业共识，所以减少洗车人员或不用洗车人员，对售后企业乃至加油站、物流企业等来说有着强烈需求。从技术角度来看，经过十几年的技术积累，互联网，AI智能、传感器等在智能洗车机上的应用，可以满足自助无人洗车的需求。从市场容量来看，简单的根据2亿辆保有量测算一下，每次洗车10元，就是一个巨大的万亿元级市场，所以资本看上智能无人洗车，也就不奇怪了。在疫情常态化、资本寒冬之际，资本的触角已向再制造件、智能洗车、保险等细分领域挺进，接下来汽车后市场将呈现供应链融资领跑，细分领域多头开花的局面。
长期关注汽修板块的壁虎汽车创始人兼CEO张杰指出：
汽修作为后市场入口，重要性无可取代，但从财务投资视角审视，则是效率和收益较低的选择，因此无论是新康众重金启动天猫养车，还是美孚启动孚创项目等，都在昭示汽修连锁正在逐渐告别投机式资本运作，转向战略投资。从汽配供应链领域看，易损件板块的打法相对成熟，资本也认定这是一个多头市场，因此即使前有新康众这一走到D轮的独角兽，也未阻挡资本押宝pre-A阶段的好美特。
政策利于这个行业
去年国家市场监督管理总局发布了新三包政策，意在进一步规范行业，推动行业的市场化进程；另外，新能源专属车险的出台，则是延续了国家对能源战略上的重视，促进新能源汽车的发展。
以汽配城这个业态为例，不少地方政府正在大力扶持汽修汽配生态园区这样的经济体，意图在传统汽配城之上进行改造升级，而不是简单粗暴的拆迁，说明政策确实重视汽后行业。与此同时，汽车后市场是一个人员密集型服务行业，兼具很强的技术属性，关系到大量就业岗位的适配，也非常符合国家对高职专科大力扶持的政策导向。
汽后服务不可或缺
2022，汽车后市场好吗？对于大多从业者来说，相信他们的回答是肯定的。大家仔细观察上面的两家汽配店老板，以及一些汽车后市场人物的观点会发现，他们的做法并不难，只要用心，几乎每个人都有机会学习和应用，可以成功做到突破。
所以，我们看到，无论是受到疫情、市场升级的影响，前几年行业当中确实出现了进厂台次断崖式下滑、车主用车频次下降等说法。但是，在这个非常时期，由于私人出行的需求增长，政策的扶持，时代互联网化、逐渐品牌化，汽后服务依旧在冉冉升起。
