維修行業裡，藏着多少意想不到的“秘密”？
我是汽車行業的，說幾個汽修行業的秘密吧！
1、汽車修理是技術密集型行業，技術含量很高的，如果你沒有汽車專業知識，動手能力也一般，不建議自己動手維修汽車，否則可能會留下安全隐患，威脅行車安全。此外，千萬不要瞧不起汽車修理工，他們都是優秀的機械師。他的養成周期很長，一般至少五年以上。現在很多汽車修理工都有大專甚至大學文憑，他們隻是沒有趕上好時代，在以前可以進國企做工程師的。
2、在所有的汽車修理廠中，4s店是最正規、最專業的，當然也是收費最高的。他們直接接受車企的技術教育訓練，維修過程最正規，技術資料最齊全，維修裝置最專業，有些車型的技術資料是封閉的，隻提供給4s店，在外面無法維修保養。如果你的車想要最正規的養護，就去4s店，還可以得到一份完整的維修保養記錄，對賣車時是有利的。
3、外面的大型綜合性修理廠，論水準、口碑其實是比較差的，過度維修、欺詐客戶、以次充好往往發生在這些店面，并且經常是店大欺客，甚至有黒澀惠背景，客戶被欺負也無處伸冤，隻能暗自吃虧。這種修理廠一般都是維修某些比較高端的車型，維修裝置比較好，維修資料也比較齊全，門店也比較高檔，收費也不低，我們普通老百姓不建議進去。
4、隻有一兩個工位的街邊小汽修店，老闆的技術都是比較好的。如果這個店開得時間還比較長，那麼說明這個老闆做人也不錯，這樣的店你可以放心去，一般不會被坑。隻是這樣的小店維修裝置一般，技術資料也比較落後，比較新的車型維修不了。對比較老舊的車型維修能力還是比較推薦的。
5、不論多大的修理廠，真正技術高超的大工隻有一兩個，輕易不出手的，或者在關鍵時刻指點一下。真正幹活的，一般都是中工或者徒工。汽車修理工大緻可以分為機修（内燃）、電工以及钣金噴漆工，機修技術含量是最低的，也是最髒最累的；電工都比較牛，技術含量較高，但需要有較好的理論基礎和悟性；钣金噴漆工技術含量是最高的，純粹的手藝活，沒有十年八年的鍛煉，很難獨當一面，這個工種的工資也是最高的。不過現在汽車越來越智能化，電氣裝置越來越多，機修與電氣逐漸合二為一了。
6、現在的汽車修理廠越來越專業化了，有專門修發動機、變速箱、方向機以及發電機、起動機、空調壓縮機等。很多修理廠其實隻是一個拆裝站，他們把需要修理的總成拆下來，然後送到這些專業修理廠去，修好後再拿回來裝上就好了。像不像一個“二道販子”？
7、汽車小病大修很正常，這不是在坑人，而是這個社會認知決定的。現在一般人都不把汽車修理工的技術當做價值，認為修車隻要沒換件就不應該收費。是以修理工必須在配件上找平。比如說你的車有一條線路斷了，修理工查找了五個小時找到了斷點，接上就好了，跟你要一千塊錢你肯定不願意。在這種情況下他隻能告訴你車身控制子產品壞了，換一個三千五，他的利潤大約是一千多，正好與工時費相抵。相反，如果這個社會認可技術勞工的操作價值，能夠給予相應的回報，就不會有這樣的事了。
8、在修車時，抽你車裡的汽油用來洗零件是正常的，特别是在修發動機和變速箱時。正常的清洗劑是非常貴的，清洗效果也不如汽油好，自己買汽油老闆還不給報帳，那隻能從你的車上抽了。這個你不要太介意，就當做是正常消耗好了。
以上就是我總結的幾個汽車維修行業的小秘密。這些隻談到了行業的總體狀況，而沒有涉及到具體維修過程中的秘密。那裡面的存在某種問題或陰謀就更多了，隻能具體問題具體分析。而我們所能做到的，其實是找一個靠譜的修理廠或者修理工，在某種程度上，人品比技術更重要。