2月10日，蘇州智綠環保科技有限公司（以下簡稱“智綠科技”）完成C輪融資共計1億元。天眼查資料顯示，該輪投資由小米集團領投，其他參與機構還包括湧铧投資、元禾控股、領軍創投。
智綠科技官網顯示，公司成立于2010年，主營新能源汽車核心零部件，提供整車高壓連接配接解決方案，核心産品包括高壓連接配接器、充換電連接配接器、高壓配電單元等，業務可覆寫動力電池、驅動電機、三電技術到整車制造、充換電設施整個新能源汽車産業鍊。公司到2022年中期可具備300萬輛新能源汽車的年配套能力，客戶覆寫了國内外多家主流汽車整車廠及三電供應商。
從2015年至今，智綠科技已完成了從天使輪到C輪共五輪融資，前四輪融資中就獲得了上汽投資等機構的青睐，小米集團也通過對智綠科技最新一輪融資的領投進一步觸及新能源汽車的電氣系統領域，将自己對新能源項目的投資矩陣又一次擴充。小米産投管理合夥人孫昌旭表示：“智能電動汽車給中國汽車零部件行業發展帶來了巨大的機遇，小米産投依托小米集團持續投資布局産業鍊上下遊的優秀中國企業，助力産業發展。”他期待小米産投和智綠科技的合作在資金、人才、技術和業務上助力企業發展，期待公司在管理層和全體員工的努力下，朝着全球領先的新能源汽車高壓電連接配接方案的龍頭企業邁進。
實際上，小米持續在新能源汽車産業鍊上下遊進行投資的腳步也的确未曾停歇。根據天眼查資料，早在2019年11月，小米就參與了造車新勢力小鵬汽車的C輪融資。2020年4月，小米投資了車聯網服務商博泰車聯網；同年6月，進入比亞迪半導體A+輪，觸及車規級半導體領域；随後的7月又介入商用車能源供應商能鍊集團的D輪融資。2021年，小米宣布造車；同年7月30日，小米在一天之内參與了動力電池行業蜂巢能源和贛鋒锂電兩家企業合計112.5億元的投資；稍晚些的同年9月，小米汽車成立，注冊資本100億元，雷軍出任法人；11月，小米産投又在D+輪追加給雷射雷達企業禾賽科技7000萬美元，并投資固态锂電池廠商衛藍新能源。進入2022年，小米在新能源領域的棋子落在了專注于電氣系統的智綠科技。
從以上多筆操作可以看出，經過近幾年的經營，小米的項目矩陣的确在很大程度上對新能源汽車産業鍊形成覆寫，對從雷射雷達等汽車零部件到動力電池、電氣系統、汽車晶片以及汽車銷售的各個分支都進行了滲透。
2022年1月30日，北京市人民政府釋出關于印發《2022年市政府工作報告重點任務清單》的通知，該任務清單第六十條提到：推動小米汽車制造工廠、衛藍新能源固态電池一期、豐田燃料電池研發中心等項目開工建設，支援北京奔馳提高産能、投放新能源産品。完成理想汽車制造基地工廠改擴建，確定裝置順利進場安裝調試。支援北汽集團等傳統車企轉型更新。那麼，小米造車的程序是否要加速，智綠科技是不是也會在其中有所貢獻，值得持續關注。