豪華車，國人還是喜歡購買BBA，作為豪華車“三巨頭”之一的寶馬，在中國市場奮起直追，終于在2019年完成了對奧迪和奔馳的趕超，首次奪得國内豪華品牌銷量冠軍（含MINI）。印象中，寶馬旗下車型如寶馬3系、寶馬5系、寶馬X3等，降價幅度都不算大，比奧迪同級别車型要小不少，但依然非常走俏。進口車型，寶馬X5、寶馬7系，優惠幅度也挺穩定的。而我們今天要介紹的這台寶馬車，堪稱寶馬品牌的“跳水王子”，它就是寶馬i3。當初44.98w上市，現跌到24.46w，面子很足
寶馬i3的設計就很奇怪，車身高高窄窄的，前臉上保險杠占了很大一部分面積，并且十分突出，接近全封閉的雙腎中網則是外觀上為數不多能認出這是台寶馬的設計元素。
後排使用了雙座設計，中間的位置設計了兩個杯架。要說空間其實寶馬i3的空間比較局促，但是對開門的設計讓上下車比較友善，隻要進出友善，裡面擁擠一些倒也是能接受。另外這個藍色的安全帶很漂亮。
全新寶馬i3，沒錯正是基于長軸3系Li打造而來的i3！資訊量有點多，我們一點點來看，首先就是前大燈，天使眼的造型變成了倒“C”形的設計，小編猜測其轉向燈會內建到日間行車燈的外側，而且中期改款燃油版3系也會采用這種設計方式。
至于内飾，則完全移植了寶馬i4的方案，碩大的一體式懸浮曲面屏，包含12.3英寸液晶儀表盤和14.9英寸中控屏，為彰顯駕駛之車，螢幕略微向駕駛員傾側。3系的水晶檔把被短小的電子撥杆替代，這似乎也是業界流行的設計方向，保時捷911和大衆高爾夫、雪鐵龍C5X凡爾賽都是這種設計。
華晨寶馬i3的軸距達到了2966mm，比燃油版3系還要長。令人驚喜的是，i3車型的後軸據悉還将标配空氣懸挂。輪毂則采用和iX3類似的雙色花瓣造型，降低風阻是主要目的。
寶馬i3将标配後軸空氣懸架（之前曝光i4也全系标配），配備三元锂電池，和第五代eDrive電驅系統，其最大功率為250kW，巧了麼這不是，寶馬i4的eDrive 40最大功率也是250kW/340馬力，那麼我可不可猜測兩者的動力資料近乎一緻，而且續航裡程也會大差不差？後者的CLTC續航裡程可達625公裡。