引言：納入港股通，小鵬汽車的吸金觸角得以延伸至境内投資者；多了一個次元的競争優勢，其能否持續領跑一衆造車新勢力？
2月9日，小鵬汽車成為首家納入港股通的造車新勢力，意味着境内投資者即日起便可交易其港股股票。繼2020年登陸紐交所、2021年挂牌港交所，這家造車新勢力2022年開年，就在資本市場又一次占領了高地。
當日，小鵬汽車H股上揚8%，美股則大幅拉升9.58%，一舉為其成功吸金350億元。各大券商機構也紛紛對此給予樂觀評價，其中美銀證券甚至将小鵬汽車H股目标價調高至529港元/股，而2月10日該股收盤價僅為157.2港元/股，意味着至少還有2倍的上升空間……
1）小鵬快被理想“追上”，蔚來“尚能飯否”
當然，小鵬汽車成為股市“香饽饽”，還有自家市場業績作為強有力支撐。2021年，小鵬汽車累計傳遞9.8萬輛，成為最接近10萬輛年傳遞目标的造車新勢力；而2022年1月，其傳遞量為12922輛，連續5個月銷量破萬，同時連續4個月領先理想汽車與蔚來。
不過值得注意的是，小鵬汽車對理想汽車的領先優勢，呈現逐月縮小趨勢；新年1月，兩者傳遞量僅相差654輛（理想汽車傳遞12268輛）；同時從傳遞量月度環比資料來看，小鵬汽車下降近20%，降幅遠高于理想汽車的12.9%和蔚來的8%，這并不是一個好信号。
要知道，理想汽車隻有1款車型，而小鵬汽車加上P5之後，足足3款車。
提到蔚來，其新年1月市場表現多少有些落寞，以9652輛的傳遞成績，被哪吒擠出近兩年“蔚小理”構築的造車新勢力第一陣營，與月傳遞過萬失之交臂。
其實從2021年下半年開始，從傳遞量資料來看，蔚來就已經表現得有些力不從心，産生較大波動。
另外，從資本市場角度看，目前蔚來是“孤注一擲”，隻在美股上市。近期随着美聯儲籌備2018年來首次加息，貨币政策前景收緊，全球股市出現較大波動，逐漸走低，蔚來面臨的股市震蕩風險難以回避，并且不能被分攤。
2月1日披露最新傳遞資料後首個交易日，蔚來股價下跌4.35%，而小鵬汽車和理想汽車，雖然1月傳遞量都超過了1.2萬輛，表現不俗，但兩家公司在美股市場的表現，同樣被打了折扣，其中前者披露銷量翌日下跌1.65%，後者勉強上揚0.77%。
不過，小鵬汽車和理想汽車在港股市場的表現則令人倍感振奮，2月4日各大漲11.21%和12.58%；而A股市場也在農曆新年首個交易日迎來“開門紅”，盤面漲多跌少。
是以，小鵬汽車成功被納入港股通，可以看做是“又多上了一份保險”，并且将觸達更廣泛的閱聽人群體，包括股市和汽車市場。
總而言之，上市三巨頭中，小鵬汽車與理想汽車之間的競争愈發膠着，而“資曆最老的”蔚來則較為被動，但這種情況可能會随着新車上市有所改觀。
2）哪吒“逆天改命”，威馬去哪兒了？
再來看下嶄露頭角的哪吒汽車，1月實作11009輛傳遞，延續了2021年底的強勁勢頭，與理想汽車一樣，連續3個月傳遞破萬，成功突圍進入頭部陣營，且目前相對于零跑汽車和威馬汽車，優勢明顯。
2021年，憑借哪吒U Pro和哪吒VPro兩款拳頭産品，哪吒汽車累計傳遞6.97萬輛；今年1月8日，哪吒汽車第10萬輛量産車下線，邁出裡程碑式的一步。
不同于“蔚小理”的風風火火，哪吒汽車定位“更接地氣”，正如其創始人兼董事長方運舟所言，“真正做到讓高品質的智能電動汽車觸手可及”。在智能化道路上，哪吒汽車表示，不做望梅止渴的“高科技”，也不做錦上添花的“過科技”，堅持有所為有所不為。
這一樸素的造車理念，在瞬息萬變、追求炫酷的新能源汽車賽道，竟令人心生幾分敬意；不過長期來看，這恐怕會成為其日後在汽車市場和資本市場發展的瓶頸，除非有所突破。
除了哪吒汽車，能做到每月披露傳遞資料的，還有零跑汽車，其2021年累計傳遞4.3萬輛，今年1月傳遞8085輛。另外值得一提的是，1月26日，根據證監會網站消息，零跑汽車港股IPO進度已達到接收材料階段，是以很有可能先于哪吒汽車和威馬汽車，拿到造車新勢力的第四個IPO。
截至發稿，威馬汽車尚未公布新年1月傳遞量，不過也可能是有意為之。畢竟回顧其2021年的傳遞資訊，典型的“報喜不報憂”、選擇性公布銷量，貌似隻有月傳遞量超過5000輛的時候才會披露。是以筆者大膽猜測，威馬汽車1月傳遞量應該不足5000輛。
這一點威馬汽車應該向東風岚圖和北汽極狐看齊，不管成績怎麼樣，敢于大膽亮出來，作為鞭策未嘗不可。提到傳統車企的高端新能源品牌，目前隻有吉利集團旗下極氪公布1月傳遞3530輛，中規中矩；這一年輕品牌，還需要更大突破，但切忌“年少輕狂”。
「極氪 001銷量」
2022年，造車新勢力們風頭正勁。小鵬G9、蔚來ET7、ET5、理想X01、哪吒S、威馬M7……一衆新物種正接踵而來。
在新一輪産品攻勢下，在中國電動車市場總量處在快速上升階段的背景下，月傳遞過萬，在不久的将來，将成為新能源品牌常态，也是造車新勢力能夠活下去的最低門檻。同時，還未成功IPO的新造車力量，無疑将繼續加速趕考 “資本市場”入場券。
新的一年，颠覆、洗牌皆有可能，再看看1月吉利幾何品牌、廣汽埃安等勢力高速崛起，市場格局變得越來越有意思，《汽車K線》将持續為您關注這一精彩紛呈的新賽道。