【有車以後 用車】我們都知道電動車的續航和充電是個大問題，遇上春運的“堵堵堵”，各種問題就會被無限放大。為了讓大家的歸家之路更加輕松，我們準備了一個大攻略，希望幫到大家。
駕駛篇
衆所周知，高速電耗要比正常通勤高得多，大家必須對續航持保守估算，比如NEDC續航600km，跑高速可能隻有400km，且溫度對續航的影響非常大，北方地區可能續航還得打折。
我們可以使用自适應巡航（或者定速巡航），巡航速度100km/h，盡量讓車速維持相對恒定。使用經濟模式，開啟動能回收最強，利用刹車制動回收動能，進而讓續航盡可能長。遇到堵車也不能擔心，與燃油車低速耗油相反，電車在低速時電量的消耗比較低。
不過長時間的堵車也會加劇電量的消耗，為此編輯推薦密集充電政策，服務區有空閑充電位時多去補能，不要等到電量耗盡再去尋樁，因為你不知道一段路要堵多久。我們不妨每跑一百多公裡，利用掌握的APP（充電篇會講到）搜尋高速路上空閑的充電樁，進而進行補能。
隻需10-20分鐘，也就是去一趟洗手間+吃點零食的時間，超過60kW的輸入功率就能補充十幾度電，再增100多公裡的續航。20分鐘以上就可以将SOC再次補充至80%~90%，此時可以開車離開了，不建議把電量充滿，因為涓流充電時間太慢了，沒太大的必要。
最後給一個建議，開電動車回家切記心浮氣躁，越急越容易出錯。我們都知道開電動車歸家一定會比油車更麻煩，做計劃之前就應該做好心理準備了。
充電篇
充電篇又分為路上充電以及家中充電。如果你是蔚來、特斯拉、小鵬等擁有專屬充電樁的車主，那麼你的充電之路會順暢很多。
蔚來擁有五縱三橫四大都市圈高速換電網絡，五縱：G1 京哈高速、G2 京滬高速、G5 京昆高速、G15 沈海高速；三橫：G30 連霍高速、G50 滬渝高速、G60 滬昆高速；四大都市圈：京津冀、長三角、大灣區、成渝。目前高速換電站164座，全國換電站超500座，無論是路途中或者家中，蔚來車主換電都比較友善，僅需10分鐘即可。具體換電站或充電樁資訊可APP查詢。
特斯拉在高速上的充電網路沒有蔚來健全，隻有一些熱門線路才會有布局，具體可通過特斯拉APP進行查詢。不過特斯拉在國内大部分城市都有部署超級充電網絡，目的地充電樁通常會設定在當地的高檔酒店停車場，到達目的地後充電比較友善。
小鵬高速上的充電站有11個，主要在鶴壁、許昌、信陽、章丘、臨沂、樂陵西等服務區，目前小鵬也在加速高速充電樁的建設。值得一提的是，小鵬成為了行業首個貫通全國337城的充電車企，全面覆寫333個地級市和4個直轄市，累計上線品牌超充站813座，目的地充電站166座。
如果你不是特定品牌的車主，那麼隻有考慮第三方充電樁了。目前在國内覆寫最廣的第三方充電平台主要有星星充電，特來電、e充電等，大家可自行下載下傳APP選擇合适的充電樁。
那如果你不想在手機裡下那麼多個的APP，每次用都要來回切換選擇，可以使用類似聚能充、加電這樣的聚合類充電平台，接入了國家電網、星星充電、特來電、特斯拉超充等多方資源，并且可以直接根據線路規劃充電樁，一個APP多個用途，基本上就可以解決外地充電時的所有問題了。
春節過年回家，其實更加推薦聚合類的APP，可以一次查找附近所有的第三方充電樁，然後酌情選擇前往某一個選項去充電。
很多人的設想可能是使用随車的220V便攜充電線，再使用排插飛線的方式進行家充，這種方法其實并不推薦。首先是安全問題，簡單一根充電線插入家用插排，沒有高壓保護或其他緊急斷電措施，存在很大的安全隐患；其次還有效率問題，家用線路的充電時間可能會長達10-20個小時，還不如找附近的快充了（PS：實在沒有就上高速充電吧，反正不收過路費）。
如果真的需要應急使用到這種方法，可以接插排到空地充電，相對會安全一點；或者地下停車場可提供插排，直接在停車場接線充，不滿足這兩種情況就不推薦使用便攜式充電線了，太過危險。
編輯總結
以上就是春節期間電動車使用存在的一些問題以及解決的方法，盡管電動車在春運大潮中會經曆一些波折，但隻要我們做好充足的準備，相信各種問題都會迎刃而解。