要說十年前中國什麼品牌車型最火，那毫無疑問一定是大衆車型，無論上汽大衆還是一汽大衆，都占據着中國汽車市場的半壁江山，如今，國産品牌飛速發展，使得合資車型市場占有率不斷下降，然而，在10萬元左右的緊湊型家用轎車市場中，大衆車還是在某一名額上有着獨到的優勢，今天給大家推薦的便是2021款的大衆寶來，它有着非常經典的外觀設計，較為出色的産品力表現，尤其是油耗方面更是在一衆燃油車市場一騎絕塵。
2021款的大衆寶來最低配版終端售價不到9萬元，辦齊落地也隻有9萬多，而銷量最高的自動擋車型終端落地價在12萬元左右，屬于主流價位段，外觀上，新款的寶來依然保留老款家族式的設計，前方引擎蓋左右各有兩條引擎線，兩側大燈組與中間的鍍鉻飾條使得外觀非常的經典大氣，加上下包圍使用的側霧燈以及鍍鉻飾條，整車呈現出非常修長硬朗的造型，車身側面則是大衆經典的平直腰線，整台車線條非常的流暢自然，車尾處也采用了增加辨識度的燈帶，在觀感與年輕化上有了些許的進步。
而在内飾做工用料上則就要簡潔幹練許多，整體内飾設計還是延續了老款實用的風格理念，方向盤采用了平底式多功能式造型，嵌入式的中控車機與副駕駛處的亮面飾闆提升了車内檔次感，空調下方調節按鈕以實體形式排布，而常用的倒車影像、後排出風口、六安全氣囊從車輛的次低配版本就開始配備，寶來自動30周年紀念版本配備了單色車内氛圍燈，已經盡力在向年輕市場靠攏，但整車的配置以及做工用料更是在乎中年人的喜愛，在配置上稍顯遺憾的點便是，從中配版車型開始才有16英寸的鋁合金輪圈，往下都是15英寸輪圈，放在一輛長度4米6的緊湊型轎車上稍顯小氣。
在車輛的動力組合形式上，大衆寶來有自動擋車自然吸氣車型、小排量渦輪增壓發動機車型、手動擋車型三種動力形式，提供了更多的選擇方式，但目前主銷車型還是自吸版本自動擋車型，自吸版本使用了代号為EA211-DMB的自吸發動機，最大馬力達113匹，為直列4缸結構，采用多點電噴及鋁合金鋼鐵鑄造工藝，這款發動機在參數上并不亮眼，所配備的6AT變速箱也不是主打動力，是以，在車輛的整體加速表現上确實已經落後于主流車型，實測零百加速成績約在13秒左右，不過發動機本身采用了諸多鋁合金的材質，使得車輛有着極低的油耗控制表現，我們以高速路況與城市路況各50%進行測試，實際百公裡油耗在6升，屬于同級别優秀水準。
車輛底盤使用了前麥弗遜後扭力梁的形式，在麋鹿測試中側傾抑制優秀，綜合通過成績約在77公裡每小時，車輛ESP系統介入恰到好處，底盤有着極其優秀的操控體驗，駕駛下來會發現大衆寶來是一款直線操縱較肉，但是彎道以及高速路況行駛時非常優秀的車型，如果日常通勤是走高速路況，那麼它絕對要比日系車更有優勢，除此之外，寶來的保值率一直很高，并且故障率很低，在後期使用上比國産車更省心。
當下看，大衆寶來整車年輕化的元素過少是目前在網際網路上熱度不高的原因，而實際銷量上，大衆寶來始終保持在緊湊型車型的前列，線下實體銷售較多，這也側面印證了寶來的主要客戶還是年齡稍大的非網際網路群體，可以說是一款較為低調的産品，即便是對标同級别自家品牌旗下的大衆朗逸，寶來的知名度與銷量也要差了許多，主要是因為在底盤調校上，寶來的底盤更為硬朗，在舒适度上有所欠佳，屬于較為純正的歐洲品牌原廠車的調教，此外，在相同價格下，寶來的配置要比朗逸更有優勢。
結語：相比同門旗下的大衆朗逸，大衆寶來産品力不這麼均衡，它的優勢主要展現在彎道操控、經典的外觀設計、具有一定成本效益的配置、超低的綜合油耗，而動力絕對水準、成本效益不那麼突出，是以，大衆寶來的使用者非常明顯，目前來看，新款大衆寶來勢必也将會在市場上繼續輝煌很長時間。