大家好，這一期解析全新雷克薩斯IS，
1.品牌分析
從品牌來看，雷克薩斯在這個市場區間還是有着較強的品牌溢價能力，全新雷克薩斯IS也是有着較強的産品力，雷克薩斯IS第一代車系源于1998年，從開始就是定位于一款豪華運動的轎車，并且采用了三廂版的設計，這一代車系已經發展了第四代車系，雷克薩斯IS不僅在運動感的表現不錯，同時在改裝潛力的表現也是非常巨大。
2.市場分析
全新雷克薩斯IS在車型定位上要低于雷克薩斯ES，是雷克薩斯旗下入門級的轎車，有着家族化的造型，視覺效果也是非常大氣，在這個級别中，也是處于豪華品牌入門級的三廂轎車市場區間，擁有較低的市場定位，不過在市場容量上的表現一般。
3.競争對手
在市場競争對手上有凱迪拉克CT4，還有捷尼賽思G70，讴歌ILX，還有林肯Z這款車，在定位上屬于豪華品牌入門級的三廂轎車，和奧迪A3三廂版不同的是，這幾款車系在車身尺寸的表現也是不錯。
4.二手車方面（注：二手車保值率，具體的還是以新車上市後，實際的二手車市場表現為依據。）
全新雷克薩斯IS有望成為走量的車型，同時在定位上的表現也是較低，從保有量來看，也是有着一定的市場保有量，全新雷克薩斯IS有望有着較高的産品保值率。
5.動力系統和底盤
搭載2.5L自然吸氣發動機比對電機組成的混動系統，發動機最大功率181馬力，峰值扭矩221牛·米，比對E-CVT變速箱，并且采用後輪驅動。
動力搭載2.0T渦輪增壓直列四缸發動機，發動機參數最大馬力為241馬力，峰值扭矩為350牛·米。
搭載3.5L V6自然吸氣V6發動機，低功率版本發動機參數最大馬力為260馬力，峰值扭矩為320牛·米，比對帶換擋撥片的六速自動變速器并且比對全輪驅動。
搭載3.5L V6自然吸氣V6發動機，高功率版本最大馬力318馬力，峰值扭矩為380牛·米。
最高配的車型搭載5.0L V8自然吸氣發動機，最大馬力為472馬力，峰值扭矩為535牛·米。
比對8速自動變速箱（僅限RWD）
駕駛模式提供多達5種獨特的性能驅動模式，可用運動S模式，提供TORSEN限滑差速器。
6.配置
配置有360度全景影像，自适應可變懸架，車道跟蹤輔助，車道偏離警報與轉向協助。
帶有行人檢測的預碰撞系統，該系統現在具有左轉路口檢測行人或車輛的功能。如果它檢測到潛在的正面碰撞，它可以幫助提供轉向輔助，并幫助自動制動車輛停止。
啟用全速度動态雷達巡航控制，這個實際作業系統可以監控可見的車道标記，并識别前方車輛。它可以提供轉向協助。
帶轉向輔助的車道偏離警報，該系統利用攝像頭監控可見的車道标志。如果無意中發現車道偏離，該系統會發出警告，讓你回到車道。
路标協助，使用一個内置的攝像頭來幫助在儀表闆上提供路牌資訊。
全速度動态雷達巡航控制，現在可以幫助檢測即将到來的彎道。它還可以幫助你保持預設的速度和與前面車輛的跟随距離。
智能遠光燈，提供額外的照明，以幫助您集中注意力在道路上。
7.空間
車身尺寸長寬高分别為4709mm*1839mm*1435mm，軸距為2800mm。從車身尺寸來看，表現的較為緊湊，前後排腿部空間分别為1138mm和818mm。并且這款車也沒有推出長軸距的版本。
8.總結
雷克薩斯IS作為雷克薩斯旗下定位較低的三廂轎車，依舊擁有較為霸氣運動的外觀設計，外觀上提供普通版本以及更加運動的F SPORT版本可供選擇，不過車内中控的造型略微有點傳統，并且車内空間的表現一般，海外版在動力上的選擇也是較為豐富，擁有着不錯的保值率，還有較高的品質感，不過還沒有具體要引入的消息。
9.外觀
從前臉來看，紡錘形的中網尺寸依舊很大，顔值的表現依舊線上，采用了鍍鉻的條陣式紋理造型，F SPORT版本中網的風格更加呈現出運動的設計，采用了黑色的交錯格栅紋理設計，擁有較為運動的風格，頭燈組的設計也是偏向犀利，精緻感較強。來到側面，車身的風格偏向硬朗又緊湊，采用了較為犀利的C柱造型，下腰線運用了L型的風格，并且顯得很有立體感，大尺寸的輪毂設計也是顯得運動感較強。尾部運用了貫通式的尾燈設計，視覺效果顯得較為犀利，雷克薩斯IS500采用了四出的排氣管造型。
10.内飾
進入車内，中控的設計顯得有點傳統，采用很有層次感的階梯式設計，并且運用了懸浮的中控螢幕造型，還采用了較多的實體按鍵，并且采用了鐘表的設計提升進階範，整體的車内質感表現還是不錯。