如今越來越多的家庭對于MPV車型的需求越來越高，很多車友在選擇一線豪華品牌的MPV時，基本都會鎖定在豐田埃爾法車身上，就算高額的加價，都不在乎，在銷量上都是超越了奔馳V級，而奔馳V級的比埃爾法便宜，幾乎不到豐田埃爾法落地之後一半的價格，奔馳V級的銷量差到底是什麼原因呢?
雖然北京奔馳從福建奔馳手中接過V級商務車的銷售業務和營銷之後，銷量方面略有一些增長，但埃爾法相比較的話，依舊處于劣勢，對于别克GL8的話，更是不如，可想奔馳V級在車友的心中處于什麼樣的地位，是否是營銷方面的問題，也不好判定。
埃爾法從目前在國内的定位來看，其實已經成為了很多富人的專屬“保姆車”，而很多明星都是人手一台，已經成為身份的象征，對于有錢人來說，即使加價也是願意購買。奔馳V級同樣作為豪華品牌，卻并沒有繼承這樣的待遇，比别克GL8雖然高一個檔次，但它的車價價格也僅是雷克薩斯LM加價的一部分。而奔馳V級指導價為47.88 - 64.68萬元，而且還有小額的優惠力度，并不需要加價。
2016年北京奔馳接受過福建奔馳百分之35的股份之後，從2017年銷量資料到2021年的銷量資料來看，其實也可以看出2021年的銷量處于最高，預計未來還會有所增長。即便2021年銷量達到了20186台，也沒有進入MPV銷量前十名榜單之中，到底是什麼原因，這也很難讓人猜想。
總體來說，奔馳V級依舊是處于一個非常尴尬的地位，下面是别克GL8，上面是豐田埃爾法，又來了個豐田賽那，面對MPV目前的銷量競争，是營銷方面的原因還是車輛成本效益方面的原因呢？