2021年下半年，MG推出了一款年度重磅SUV——MG ONE，這也是基于SIGMA平台架構打造出的首款SUV車型。最吸引人的地方是，它作為一款燃油車型的身份，卻具備了高智能化水準，這也給了MG ONE敢自稱“燃油新勢力”的勇氣。同時，MG還是一個以運動聞名的汽車品牌，在底盤、發動機、變速箱三大件調校上也很有自己一套。高智能化水準再加上出色運動屬性，讓MG ONE一經問世便俘獲了衆多年輕人芳心。
我們此次拿到的車型是MG ONE的頂配版本，也就是2022款 α-數智運動系列 1.5T 進階版，指導價為12.98萬元，配備了遙控泊車、全速域巡航、以及多項主動安全配置，智能化程度遙遙領先同級别車型，不過在消費者最容易忽視的做工用料和安全屬性上，也是這個級别車型容易被诟病的問題。畢竟現在有些車企為了在10萬級緊湊SUV火熱市場中分一杯羹，配備了很多越級配置來提升顯性優勢，但卻不得不在這些最基礎的做工、用料、安全方面節約成本。是以本篇文章我們将從多個次元來評測MG ONE在做工、用料、安全方面的表現，看看它到底有沒有真材實料。
首先來跟大家介紹一下本次測試的标準，我們将用專業測量裝置對車型以下4個次元進行标定：
一、車身間隙
發動機蓋間隙實測資料：4.5mm，4.5mm，4.5mm，平均值：4.5mm。
翼子闆間隙實測資料：3mm，3mm，3mm，平均值：3mm。
車門間隙實測資料：4mm，4mm，4mm，平均值：4mm。
後尾門間隙實測資料：3.5mm，4.5mm，5mm，平均值4.3mm，最大內插補點1.5mm。
經過實際測量，MG ONE車身平均間隙值為3.8mm，最大內插補點為1.5mm。發動機蓋、前翼子闆、車門間隙這3處縫隙經過3次測量都沒有出現內插補點，資料保持出奇一緻。盡管我們有車來了節目中測試過不少豪華品牌車型，價格也比MG ONG高出不少，但是MG ONE成績确實更加突出，向我們展現了上汽集團精湛的造車工藝，嚴苛的質檢也保證了每一輛交到使用者手裡的車都保持着我們看得到的硬核品質。總體來看，MG ONE能夠在“十萬滿配”情況下還将車身細節做到這樣水準，已經非常值得肯定。
二、油漆厚度
前發動機蓋油漆厚度：3次測量油漆厚度分别為4mil（101.6μm），4mil（101.6μm），4mil（101.6μm），測量平均值為4mil（101.6μm）。
前翼子闆油漆厚度：3次測量油漆厚度分别為4mil（101.6μm），4mil（101.6μm），6mil（152.4μm），測量平均值為4.7mil（119.4μm）。
車門油漆厚度：3次測量油漆厚度分别為4mil（101.6μm），4mil（101.6μm），4mil（101.6μm），測量平均值為4mil（101.6μm）。
後翼子闆油漆厚度：3次測量油漆厚度分别為4mil（101.6μm），4mil（101.6μm），4mil（101.6μm），測量平均值為4mil（101.6μm）。
尾門油漆厚度：3次測量油漆厚度分别為4mil（101.6μm），4mil（101.6μm），6mil（152.4μm），測量平均值為4.7mil（119.4μm）
經過實際測量，MG ONE車身平均漆膜厚度為4.3mil（109.22μm），最大內插補點為2mil（50.8μm）。可以看出，整車油漆厚度基本保持在4mil左右，僅有前翼子闆和後尾門部分區域的數值測出了6mil。是以綜合來看MG ONE油漆厚度還是比較平均的，展現了上汽MG噴塗工藝的成熟。在我們有車來了節目的測評中甚至要優于部分合資車型，比如日産軒逸e-POWER、本田飛度等等。雖然漆面厚度對消費者日常駕駛、乘坐都不受影響，但你也可以将其視為整車安全第一道防線，起到防腐、防鏽等作用。
三、車身結構
在被動安全上，MG ONE同樣有料，采用超高強度籠式一體化車身，高強度鋼占比達到了82%，優于大部分同級别車型，也提升了整車強度。另外，在車身MG ONE布置了15條吸能路徑，将正面碰撞的沖擊力分散到各個路徑，進而讓沖擊力得到緩沖，再加上占比高達78%的高強度雙防撞梁，使車輛吸能水準提升了兩倍。
另外，車輛還配備了航空級鋁制麥弗遜式獨立前懸架、刀鋒式多連杆獨立後懸架、EPS-Pro電動助力轉向系統，讓車輛表現出更優秀轉彎、直線能力，貫徹了MG品牌年輕、運動的品牌理念。
四、内飾用料
對比MG品牌以往車型，MG ONE無論是在外觀、内飾設計上都有明顯提升，并且内飾質感也進行了更新。大量銀色鍍鉻裝飾搭配黑色鋼琴烤漆飾闆，讓你坐進車内能夠感受到濃厚的科技氛圍，但是相比之下車内采用軟性材質占比卻并不高。空調出風口采用貫穿造型，上方為搪塑材質，下方則是一塊銀色塑膠飾闆，中央通道也均為鋼琴烤漆飾闆和銀色裝飾。整體看下來你會發現除了方向盤、中央扶手箱以及兩側門闆扶手位置采用了皮質包裹以外，其它區域都多少有些塑膠感，盡管整個中控台視覺效果上很有精緻感、科技感，但是實際用起來舒适度還是有待提高的。
MG ONE頂配和次頂配車型采用運動風格座椅，這套座椅在包裹性和支撐性上确實更勝一籌，底部和靠背兩側高高隆起的護翼能夠将駕駛員牢牢固定在座椅中間，非常符合MG ONE調性，也能讓駕駛員在激烈駕駛是信心倍增。座椅整體采用仿皮材質，手感自然不如真皮材質來的那麼細膩、親膚，但也不顯廉價，而且靠背處打孔處理也能在長途駕駛過程中提供更出色透氣性。我們拿到的這款頂配版本車型還配備了雅馬哈環繞式頭枕音響，打造出更加震撼的聽覺感受，也側向提升了消費者乘坐體驗。
五、安全水準
在被動安全性方面，MG ONE确實沒有跟上目前同級别主流車型的水準，和旗下大部分車型一樣，隻有頂配版本才提供前後排頭部氣簾，全系3款細分車型，隻有主駕駛安全氣囊、副駕駛安全氣囊以及前排側氣簾是全系标配，這樣表現在同級别中并不算亮眼，隻能達到一般水準。三款配置車型其實價格并沒有相差太多，最低配和最高配車型差價也僅為2.7萬元，還提供了多項主動安全功能、前/後排頭部氣簾以及多項智能化配置，是以如果預算夠筆者會更推薦1.5T進階版本。
寫在最後
經過全面測評，我們能夠感受到上汽集團精湛的造車工藝，MG ONE無論是油漆厚度還是整車裝配工藝都可以媲美售價高出自身幾倍的合資品牌産品，這一點十分值得肯定。但是在被動安全配置上和内飾用料方面MG ONE确實還有提升空間。以上便是本期有車來了節目中關于MG ONE做工用料方面的資訊，相信您已經有所了解了，如果您還想了解有關MG ONE試駕、數字化、空間等方面的表現，還可以在有車CLUB賬号中浏覽相關文章。