2021年下半年，MG推出了一款年度重磅SUV——MG ONE，这也是基于SIGMA平台架构打造出的首款SUV车型。最吸引人的地方是，它作为一款燃油车型的身份，却具备了高智能化水平，这也给了MG ONE敢自称“燃油新势力”的勇气。同时，MG还是一个以运动闻名的汽车品牌，在底盘、发动机、变速箱三大件调校上也很有自己一套。高智能化水平再加上出色运动属性，让MG ONE一经问世便俘获了众多年轻人芳心。
我们此次拿到的车型是MG ONE的顶配版本，也就是2022款 α-数智运动系列 1.5T 进阶版，指导价为12.98万元，配备了遥控泊车、全速域巡航、以及多项主动安全配置，智能化程度遥遥领先同级别车型，不过在消费者最容易忽视的做工用料和安全属性上，也是这个级别车型容易被诟病的问题。毕竟现在有些车企为了在10万级紧凑SUV火热市场中分一杯羹，配备了很多越级配置来提升显性优势，但却不得不在这些最基础的做工、用料、安全方面节约成本。所以本篇文章我们将从多个维度来评测MG ONE在做工、用料、安全方面的表现，看看它到底有没有真材实料。
首先来跟大家介绍一下本次测试的标准，我们将用专业测量设备对车型以下4个维度进行标定：
一、车身间隙
发动机盖间隙实测数据：4.5mm，4.5mm，4.5mm，平均值：4.5mm。
翼子板间隙实测数据：3mm，3mm，3mm，平均值：3mm。
车门间隙实测数据：4mm，4mm，4mm，平均值：4mm。
后尾门间隙实测数据：3.5mm，4.5mm，5mm，平均值4.3mm，最大差值1.5mm。
经过实际测量，MG ONE车身平均间隙值为3.8mm，最大差值为1.5mm。发动机盖、前翼子板、车门间隙这3处缝隙经过3次测量都没有出现差值，数据保持出奇一致。尽管我们有车来了节目中测试过不少豪华品牌车型，价格也比MG ONG高出不少，但是MG ONE成绩确实更加突出，向我们展现了上汽集团精湛的造车工艺，严苛的质检也保证了每一辆交到用户手里的车都保持着我们看得到的硬核品质。总体来看，MG ONE能够在“十万满配”情况下还将车身细节做到这样水平，已经非常值得肯定。
二、油漆厚度
前发动机盖油漆厚度：3次测量油漆厚度分别为4mil（101.6μm），4mil（101.6μm），4mil（101.6μm），测量平均值为4mil（101.6μm）。
前翼子板油漆厚度：3次测量油漆厚度分别为4mil（101.6μm），4mil（101.6μm），6mil（152.4μm），测量平均值为4.7mil（119.4μm）。
车门油漆厚度：3次测量油漆厚度分别为4mil（101.6μm），4mil（101.6μm），4mil（101.6μm），测量平均值为4mil（101.6μm）。
后翼子板油漆厚度：3次测量油漆厚度分别为4mil（101.6μm），4mil（101.6μm），4mil（101.6μm），测量平均值为4mil（101.6μm）。
尾门油漆厚度：3次测量油漆厚度分别为4mil（101.6μm），4mil（101.6μm），6mil（152.4μm），测量平均值为4.7mil（119.4μm）
经过实际测量，MG ONE车身平均漆膜厚度为4.3mil（109.22μm），最大差值为2mil（50.8μm）。可以看出，整车油漆厚度基本保持在4mil左右，仅有前翼子板和后尾门部分区域的数值测出了6mil。所以综合来看MG ONE油漆厚度还是比较平均的，展现了上汽MG喷涂工艺的成熟。在我们有车来了节目的测评中甚至要优于部分合资车型，比如日产轩逸e-POWER、本田飞度等等。虽然漆面厚度对消费者日常驾驶、乘坐都不受影响，但你也可以将其视为整车安全第一道防线，起到防腐、防锈等作用。
三、车身结构
在被动安全上，MG ONE同样有料，采用超高强度笼式一体化车身，高强度钢占比达到了82%，优于大部分同级别车型，也提升了整车强度。另外，在车身MG ONE布置了15条吸能路径，将正面碰撞的冲击力分散到各个路径，从而让冲击力得到缓冲，再加上占比高达78%的高强度双防撞梁，使车辆吸能水平提升了两倍。
另外，车辆还配备了航空级铝制麦弗逊式独立前悬架、刀锋式多连杆独立后悬架、EPS-Pro电动助力转向系统，让车辆表现出更优秀转弯、直线能力，贯彻了MG品牌年轻、运动的品牌理念。
四、内饰用料
对比MG品牌以往车型，MG ONE无论是在外观、内饰设计上都有明显提升，并且内饰质感也进行了升级。大量银色镀铬装饰搭配黑色钢琴烤漆饰板，让你坐进车内能够感受到浓厚的科技氛围，但是相比之下车内采用软性材质占比却并不高。空调出风口采用贯穿造型，上方为搪塑材质，下方则是一块银色塑料饰板，中央通道也均为钢琴烤漆饰板和银色装饰。整体看下来你会发现除了方向盘、中央扶手箱以及两侧门板扶手位置采用了皮质包裹以外，其它区域都多少有些塑料感，尽管整个中控台视觉效果上很有精致感、科技感，但是实际用起来舒适度还是有待提高的。
MG ONE顶配和次顶配车型采用运动风格座椅，这套座椅在包裹性和支撑性上确实更胜一筹，底部和靠背两侧高高隆起的护翼能够将驾驶员牢牢固定在座椅中间，非常符合MG ONE调性，也能让驾驶员在激烈驾驶是信心倍增。座椅整体采用仿皮材质，手感自然不如真皮材质来的那么细腻、亲肤，但也不显廉价，而且靠背处打孔处理也能在长途驾驶过程中提供更出色透气性。我们拿到的这款顶配版本车型还配备了雅马哈环绕式头枕音响，打造出更加震撼的听觉感受，也侧向提升了消费者乘坐体验。
五、安全水平
在被动安全性方面，MG ONE确实没有跟上目前同级别主流车型的水平，和旗下大部分车型一样，只有顶配版本才提供前后排头部气帘，全系3款细分车型，只有主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊以及前排侧气帘是全系标配，这样表现在同级别中并不算亮眼，只能达到一般水平。三款配置车型其实价格并没有相差太多，最低配和最高配车型差价也仅为2.7万元，还提供了多项主动安全功能、前/后排头部气帘以及多项智能化配置，所以如果预算够笔者会更推荐1.5T进阶版本。
写在最后
经过全面测评，我们能够感受到上汽集团精湛的造车工艺，MG ONE无论是油漆厚度还是整车装配工艺都可以媲美售价高出自身几倍的合资品牌产品，这一点十分值得肯定。但是在被动安全配置上和内饰用料方面MG ONE确实还有提升空间。以上便是本期有车来了节目中关于MG ONE做工用料方面的信息，相信您已经有所了解了，如果您还想了解有关MG ONE试驾、数字化、空间等方面的表现，还可以在有车CLUB账号中浏览相关文章。