“藍牌新規”被喊了一年多，終于在2022年1月13日落地。“新規”的正式實施，也将讓深受诟病的“大噸小标”問題成為曆史。
此番正式實施的“藍牌新規”，與工信部在2021年8月份釋出的征求意見稿内容基本相同。工信部裝備中心在2022年1月18日舉行的宣貫會上強調，二類底盤也需按“輕型貨車”要求管理。這樣一來，“客貨兩相宜”的輕型客車将受到雙向“管制”：一方面，車長超過5.5m的藍牌輕客即将退出曆史舞台；另一方面，在房車等改裝市場大行其道的二類底盤，因發動機排量、輪胎規格等超标将被納入整改清單。
“藍牌新規”正式落地，對輕客生産企業的影響不僅沒有輕卡企業那樣劇烈，而且對每家輕客企業的影響大小也不盡相同。有的企業甚至以産品先天合規、快速上新等方式幾乎做到了“零影響”。比如即将上市全新中軸輕客産品的上汽大通。
V80中軸車型即将上市 大通藍牌輕客再添新丁
“藍牌新規”對于輕客行業來說，最大的變化無疑是車長從6000mm“縮水”至5500mm。在空間為王的輕客行業裡，幾乎每個品牌都有幾款車長貼近6000mm的車型，而這些車型即将告别“藍牌”，藍牌輕客的競争勢必會轉移到車長5500mm這個區間。
對于上汽大通來說，V90長軸、V90短軸、V80短軸、V80PLUS短軸等車型全面滿足新規要求，尤其是V90長軸車型，車長達到5498mm，已然是新規下輕客産品的車長極限。實際上，上汽大通在售的藍牌輕客産品已經很豐富了，但這對上汽大通來說顯然還不夠，即将上市的V80中軸新品，将無縫替代原有的大通V80長軸車型。
據了解，上汽大通即将上市的V80中軸産品在空間上極具競争力，以2.4米高的中頂車型為例，V80中軸中頂車型車廂空間達到9.5m ，是限高2.4米車型級别裡容積最大的車型。大通V80中軸車型不單是能“裝”，在油耗和使用成本上也更“省”。據悉，相比同類産品，大通V80中軸車型5年可為使用者節約近6萬元的使用成本；不僅如此，大通V80中軸産品還擁有同類産品中成本效益最高的手自一體車型，這些優勢可以說任何一點都足以讓使用者動心，而這些優勢又都聚集在大通V80中軸車型上。
毫無疑問，上汽大通推出V80中軸車型，既是以合規産品響應“藍牌新規”，豐富了上汽大通的藍牌輕客産品矩陣，也“順便”展現了自己對市場的應變能力，以及其産品基于使用者使用場景的持續疊代能力。
已購産品放心用 藍牌長軸V80、加長軸V90将成“絕版”
工信部在2022年1月18日舉行的宣貫會上明确了“藍牌新規”的執行時間：不符合要求的車輛3月1日停止生産、生産企業申報庫存車延期銷售後可銷售至8月底。也就是說，無論是輕卡還是輕客，接下來不到7個月的時間将是最後的“緩沖期”，且趕在8月底前上牌的都不受任何影響。
上汽大通已明确表示，不合規産品将從3月1日起停止生産，并已對符合延期銷售規定的産品申報“延期銷售”清單。而實際上，大通需要這樣做的車型少之又少。整體看來，“藍牌新規”對上汽大通的影響非常小，V90産品先天就合規，V80中軸新品又将迅速上位無縫替代。可以說上汽大通現有的産品基本都已合規。
對于使用者關心的在用車型，以及過渡期内購買的車型是否受新規影響，上汽大通還借此機會為使用者解惑：完全不用擔心！已上牌正在使用的車輛不受新法規影響，老車沿用老辦法，不影響使用者年審、過戶及使用。換言之，最後這不到7個月時間，将是包括上汽大通V80長軸、V90加長軸等大空間藍牌輕客車型最後的上牌期，也是最後一波購車機會。
C型房車正火 大通V90或因“新規”迎機遇
由于二類底盤也需按“輕型貨車”要求管理，不少由此類底盤改裝的C型房車由于發動機排量和輪胎規格超标将無法上藍牌，此類底盤也将被納入整改清單。這無疑讓房車改裝企業少了許多選擇。
這時候符合新規的二類底盤産品的優勢就顯現出來了，比如上汽大通的V90 6AT二類底盤。這款上汽大通的V90 6AT二類底盤搭載2.0T“上汽π”高性能柴油發動機、6AT自動擋變速箱，峰值功率110kW，1500轉即可達到峰值扭矩365N.m，媲美大排量發動機動力輸出的同時完美符合藍牌新規。
不得不說，“藍牌新規”對輕客生産企業二類底盤産品的影響差異可謂是“冰火兩重天”，而上汽大通或許是被新規“助攻”的那個。據悉，以大通V80、V90二類底盤，及以大通V80、V90廂貨為基型車申報的改裝車企公告共有55個，大通将對這些目前的在售房車車型同步擴充195輪胎公告，以減少改裝車企重新申報的工作量和費用，這無疑又是對合作夥伴的一大暖心之舉。
事實上，上汽大通輕客憑借出色的品質，在海外也大放光彩，近日在由紐西蘭知名汽車媒體Transporttalk舉辦的EVs&BEYOND大獎中，上汽大通MAXUS EV90作為挑戰者，戰勝了三菱、福特等日系、美系主流國際品牌競争對手，斬獲了“年度電動商用車大獎”。Transporttalk主編Richard Edwards對EV90給予了充分肯定：“在評選最佳電動車型時，我們的标準是基于性能、效率、實用性、品質等幾個次元。EV90擁有巨大的載貨空間，而且也很有駕駛樂趣，可以為企業提供良好的服務，尤其是對空間和載貨量有需求的企業。”此外，針對電動車的重要名額續航裡程，他則表示，目前也有其他電動貨車可供選擇，但大多數都專注于短程的最後一英裡，而我們則可以用EV90從南奧克蘭開到旺阿雷，續航裡程應對長途運輸綽綽有餘。
目前，以上汽大通MAXUS EV90為代表的純電動物流車型已經在澳新、歐洲、美洲等海外新能源藍海市場站穩腳跟，在與競争力十足的美系、歐系、日系老牌勁旅的激烈競争中，赢得了市場使用者的認可，并以一筆筆重新整理紀錄的訂單快速搶占市場佔有率，成為“中國智造”電動汽車揚帆出海的标杆。
結語
“藍牌新規”已正式落地，留給車企和使用者的緩沖期也不多了。無論是輕卡還是輕客，“合規”将是未來市場的首要關鍵詞。上汽大通憑借着國内外的優秀口碑也一再證明了其品質的優越。
機會永遠留給有準備的人！“藍牌新規”落地，藍牌輕客競争進入新時代，擁有先天合規的V90+V80中軸新品“兩手”準備的上汽大通，顯然不懼挑戰。