掐指一算，K哥已經快一年沒有開阿爾法·羅密歐了，很難受。。。
在别的車上，K哥通常會較長的描述它的懸挂、轉向的感覺，但換成阿羅，簡簡單單一個“好開！！”就已經概括地很全面了。（注意是帶感歎号的）
駕駛樂趣，從未如此唾手可得。
但要注意，如果你對這車沒啥興趣的話，不要貿然前往4S店試駕，不然你就會像我一樣，淪為阿羅膝下的“瘾君子”。
總而言之，阿爾法·羅密歐，你買我推薦。
隻不過不是讓你買新車，不然你就虧大了，二手阿羅成本效益高得多。至于用車成本問題，我聽不少車主反映，遠沒有網上傳的那麼可怕。
就像很多人都覺得日系車經濟耐用，但沒人知道修斯巴魯是無底洞。一樣的道理，都是認知偏差。
反正别買阿羅的新車就對了，記住這個。
OK，那咱們來演練一遍，阿羅剛剛釋出了一台新車，叫Tonale，是一台緊湊型SUV，個人覺得還挺好看的，那麼請問，買不買？
說買的朋友，麻煩私一下我，我把你們的聯系方式賣給阿羅4S店。
講真，我對這個車沒什麼興趣，雖然它是阿羅。
但有一說一，Tonale的顔值是高的，呆萌中帶點邪惡，新潮中帶點複古，非常有味道。
尤其是車頭的“六眼大燈”，辨識度超高。
這一設計來源于早年的Brera，如今也算是一種經典回歸吧。那個年代的阿羅經常在影視作品中出演反派座駕，就這個兇神惡煞的前臉，導演選角真是夠精準的。
為了增強個性，Tonale的車窗線條被設計成大角度上揚。
如果你覺得很眼熟，沒錯，把它上下颠倒，就成了保時捷Macan。
此外，官圖中這台車是高配版本，采用了阿羅招牌花瓣形輪毂，“意大利值”爆表！但低配版本應該沒這個待遇，得加錢。
車身尺寸方面，Tonale的長寬高分别是4530x1840x1600毫米，和奧迪Q3差不多，内部空間就不用想了，阿羅設計師從來不管這個。
尾部的亮點全部集中在尾燈上。
前後呼應的同時，看起來進階感十足。如果能用上Stelvio同款比拳頭還大的排氣，這個尾部就能給滿分了。
除了耳目一新的外觀，這次阿羅的内飾也換了一種風格，精緻感顯著提升。
配備了12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸顯示屏，同時保留了空調控制所需的全部實體按鈕。理論上來說，這是最完美的中控構造。
但這都不是重點，重點是Tonale保留了那對金屬大撥片和方向盤上的啟動按鈕！忍不住令人直呼 ——
媽！這車勾引我！
除此之外，還可以看到dna模式旋鈕被移到了中控台下方，用起來更順手。内飾部分唯一要吐槽的是擋把造型略顯廉價。。。
很多人關心的動力方面，Tonale提供了三種規格：
1.5T四缸+48V輕混，配7速雙離合，有高低功率可選，分别是130馬力和160馬力，前置前驅。
2.0T四缸，配9AT變速箱，輸出260馬力、400牛米，前置四驅。
1.3T四缸+後軸電機+插混，配6AT變速箱，百公裡加速6.2秒，純電續航80公裡，充滿電約2.5小時。
會不會有Tonale四葉草，目前還在研究當中。
講真，這次搞得挺混亂的。不出意外的話，Tonale肯定是會引進國内的，到時候結合價格再研究動力部分吧。
由于Tonale是前驅平台，這意味着它的趣味性上限不會太高，稍顯遺憾。但更遺憾的是，跟它同平台的，還有Jeep自由俠。。。（沒有貶低自由俠的意思）
沒辦法，Tonale原本是定在2020年問世的，已經拖了兩年了，這會兒能順利造出來已經不錯了。即便這次的誠意真心遠不如Giulia誕生的時候，好歹這個殼子是挺棒的。
但是以阿羅目前在國内的脾氣來看，2.0T版本沒35應該下不來，雖然但是。。。你買我推薦！
不然我上哪兒買二手Tonale呢？
下面是K哥撸過的車
無論是吐槽還是推薦
我們都坦率的給出了自己的想法
新關注的車友可以再翻翻看看啊！