2022年，皮卡行業依舊将充滿着機遇和挑戰。就目前來看，我們預測皮卡行業将發生以下的變革，從以下五個大方面進行讨論。
皮卡車型規範化，部分車型将停産
2021年國家标準《多用途貨車通用技術條件》正式釋出，将于2022年5月1日開始執行。《多用途貨車通用技術條件》是一部定義“皮卡”的标準，将從管理、用車、和政策三個層面清晰界定皮卡的邊界。
《多用途貨車通用技術條件》已經完全靠攏M1類車型标準，既座位數不超過9座的載客車輛，為照顧皮卡與生俱來的部分貨運瓶頸，僅在排放污染物、噪聲、油耗等處有所差別，但整體來看該标準已經将皮卡與乘用車标準看齊。
《多用途貨車通用技術條件》還在舒适和安全層面、拖拽牽引裝置的和電連接配接器等多項細節名額上提出要求。尤其是拽牽引标準的明确也将對皮卡整車的剛性和抗扭水準提出更高的要求，對于承載式車身或者沒有梯形車架的車型來說，或将無法滿足标準。
以上條例一經實施，鑽“政策紅利”空子的企業将不再受到保護。例如采用微卡車型标準的半承載式結構，将中置發動機改為前置，并申報皮卡車型的資質，同時保留了微卡的一些重載特質，比如超長、平底、可三面開的貨箱、極高的載品質等車型将不再受到歡迎，也會面臨停産。不過與之相對應的，這些企業則會加快研發符合“皮卡标準”的新産品來替代以往車款滿足市場需求。
商務型皮卡更新，全方位提升商用人群的用車體驗
近些年來，諸多皮卡廠商推出的平底貨箱版、海鮮版、工程版等特殊款皮卡，在一定程度上增強載貨能力、皮實耐用性，亦迎合了廣大消費者的需求。2022年，以金剛炮為例的新型時尚商用型皮卡，保證載貨能力的前提下更加突出車輛的舒适性，可全面提升使用者的用車體驗。
以長城金剛炮為代表的新潮時尚商務型皮卡緻力于為新時代的奮鬥者以及中小私營業主打造創造價值的民生之車。金剛炮推出的初衷是深度洞察了使用者需求的，尤其現在的使用者在用商用皮卡的同時，不僅是用它基本的商用屬性，其實更多的希望它亦商亦家。它的推出，也将會給商用型皮卡發展帶來新風向，引發連鎖反應，商用型市場角逐更加激烈。
合資皮卡品牌再添重磅新兵，将有望搶占更大市場佔有率
以江西五十鈴、鄭州日産為代表的合資皮卡企業，在市場和使用者群體中的認可度非常高。江西五十鈴以連續三年的皮卡市場佔有率爬升，穩固合資第一、行業前三的地位，甚至有多個月份江西五十鈴的銷量直逼江鈴皮卡的銷量。鄭州日産則是持續受到衆多行業大客戶的歡迎，每年銷往行業大客戶的訂單也是非常可觀的，并且其近年來産品也趨于多元化，銷量表現還算穩定。
2022年将是合資皮卡重磅改革的一年。江西五十鈴的黑馬産品鈴拓更新，柴油版将采用D-MAX同款1.9T發動機，整車與上一代D-MAX同品質，并且新增汽油版車款，定位高端乘用化。
鄭州日産将推出銳骐7皮卡，車輛擁有全新的造型，并且采用五連杆懸架、電動天窗等配置，可見定位高端。
以上三款車型将會大幅提升這兩家合資企業的産品力，将會對市場進行重新洗牌，同時對自身品牌的發展帶來積極影響。
全尺寸皮卡迎來突破性發展，新能源皮卡也有新思路
去年，長城首發全尺寸皮卡概念車，引發行業讨論。全尺寸皮卡的研發有助于企業品牌升維，進一步探索北美等發達地區的市場，推動企業加速進軍全球市場，快速樹立全球化品牌。全尺寸皮卡将進一步推動中國皮卡真正地實作全球化的布局，讓世界看見中國皮卡品牌的力量。
2022年，長城全尺寸皮卡将有新的進展，更多詳細資訊在今年會陸續曝光。福田等其他企業也具備推出全尺寸皮卡的計劃，與大家見面隻是時間問題。全尺寸皮卡正式等上舞台後，國内高端皮卡再迎突破性發展，推動行業積極向上。
另一方面，國内新能源皮卡領域面臨着新的機遇，去年長城炮EV版和上汽牛EV的曝光讓我們看到國内高端電動皮卡市場發展的苗頭，接下來，長城還會在混動皮卡車型上下功夫。據悉，吉利也有計劃新推一款高端的電動皮卡。與幾年前國内企業推出的新能源皮卡不同的是，以上幾款新車着實站在普通使用者角度進行考慮，産品也有實力與同級别乘用車媲美。這也将為新能源皮卡真正走向市場做好鋪墊。
國産皮卡受制于排放法規、燃油價格、貨車屬性等因素限制，需要在動力性和燃油經濟性之間尋找平衡，而新能源技術的導入，将成為國産皮卡突破貨車屬性限制，打入乘用車消費者群體的重要助力。
“晶片荒”有望得到緩解，部分車型迎爆發式增長
晶片缺貨最早發生于2020年底，2021年情況越發嚴峻，國内多個品牌出現車輛供應不足、無法按期傳遞、高端車型減配的現象，直接導緻銷量表現疲軟。有專家預測，2022年全球晶片供應鍊可能會恢複正常化。我們期待随着全球疫情進一步得到控制，專家的預測能夠成為事實，屆時一部分因晶片極度短缺而不能正常生産的車型将有機會迎來爆發式的增長。
不過對于晶片的供應我們也不能過于樂觀，此次晶片短缺問題，讓國内各大車企意識到，靠人不如靠己。是以，不少人認為在保證短期之内供需平衡的同時，需要留一手來培養一個晶片類核心部件的第二供應商，而且是國内供應商。
晶片短缺問題雖然對全球汽車工業都造成了嚴重的影響，但是也暴露了大陸在半導體領域有明顯的短闆。是以，大陸需要積極地去應對晶片短缺問題，避免因為晶片短缺成為大陸的卡脖子技術，影響大陸汽車工業的良性發展。
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同比增長近四成！2021年全年自動擋皮卡銷量