滴滴作為大陸網約車市場第一企業，雖然目前依舊處于“一家獨大”的狀态，但從近期其發展情況來看的話，滴滴今後所面臨的挑戰也并不少，内部依舊存在諸多問題，那目前正在接受審查的滴滴究竟還有什麼問題呢？
我們都知道對于任何一家企業而言，合規性都是其發展的重要因素，如果不合規定，不僅消費者不會為其買單，同時還會遭到國内相關部門的直接點名批評，而在這一方面，目前滴滴也沒有做到位。
在2021年12月的網約車合規率排名方面，根據相關部門公布出來的資料，其中滴滴包攬了合規率倒數一二名，滴滴出行排名倒數第二，旗下的花小豬排在了倒數第一的位置。
其實這也足以說明，滴滴目前在平台經營方面依舊存在諸多問題，不符合相關規定，就在今年1月21日，交通運輸部門通過微信公衆号對8個平台進行了點名批評，其中就包括網約車平台滴滴。
此次滴滴之是以會被批評，其實歸根結底還是一個是否合規的問題，交通運輸部明确指出，滴滴在營運過程中，由于不合規定的操作，已經侵害了相關人員的合法權益，今後勢必需要進行整改。
從目前滴滴的動态看來，該企業确實有針對已存問題進行改正，已經停止向部分單證司機派單。
滴滴在未推出此項規定之前，其實平台下的很多網約車司機都是魚龍混雜，畢竟滴滴想要發展壯大，穩定網約車第一之位，勢必需要大量的司機為其服務，在此過程中滴滴對于司機的要求也就随之降低。
根據2019年相關部門公布出來的資料，滴滴作為大陸境内最大的一家網約車平台，其不合規定的車輛占比甚至已經高達82%，這樣一種不合規定的高比例确實讓人感到有些驚訝。
但如今在國内加強管理的情況下，滴滴也不得不做出改變，在近期滴滴已經明确表示，目前部分地區不再給單證的司機派發訂單，旗下司機需要保證證件齊全，除了要具備人證之外，還得到當地相關部門辦理車證，隻有這樣今後才會有穩定持續的單子接。
而滴滴的此番規定一出，也直接清退了旗下千萬名司機，不可否認缺少大量的司機對于滴滴而言也是一種莫大的損失，但相較于短期損失而言，如果滴滴還不對平台合規問題引起足夠重視的話，那今後勢必也無法獲得相關部門以及消費者的認可，甚至有可能會逐漸被市場所淘汰。
那如今既然滴滴已經對内部存在的問題做出了改變，其今後“一家獨大”的局面，是否會就此一直維持下去呢？
關于該問題目前依舊沒有一個明确的答案，但可以确信的一點是，即便滴滴在合規率方面做到了盡善盡美，但在使用者隐私資料方面，滴滴目前依舊在被調查，承受着不小的輿論壓力。
況且滴滴自2021年7月被要求下架、無法獲得新使用者之後，在這大約7個月的時間裡，市面上的其他網約車平台展開了迅猛的攻勢，雖然目前它們與滴滴相比仍有一定的差距，但毋庸置疑的一點是，其差距正在逐漸縮小。
其中T3 出行在滴滴暫時沒落的這段時間裡，其成長速度格外迅猛，根據相關資訊，目前旗下累計注冊使用者數量已經超過了7700萬，每日的訂單量也都在300萬以上，在今年T3出行還将會進行全國化的布局，繼續加快發展步伐。
除此之外享道出行旗下的使用者數量也超過了3000萬，在全國40多個城市中均可以發現它的身影，總之從當下的發展情況來看的話，滴滴目前處于逐漸退步的狀态，而其他大多數網約車平台則屢屢創下新紀錄。
這對于滴滴今後的發展而言，勢必會造成不小的影響，如果在今年滴滴依舊無法獲得新使用者的話，想必其市場佔有率還會進一步被瓜分，大家對于滴滴今後的發展持有怎樣的觀點呢？