日産旗下的硬派中大型SUV Pathfinder，也就是後來被賦予中文名“探路者”的産品；雖然在性能和空間表現方面，均不遜色于途樂，且它同樣也是以純進口的方式在大陸銷售。但探路者的知名度和銷量，比起途樂卻要遜色很多。以至于，現如今探路者在國内已經處于了停售狀态。不過，伴随探路者換代周期的到來，加之日産也有意在大陸市場豐富産品種類；使得全新一代探路者已在近期傳出了即将迎來國産的消息。那麼，如果全新一代探路者真的迎來國産的話，是否能赢得國人認可呢？下面，就讓我們先從其海外版本實拍中，來探尋一番吧。
首先要說的是，由于探路者和日産旗下高端品牌英菲尼迪QX60的換代時間相近，使得全新一代探路者的設計還真有些“平民版英菲尼迪QX60”的感覺。新車的前臉有着被粗壯鍍鉻包裹的倒梯形格栅，且大尺平頭燈還加入了類似“揚眉”的設計，使之前臉的整體表現雖不如新一代英菲尼迪QX60精緻，但氣場和個性成分卻并未落後。
新車的側面顯得十分簡約且飽滿；而隐藏式的D柱處理，則讓它顯得頗具美系硬派SUV的色彩。此外，它的腰線雖不是平直至尾的走向，但前/後均給出了十厘清晰的輪廓，此舉無疑能加深其側顔的筆挺畫風。
而在尾部的處理上，字型巨大的“Pathfinder”，給予其鮮明的辨識度。并且，大尺寸的後包圍防護闆，則與新一代英菲尼迪QX60有着異曲同工之妙。
至于其内部的設計，雖然不如全新一代英菲尼迪QX60那般華麗；但至少其操作台、門把以及座椅的用料還是比較紮實的。這也讓它在保證了舒适性的同時，還能具備較強的質感與格調。并且，全液晶儀表、懸浮式中控屏以及電子擋把的組合，使其在科技元素方面，也不會顯得落後。此外，海外版本新一代探路者由于有着超過5米的長度和2888mm的軸距；是以，它的空間表現也算是比較出衆的。
而在動力方面，全新一代探路者海外版本搭載的是3.6升V6自然吸氣發動機，其最大功率288馬力，峰值扭矩351牛·米；并比對了9AT變速箱和一套四驅系統。但依照日産在大陸車型的布局方式來看，小編個人認為如果該車真的以國産的形式進入國内銷售的話，大機率還是會使用和國産英菲尼迪QX60相同的2.0T+9AT的動力組合。
總體看來，全新一代探路者還是比較符合其“平民版英菲尼迪QX60”設定的。如果國産車型能最大限度地保留海外版本的優點，再配上大多數消費者能接受的價格，應該還是能獲得國人認可的吧？