不可否認，近幾年日系三菱品牌在大陸市場的号召力和銷量，與巅峰時期完全無法同日而語。且在和“日系三傑”的比拼當中，也顯現出了掉隊的趨勢。而之是以會出現這般情況，似乎與三菱品牌自身降低汽車行業的投入力度不無關系。當然啦，畢竟造車底蘊還在，且三菱又與日産、雷諾組成了聯盟，一旦重新加大力度更新産品，要回到颠覆狀态，應該也是手到擒來的事兒吧？這不，作為三菱在大陸緊湊型SUV市場的“門面”，歐藍德已在去年率先于海外市場完成了換代。并且，有消息指出，全新一代歐藍德的國産版本，也有望在今年内完成。
那麼，新一代歐藍德實力提升了多少？且讓我們先從一組海外版本實拍照中，來進行一番參考吧。
首先要說的是，雖然新一代歐藍德和日産新一代奇駿一樣，都是CMF-C/D平台之下的産物；但新一代歐藍德的外觀卻依然有着專屬于三菱品牌的設計。新車的前臉有着分體式大燈和被雙向C字型鍍鉻包裹的層梯式格栅，使其前臉看起來将更為大氣且犀利。
而在車身側面部分，新車依然擁有着相對魁梧的身形。并且，它的線條排布，不僅能勾勒出光影視覺效果，還能讓其側顔顯得頗為修長。除此之外，熏黑處理的A、B柱和C柱上的黑色飾條遙相呼應，共同構成了符合流行審美的設計。
至于其尾部的設計，除了有呼應前臉尖銳性的不規則尾燈以外，還巧妙地營造出了“小鴨尾”；結合具備雙邊排氣挂件的後包圍以及車頂“鲨魚鳍”，使其運動質感得到顯著升華。
視線轉移到車内，新車的内飾布局和新一代奇駿有些類似了；新一代歐藍德内飾也會繼續貫穿簡約風。但其規整的T字型布局中加入的懸浮式中控屏、液晶儀表和電子擋把，卻在升華其内飾耐看性的同時，還帶來了一些科技成分。
空間層面，由于是更換了平台之後的産品，新一代歐藍德海外版本長4680mm、寬1860mm、高1747mm，軸距則有2705mm的水準。畢竟軸距已經超過了2米7，使之對比本田CRV/皓影以及豐田RAV4/威蘭達等同級産品，已經具備了較為明顯的優勢。是以，它的後排空間自然無需外界擔憂。
而在動力層面，海外版本的新一代歐藍德将搭載日産研發的2.5L自然吸氣發動機，其最大功率184馬力，最大扭矩245牛·米；并比對了CVT變速箱和S-AWC超選四驅系統。需要提到的是，由于和新一代奇駿是同平台之下的産物，這裡并不排除新一代歐藍德國産後也換上三缸1.5T發動機的可能。
總體說來，單論設計和空間表現的話，新一代歐藍德實力确實不容小觑。是以，新車未來能否在國内打開銷路，小編個人認為還得取決于它是否真會換上國産新一代奇駿的三缸1.5T動力了。