廣汽豐田日前公布了2022年首月的銷量資料，1月份廣汽豐田實作銷量99900台，同比增長11.2%，其中漢蘭達、凱美瑞以及威蘭達都有亮眼表現，因加價備受诟病的賽那也終于揚眉吐氣了一把，下面咱們根據車型來挨個盤點。
凱美瑞
凱美瑞1月份賣瘋了，銷量達到了28023輛，同比增長39.9%，沒有意外的話中級車市場銷量冠軍的寶座又會是它。
這裡有幾個數字比較“觸目驚心”，凱美瑞旗下車型中，售價20萬元以上版本銷量占比達到了59.4%，而2.5L＋HEV銷量占比達到了54.2%，我們都知道，像天籁、雅閣以及邁騰等車型熱銷款多集中在中低配，加上終端優惠後，平均售價很難超越20萬元，對比下來，凱美瑞銷量數字背後的含金量極高，優惠少銷量又高，中級車市場凱美瑞是獨一份。
漢蘭達
1月份漢蘭達銷量13189台，同比增長14.7%，擺脫了産能困擾的漢蘭達，已經是連續第四個月銷量破萬台。
評判一款車好不好，不需要看各種評測，隻用看同級别車型做推廣宣傳時哪款車型被拿出來對比最多即可，漢蘭達就是這樣一款标杆車型，從上市至今，漢蘭達一直處于獨孤求敗的狀态，“一直被模仿，從未被超越”是對它最好的形容。
威蘭達
威蘭達1月份表現同樣搶眼，單月銷量17483台，同比增長42.5%，不出意外SUV榜單前十會有它。
對于威蘭達這款車，我一直覺得它的樣子不好看，從外到内都是如此，但是它能賣得好靠的也不是外觀和内飾，而是它穩定的品質和不錯的經濟性，豐富的被動安全配置和多樣化的四驅系統也是加分項。
賽那
賽那終于硬氣了一把，1月份銷量5399台，其中頂配車型銷量占比40%。
其實賽那的銷量水分非常大，5399台的銷量實際是批發量，而不是終端銷量，實際的銷量可能遠遠少于5399台。
賽那從上市初的加價7萬到如今加價“隻要2-3萬”，甚至部分地區已經可以平價提車，這是一台熱度極高卻生生把自己玩糊了的車型，頂配銷量占比40%并不值得驕傲，不是消費者想要，而是真的沒得選，待到年中一汽豐田威爾陸上市後，賽那有優惠也不用詫異。
雷淩
廣汽豐田在公布雷淩銷量的時候耍了個小聰明，隻公布了19581台的銷量數字，沒有提及它同比是增是減，事實上2021年1月份雷淩賣出了28763台，今年1月份雷淩的銷量同比下滑了不少。
雷淩賣的不好還是因為它太貴，它的起售價隻有11.38萬元，但是你隻能買到1.5L三缸自吸發動機，想要買1.2T車型，起售價已經來到了12.98萬元，這個價格可以買到朗逸、軒逸以及伊蘭特的中高配車型，對比下來雷淩并沒有太多優勢可言。
除此之外，豐田緻炫、緻享、鋒蘭達、CH-R以及淩尚等車型合計貢獻了16225台。
經常聽到這樣一句話：賣的多不如豐田賺的多，看過了廣汽豐田車型銷量分布才知道這話并非沒有道理，廣汽豐田旗下售價最高的三款車型凱美瑞、賽那以及漢蘭達合計賣出了46611台，占到銷量總和的46.7%，三款車型中僅有凱美瑞有些許優惠，可見廣汽豐田的單車利潤之高，此外，1月份混動車型賣出了26449台，同比增長131%，這意味着廣汽豐田每賣出100台車，其中就有27台是混動車型，這個占比同樣不低。
看過了廣汽豐田的銷量，你有什麼想說的，這裡面有沒有你的貢獻呢？歡迎在評論區留言讨論！#廣汽豐田1月份銷量#