【EV視界原創導購】阿爾法S作為ARCFOX極狐的第二款車型，定位中大型純電轎車，共推出兩個版本6款車型。其中搭載華為高階自動駕駛的華為HI基礎版和高階版的預售價分别為38.89與42.99萬元。這樣的價格，對普通人來說雖然并非高不可攀，但是也有些小貴。那麼有人該問了如果沒有自動駕駛，ARCFOX極狐阿爾法S還值得買麼？我的答案就是值得，褪去了華為自動駕駛光環的阿爾法S，還是有着諸多新能源車的亮點。
普通版的極狐阿爾法S共有4款車型，價格區間為25.19-34.49萬元，共有525km、603km以及708km三個續航版本。假設您現在手裡有30萬預算，特别注重品質、細節和實用性，而又不需要很強的動力性能的朋友來說，售價28.19萬元的極狐阿爾法S 708S+是一個不錯的選擇。
高端車都偏愛麥格納，極狐也不例外
極狐阿爾法S由中國藍谷和麥格納合資共同打造。您可能對麥格納有點陌生，但在全球汽車行業内，擁有百年曆史、超過370萬輛豪華車制造經驗的麥格納卻是大名鼎鼎，它是全球最大的汽車零部件制造商和供應商之一，也是頂級的整車制造工廠，奔馳大G、寶馬Z4、豐田Supra、捷豹I-PACE……衆多我們熟悉的豪華品牌的高端車型都出自麥格納之手，就連蘋果未來造車也把麥格納制造考慮在内,與其說麥格納制造的都是高端車，不如說高端車都偏愛麥格納制造。
外觀跨界風格具有靈性
最近幾年CROSSOVER跨界風格大行其道，越來越多的SUV開始采用溜背設計，風格逐漸轎車/跑車化，消費者也早已見怪不怪，甚至從嫌棄變成了真香。
當我第一眼看到極狐阿爾法S感覺它有點水腫，轉了一圈，又改變了我的想法，它是肥而不膩，線條非常簡潔優雅，而且有種不怒自威的感覺。看久了，發現它的設計是有靈性的，恍惚間就被它這種氣質所吸引。
車頭部分阿爾法S與阿爾法T高度相似，尤其是前臉“X”射線發散形狀特征更是彰顯了ARCFOX極狐品牌的DNA語言，這種設計給人一種車輛向前突破的動勢。
車身側面更有設計感，跨界味十足，相容了轎車、旅行車、SUV各家所長，顔值實用性上得到了一次很好的融合。而最不能讓人忽略的是它帥氣的多幅式輪毂，線條鋒利富有美感，而高端味也正是展現在這些細節上。車門把手采用了隐藏式設計，這已經是中高端純電動汽車的标配了。
阿爾法S的車身尺寸為4930mm/1940mm/1599mm，軸距則是2915mm。極狐 阿爾法S的車身比漢EV高了104mm，軸距比2875mm的特斯拉Model 3要長出40mm。
阿爾法S的尾部非常厚重，站在車尾你能充分體會到這款車的“高”。尾燈采用了左右貫穿式設計，兩端是較為銳利的箭頭造型，為它增添了幾分的運動氣質。
極狐阿爾法S擁有一個小翹臀，采用時下流行的貫穿式尾燈，底部設計和車頭很相像，對于有強迫症的消費者來說，這種協調性還是很治愈的。
内飾極簡輕奢不負豪華之名
相比于極具靈性的外觀，極狐阿爾法S的内飾設計更加出色。當你進入到車内，不論是科技感十足的超大尺寸雙聯屏，還是質感出色的内飾用料，都能讓你直覺感受到極狐 阿爾法S的高端定位。
與極狐阿爾法T不同的是，阿爾法S的20.3英寸超寬中控屏與儀表盤連在了一些，更顯科技感與進階感。
此外，這塊螢幕支援4K高清顯示、表面防眩以及防反射處理，無論是尺寸還是顯示效果都遠遠的超過競争對手。
阿爾法S 708S+的輔助駕駛則擁有HWA高速公路自動變道輔助、CBC智能彎道巡航以及RCTA後向行人/車輛穿行預警等功能。
中控台的下方，阿爾法S才用的是更适合于盲操的旋鈕式結構，上面設計有駕駛模式選項、自動泊車、中控系統菜單旋鈕、AUTO-HOLD等功能，非常友善。而且我個人覺得這種實體旋鈕設計相比于觸控按鍵進階感更強。
在擁有了極具科技化的内飾氛圍後，高質舒适的乘坐體驗同樣也非常重要，畢竟舒适性在任何時候，都是消費者的核心需求，而在這方面，極狐阿爾法S也同樣不輸任何車型。阿爾法S在内飾上采用了大量的麂皮用料，賦以天然針縫工藝，讓阿爾法S内飾豪華感十分突出。
阿爾法S 708S+的前排座椅寬大柔軟，配合皮質/翻毛材質的混搭組合，非常有進階感。前排座椅還配備了座椅通風/加熱功能。主駕駛位還支援10向電動調節，中高端車型的應該有的配置阿爾法S 708S+都不少。
後排座椅同樣較為寬大，并且針對中國人的身材做出了優化，這樣後排乘客乘坐更為舒适。值得一提的是，後排座椅的靠枕做了人體工程學設計，更貼合頭部，保證舒适的同時更為安全。
在影音娛樂體驗上，極狐阿爾法S 708S+搭載哈曼Infinity 12揚聲器音響系統的阿爾法S将為發燒友帶來身臨其境的沉浸式體驗。
極狐阿爾法S的後備箱容積非常出色，達到了474L，這個容積比自家的SUV車型阿爾法T還要出色。并且由于掀背設計，後備箱開口很大，拿取物品非常友善。
可以說從設計、用料、功能配備和乘坐舒适性方面，極狐阿爾法S都能給到你同級頂尖的豪華享受。
三電性能強硬，安全名副其實的“硬骨頭”
在動力方面，極狐阿爾法S提供單電機和前後雙電機兩種布局，其中雙電機的系統最大功率為320kW，最大扭矩為720 N·m，車輛支援彈射起步模式，0-100km/h加速時間僅為4.2s。
相比于雙電機的“殘暴”性能來說，極狐阿爾法S 708S+單電機的配置更具成本效益，單電機的最大功率為160kW，最大扭矩為360N·m。而且這款車型搭載的電池組容量為93.6kWh，續航裡程最高為708km，單說續航裡程着實很香了。
而且極狐阿爾法S可實作充電10分鐘，增加200km續航，電量從30%充至80%僅需15分鐘；在充電場景的多樣化方面，ARCFOX極狐将擁有即插即充、預約充電、私樁分享等方案，像無線充電功能也在布局規劃中。
極狐阿爾法S采用前麥弗遜後多連杆的懸架組合，這也是大多數中高端車型的固定搭配。并且攜手麥格納打造的IMC架構擁有更為出色的底盤調校。
在安全方面，極狐阿爾法S車身上應用了1276顆SPR鎖鉚螺釘、430顆FDS流鑽螺釘和超過150米的高強度結構膠。除了提升車身強度以外，也使整車氣密性達到58立方英尺每分鐘的洩漏量，確定了整車涉水800mm時車内不進水。
特别值得一提的是，阿爾法S車身扭轉剛度更達到60000Nm/deg，超高車身扭轉剛度在提升NVH靜谧性的同時，也減少車身疲勞破壞和異響，保證各種工況下的操控和碰撞安全。
編輯總結：綜合來看極狐阿爾法S 708S+從外觀、内飾、三電以及安全等方面還是非常能打的，在中高端電動轎車的陣營中成本效益也比較突出。有了麥格納的技術背書，以及例如SKI、西門子、博世以及戴姆勒等世界衆多頂級零部件供應商的加入，讓極狐阿爾法S由内到外散發着“奢靡”的氣息。這樣一台車難道你不愛？