目前國内消費者在買車這件事兒上，不再盲目追求品牌，而是經過對比，尋找最适合自己的那款，往往名聲在外的車型占據優勢，無它，誰也不想總去修理廠。論起“名聲”，合資車内德系和日系粉絲最多，而從這幾年的發展來看日系越發強勢，當然了，日系車品牌内也并非都過的很好，廣汽三菱的“日子”就沒有多大起色。
2021年廣汽三菱旗下最暢銷的車型是歐藍德，累計賣出了近6萬輛，對比本田、豐田和日産的同級産品，歐藍德實在不夠看。其實前些年該車着實風光過一陣子，不過更新速度和産品力沒能緊跟市場需求，經過一番競争後沒能擠進一線熱銷陣營。廣汽三菱一直有着翻身想法，這次對歐藍德大換代，或能改變現在的局面。
新款歐藍德國内版本怎麼換代呢？從最近曝光的路試車來看，外觀将延續海外版設計，“眯眯眼”分體式大燈組已經有所展現。新前臉，新顔值，講究個性和時尚的畫風，正對當下年輕消費者口味，側身輪廓也進行了一定調整，和海外版保持一緻，而且關鍵尺寸會得到提升，押注運動和家用标簽。
雖說出自奇駿同平台，但内飾部分兩車表現不一樣，全新歐藍德在布局上更簡潔、大氣，懸浮式中控屏、全液晶儀表、小尺寸電子換擋以及貫穿式空調出風口等，檔次感要比現款更高。動力上，新車或将搭載三菱奕歌的1.5T發動機，也有可能繼續使用現款自吸動力總成。該新車年内量産，具體上市時間還需再等等官方消息。
從新舊歐藍德對比來看，此次廣汽三菱的力度很大，不過想要翻身還是有難度的，畢竟合資緊湊SUV市場從來不缺“好手”。本田CRV，去年賣了超21萬輛，豐田RAV4也賣了超19萬輛，日産奇駿雖說不受大家待見，也有超10萬輛的資料，如果新歐藍德價格給出誠意的話，或能吸引追求成本效益的朋友。大家覺得新款歐藍德，在面對CRV等對手上，會拿出什麼政策？