最近中國汽車流通協會與精真估聯合釋出了汽車保值率排行榜,不僅對轎車、SUV這樣的宏觀類别進行分析,同時還針對各細分市場的車型保值率進行排名,算是給消費者提供一定的參考性。那麼買什麼車才會保值呢?從這份中大型保值榜單不難看出,合資陣營的優勢非常大,具體上榜車型有哪些,今天就來分析一下。
自主品牌
紅旗H7
三年保值率:54.94%
紅旗H7這款車已經面世很多年了,作為紅旗轉型後的首款車型,H7外觀保持了家族原本的官車形象,看上去就顯得不一般。同時C級車的尺寸為車内提供出色的乘坐空間。不過紅旗H7目前面臨的最大問題就是車型過老,尤其是在内飾方面更是和現在的H5、H9相去甚遠,這也讓它在面對同級競品時略顯下風。
不過H7還是憑借着紅旗品牌的光環,以54.94%的三年保值率位居自主品牌中大型車第一名。對于一款國産車來說,能有這樣的殘值率屬實不容易,也說明消費者對于這款車的認可。
傳祺GA8
三年保值率:47.70%
作為傳祺的旗艦級轎車,GA8主要目的就是與雅閣、凱美瑞這些車型相競争,并且提升品牌價格上限。不過事與願違,GA8在終端市場的銷量非常一般,即便是加大優惠力度也是沒有明顯效果。市場保有量不高,再加上品牌号召力沒有紅旗那麼高,這也讓GA8三年保值率僅有47.7%。當然了,如果真的想入手這款車,可以去看看二手的準新車,不僅免繳購置稅,而且其小衆車身份也能更好砍價。
衆泰Z700
三年保值率:42.07%
我們對于衆泰的印象更多停留在SR9這款車,憑借着與保時捷Macan極高相似度的外觀,在市場上的确風靡了一段時間。不過後來由于汽車品質問題頻頻出現以及消費者對于這種“模仿”的厭惡,衆泰汽車也退出大衆視野。
品牌都消失了,就不要談二手車保值率了,是以衆泰Z700這款車三年保值率僅有42.07%,也不是一件什麼奇怪的事。對于這樣的一款車,我建議再便宜也不要買,畢竟這種粗制濫造的産品不是在修理店就是在去修理店的路上。
瑞風A60
三年保值率:36.75%
瑞風A60相信大家對它也是非常陌生,作為江淮旗下的一款中大型車,它身上也有很多模仿的痕迹。同時較高的故障率也讓買家對這款車表示“拒絕”。
東風A9
三年保值率:33.54%
東風A9作為品牌的高端轎車,在2016年推出的時候引起了極大的關注。不過釋出之後就有人發現這台車的底子就是來自于雪鐵龍的C6,而外觀和内飾更是參考了大衆邁騰、帕薩特。同時較高的售價也讓它在市場上變得毫無競争力。
合資品牌
皇冠
三年保值率:84.15%
雖然市場上已經沒有皇冠的新車銷售,但人們對于這款車的熱衷度同樣很高,既然需求高了,那麼二手車市場的價值也自然上升。不過最近有消息稱十五代皇冠将會通過進口的方式來到國内市場,售價35-45萬元,如果真是這樣,那麼相信二手車保值率也會出現一定的下滑。
奔馳E級
三年保值率:81.62%
奔馳E級一向都是二手車市場内的硬通貨,成熟穩重的造型讓它非常适合用作商務接待用車,很多公司老闆都會将其作為備選目标。而且奔馳品牌賦予的光環屬性也能滿足消費者對于“面子”的追求。
寶馬5系
三年保值率:80.12%
這一代5系在豪華感和乘坐舒适性方面有了極大的提升,新車市場銷售情況非常火爆,巨大的保有量以及消費者極高的認可度也讓它的保值率和奔馳E級僅相差了1.5%。
奧迪A6L
三年保值率:73.41%
A6L保值率相比另外兩款競品稍低,其主要原因是奧迪産品在終端市場上的優惠更大,是以在賣車的時候車主也需要承擔這部分的貶值。當然,奧迪A6L的綜合産品實力并不差,相比E級和5系更是一個比較有成本效益的選擇。
凱迪拉克
三年保值率:61.13%
排在最後的是凱迪拉克XTS,這款車在市面上已經停止銷售了,再加上凱迪拉克屬于二線豪華品牌,在二手車市場的認可度遠沒有BBA那麼高,是以在保值率上差了一大截。
總結
綜合來看,自主品牌的中大型車保值率無一例外被一頓亂錘,其實這也是意料之中的事情了,畢竟保有量、知名度、市場需求都無一例外處于劣勢。