近日，部分車企陸續公布了2022年的銷量目标。衆所周知，去年因為晶片短缺和疫情的原因，不少的品牌銷量都出現了下跌，而在新的一年，一些車企似乎已經重燃了鬥志，新的目标也是略顯誇張。具體是什麼情況，我們來了解一下。
比亞迪：120萬輛
在2021年，比亞迪全年銷量為73萬輛，同比增長了75.4%，這個成績确實很亮眼。尤其是新能源乘用車銷量達到了59.37萬輛，同比增長了231.60%，看來，新能源汽車已經成為了比亞迪的主業務。
趁着這個勢頭，比亞迪公布2022年的銷量目标為120萬輛，也就是說相較2021年全年銷量增加了47萬輛，可以說是十分誇張了。
毫無疑問，想要達成這個目标，比亞迪還是得依靠新能源汽車闆塊，特别是DM-i系列。就在2021年，3月份上市的秦PLUS全年斬獲了超16萬輛的銷量，而且這是在産能供應不足的情況下所完成的，據說今年春節過後比亞迪的産能将大大釋放，是以比亞迪劍指120萬輛是有底氣的。
吉利汽車：165萬輛
在2021年，吉利汽車全年銷量為132.80萬輛，沒能完成年初制定的153萬輛的銷量目标，不過，吉利汽車制定的2022年目标為165萬輛。要知道的是，雖然2021年沒能完成目标，但吉利汽車仍舊是自主品牌中實力最強的一位，和上汽通用僅有幾千輛的差距。
不得不說，吉利汽車在品牌形象的塑造上，是很有一套的。特别是領克汽車，在2021年完成了22.05萬輛銷量，同比增長了25.68%，将其競争對手WEY、星途遠遠甩在了身後。
目前，吉利在新能源汽車闆塊上稍欠火候，如果今年能夠在此業務上有所突破，帶來的改變将會是巨大的。
一汽集團：410萬輛
最後再來說一下一汽集團的銷量目标。一汽集團2022年想要實作的銷量目标是410萬輛，相比2021年的目标增長了17.1%，其中一汽-大衆承擔200萬輛，一汽豐田承擔100萬輛，紅旗承擔45-50萬輛，奔騰承擔10萬輛。
從完成的難度來說，紅旗和奔騰兩個自主品牌将會面臨更大的挑戰，畢竟紅旗品牌2021年隻完成了30萬輛銷量，而奔騰隻完成了5.77萬輛。
事實上，就拿紅旗品牌來說，能夠做到年銷30萬輛其實已經相當不錯，但想要在短短的時間内實作跨越式發展，帶來的後遺症也可能是明顯的。比如壓庫、品牌形象難以再拔高等等，都有點和“豪華”二字不搭調，而紅旗品牌又走的是高端、豪華的路線。
汽車網評：車企定下新目标，有的很自信，有的太自傲
客觀來說，比亞迪想在新的一年多賣47萬輛新車，雖然有點難度，但從規劃、車型布局以及整個市場的走向來看，是有迹可循的，有理由可以支撐起這個目标的。反觀紅旗，目前仍舊是在售賣情懷，缺乏技術支撐，也沒能很好地結合大環境的走向，定下45-50萬輛目标是否太自傲呢？