一說到甯德時代，大夥們應該再熟悉不過了。
作為全球锂電池市場的霸主，這家公司單槍匹馬拿下了全球 31.8% 的市場佔有率。
不俗的實力和傲人的成績，也讓它成功在各大榜單的榜首位置雷打不動。
在看似孤獨寂寞難尋敵手中，像是什麼 “ 電茅 ” （ 電池中的茅台 ）、 “ 甯王 ” 這類外号也紛紛出圈。
圖中的 CATL 就是甯德時代 ▼
但是呢，很多時候第一也有第一的難處。因為除了要穩固自己頭名的地位之外，今天這個友商說能秒殺你，明天又被那個友商全面對标。
在成為行業标杆的同時啊，第一也成為了業界争相想打敗的對象。
這可不，這段時間幾個号稱要咬住，甚至要超越甯德時代企業便紮堆上市，而且風頭正勁。
有些可能是單純蹭熱度博眼球，但有些的拳頭是貨真價實的硬。
最近的一位運動員，便是家名叫 SES 的公司。
這家公司，在兩三天前于紐交所正式上市，當時的市值大概在 36 億美元左右。
他們挑戰大魔王甯德時代的戰前感言是：SES 将緻力于成為動力電池市場的 “ 全球上司者 ” ，未來完全有機會成為和甯德時代一個量級的公司。
雖然官話一套又一套的，但說實話，幾十億美元市值的小公司，想要長到甯德時代這樣的千億萬億的大個頭，很多人連夢都沒膽子做。
而且有些離譜的是，SES 這家公司到現在搞了十年的研發，還沒有任何産品上市開賣。
是以啊， SES 也被不少稱為是 " PPT 夢想家 " 、 “ PPT 造電池 ” 。
這還沒完，更離譜的是，在這個拿不出任何量産實物的公司背後，有着南韓 SK 集團、通用汽車、上汽集團、吉利集團、淡馬錫等等名企大資本的投資。
而吸引他們的，其實是一個 SES 手中一項名叫锂金屬電池的技術。
也正是這項技術，給了 SES 對标甯德時代的勇氣。
這麼說吧，目前市場絕大部分電車用的都是三元锂電和磷酸鐵锂電池，它們都是锂離子電池這一大類。
而锂金屬電池據說是電池領域的一次更新，能讓電池的體積小一半，或者讓同等大小的電池存的電翻個翻。
你看，這麼一來電車常被吐槽的續航焦慮，不就能迎刃而解了嗎？
為了防止大家睡着，锂金屬電池背後具體的原理，差評君就不用很大的篇幅介紹啦。
用大白話講，大概就是直接用金屬锂做電池的負極，其實電能存更多。但是因為锂這金屬太活潑了，直接用锂的話。。。
安全問題、循環使用都沒法解決，于是有了現在業界比較成熟的磷酸鐵锂和三元锂電池（ 但大夥終極目标肯定是想折騰出純固态 ）。
而 SES 這公司研究了十年，号稱解決了這個問題，在去年年底他們就公開了非量産版的電池，它相比目前的電池能量密度确實提升了一倍。
市場有需求，他手上号稱有技術，就這樣，還沒賣出一個産品的 SES 就拿到了巨頭們的投資，還上了市。
未來呢， SES 準備在上海開設電池工廠，正式開始他們口中的 “ 全球上司者 ” 之路，像是上汽、通用等公司也都占好了坑位，等待着用上锂金屬電池。
如果說 SES 看起來有點飄，實際的實力可能和 “ 超越甯德時代 ” 的口号有些不符的話。
那麼接下來出場的這位選手，和甯王可能是真正 “ 旗鼓相當的對手 ” 。
它便是 LG 新能源。
還記得文章開頭的那個市場佔有率榜單麼？排在甯德時代背後的第二名，就是 LG 新能源，它擁有超過 20 % 的市場佔有率。
好巧不巧的是， LG 新能源也剛好在不久前上市。
而 LG 新能源上市的那場面，在南韓完全可以用鑼鼓喧天、鞭炮齊鳴、紅旗招展、人山人海來形容。
這麼說吧，首先 LG 新能源成為了南韓曆史上最大規模的 IPO ，募集了快 700 億人民币。。。
就算放在世界範圍内，最近這 IPO 規模在最近一年也能擠進前二。
另外啊， LG 新能源在上市當天，市值直接就暴漲了 99% ， 7500 多億人民币的市值就有甯德時代的一半兒了。
别的不說啊，整個南韓光是新股票賬戶開戶的數量，和往年比都直接翻了 200% 。
而 LG 新能源這位勁敵的攻擂發言是：在電動汽車電池市場的全球競賽中， LG 新能源将很快擊敗中國競争對手甯德時代。
市場佔有率、市值都差了甯德時代一大截， LG 的這一番言論到底憑啥呢？
說起來你們可能不信， LG 新能源還真有着一些底牌。。
首先在市場方面， LG 新能源的使用者覆寫面更廣。相比甯德時代較多依賴中國市場， LG 諸如特斯拉、奧迪、雷諾、捷豹等等的客戶來自歐美多國。
而且 LG 新能源在中國、美國、波蘭、印尼等地都布局了開了工廠、布了産能。反觀甯王的海外工廠在近幾年才開始布局，海外市場的拓荒上， LG 相比甯德時代或許會占點優勢。
還有啊，雖然在市場佔有率上拼不過甯德時代，但在收入方面， LG 也會時不時會超那麼一超甯王。
就拿去年為例，上半年 LG 的營收為 518 億元，但甯德時代的營收卻隻有 440 億。。。
當然啦，這也和它們不同的市場政策有些關系。因為甯德時代磷酸鐵锂和三元锂電池都出貨，而且出貨量比例大概為一比一。反觀 LG 的産品絕大部分都是價格更高的三元锂電池。
但也不能不承認的是， LG 新能源确實有對标甯德時代的能力。
甯德時代的會計資料：
還有一個壞消息是， LG 新能源的 CEO 還透露過，說是和甯德時代相比， LG 新能源手上剩餘的訂單比甯王要更多，這些訂單總價值大概在 1.3 萬億人民币左右。
是以 LG 新能源在與甯德時代的擂台戰中，還是有足夠的後勁的。
要是真如 LG 新能源 CEO 所言的話，他們和甯德時代之間的差距，也很可能會越來越小。
總得來說呢，在甯王的王座前， SES 這種年輕的挑戰者、 LG 這種想取而代之的諸侯，他們不是第一批，也肯定不會是最後一批。
而且除了外患之外，甯德時代還有内憂需要解決。正如前不久那篇火遍全網的文章“ 甯德時代：萬億電池帝國的裂縫 ”中就提到過，在甯德時代對産業鍊的控制相當霸道。
說是在簽訂協定時，他們會要求車企對未來做出預估，而且不看到錢絕不發貨。蔚來的高管就曾拍出房産證明，才說服對方發貨。
并且當得你和其他電池廠商接觸時，甯王還會甩臉色，動不動不再和你合作。
于是乎諸如小鵬這類的核心客戶也在積極尋找備胎 ,他們在甯德時代帝國的版圖上撬開了一道裂縫。
是以啊，在内憂外患之下，甯王這位子最近多少是有些不夠舒坦。
畢竟王權這玩意兒，是沒有永恒的，即便你強如甯德時代。
撰文：江江編輯：面線、小鑫鑫封面：煥妍
圖檔、資料來源：
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