特斯拉“減配”并未解決“幽靈刹車” 結果相當尴尬

近日據外媒報道，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)目前正在評估特斯拉車型“幽靈刹車”的潛在安全隐患和風險，這是因為在過去三個月裡，該部門收到的此類車主投訴多達107起，而此前22個月裡隻有34起。

“幽靈刹車”(Phantom braking)其實是汽車自動刹車技術所産生的效果，這種技術能夠讓車輛在必要時以極快的速度啟動自動刹車。

“幽靈刹車”已經困擾特斯拉很長一段時間了，尤其是最近該品牌的自動駕駛輔助和完全自動駕駛測試系統受到了美國安全組織的額外關注。

這在一定程度上是因為特斯拉在其汽車上取消了雷達感應裝置，并宣布今後隻依賴于攝像頭成像系統。

此前，美國《消費者報告》(Consumer Reports)和美國公路安全保險協會(IIHS)對使用純視覺技術的汽車進行了重新評估之後，收回了此前希望車輛都安裝雷達感應裝置的建議。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克過去曾表示，車輛在拆除雷達後，幽靈刹車問題就會消失。然而，從特斯拉車主最近的投訴來看，這個願望似乎并沒有實作。

NHTSA的一位發言人近日表示：“NHTSA意識到收到了有關特斯拉車型前向碰撞避讓功能的投訴，并正在基于風險評估流程對此類投訴進行審查。

如果資料顯示可能存在風險，NHTSA将立即采取行動。”

不過值得注意的是，雖然美國國家公路交通安全管理局将對“幽靈刹車”問題進行調查，但并不意味着特斯拉車型真的有相關的安全風險，因為NHTSA的投訴是完全公開和比較自由的，是以無論使用者的車是否真的出現了類似情況，都可以向該部門回報問題，而隻有投訴過多的案件，NHTSA才會進一步研究其是否為嚴重的安全事件。

由于類似問題，特斯拉曾在2021年10月召回了約1.2萬輛汽車。該公司表示，雖然沒有收到由該問題引起的任何碰撞報告，但“幽靈刹車”有可能增加追尾的可能性。