文|《财經天下》周刊 楊俏
編輯|楊潔
同城貨運平台中，快狗打車的上市程序再進一步。2022年2月7日，快狗打車通過了港交所的上市聆訊。
在2021年8月份遞交招股書前，快狗打車剛剛完成了近億美元的新一輪融資，由交銀國際聯合數位港投資創業基金（CMF）共同領投。截至遞交招股書之前，快狗打車背後的資本陣容包括了58同城、阿裡巴巴、菜鳥等知名戰略和财務投資者。
根據招股書顯示，2018年至2021年前三季度，快狗打車的收入分别為4.53億元、5.49億元、5.3億元和4.73億元，虧損淨額分别為10.7億元、1.84億元、6.58億元和3.93億元。快狗打車在近4年内持續虧損，總虧損額近23億元。
在貨運市場上，快狗打車仍然面臨一衆競争者。除了它的老對手貨拉拉外，滿幫、滴滴等皆已入局，之前市場上還傳出了美團正在測試貨運物流業務“卓鹿”的消息。這些巨頭的加入給同城貨運市場增加了更多的不确定性，而鏖戰同城貨運市場多年的快狗打車，還依舊在虧損邊緣掙紮。未來，它的上市又能給行業帶來多大的變數？
企業服務占營收大頭，不是單純“搬家公司”
快狗打車成立于2014年，隸屬于到家集團，前身為58速運。2017年，GOGOX與58速運合并，并在之後更名為快狗打車。
快狗打車也并非僅僅是大衆認知裡的“搬家公司”。根據招股書，其主要包括三大業務線：以貨運、快遞、搬家等為主的平台服務，滿足中小企業及大型企業需要的企業服務，以及為司機提供燃料卡、車輛保養等增值服務。
（圖源/快狗打車招股書）
其中，平台服務和企業服務是快狗打車的營收主要來源。目前其企業服務的營收占比從2018年的61.6%下降至2021年前三季度的57.1%，而平台服務的營收占比則相應地從2018年的37.1%上升至2021年前三季度的39.3%。
雖然企業服務營收占快狗打車總營收的大頭，但是其訂單量卻還不到平台服務訂單量的十分之一。2018年至2021年前三季度，企業服務的配送訂單分别為110萬單、130萬單、130萬單以及110萬單；而平台服務的訂單則分别為3130萬單、3210萬單、2590萬單以及1910萬單。
但根據招股書，在國内，其平台服務和企業服務每筆訂單的平均交易總額是呈下降趨勢的。其中，平台服務的每筆訂單的平均交易總額已從2018年的94.6元，下降至2021年前三季度的82.2元；企業服務的每筆訂單的平均交易總額則從2018年的501.3元，下降至2021年前三季度的303.7元。
而快狗打車平台服務的平均抽傭率（中國内地）卻在逐年增加，在2018年、2019年、2020年分别為5.8%、8.2%、9.8%；到了2021年前三季度，該資料已經上漲至11.7%。
招股書顯示，2021年前三季度，快狗打車平台上的注冊司機已經從2018年的130萬上漲至490萬名。但快狗打車也因對司機營運管理問題屢遭诟病。在黑貓投訴平台上，快狗打車司機的相關投訴量超過了500條。
例如，在平台上，有司機投訴稱，其在快狗打車平台交了500元保證金，在6個月後想要解約時，卻無法找到退保選項入口；還有司機稱，自己交了200元保證金後，在多日沒有訂單的情況下，想退出平台卻聯系不到相關人員退還保證金；還有司機表示，加盟快狗打車本是靈活合約性質，但平台強制要求司機貼上帶有快狗打車logo的大面積車貼，否則就會扣錢。
此外，因貨運平台随意調整計價規則、上漲會員費、誘導惡性競争等問題，交通運輸部也曾多次約談滿幫、貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車等平台。
市場佔有率下降，快狗尋找新增長點
根據招股書顯示，2020年，快狗打車的市場佔有率為5.5%，在國内線上同城物流領域排名第二。但快狗打車要守住這“第二大線上同城物流平台”的名頭，卻并不容易。
滿幫、滴滴、順豐等巨頭，成為了快狗打車和貨拉拉的對手。
2020年4月，滴滴投入1億元成立了貨運公司；成立不到半年，其整體日訂單量已經超過了9萬單。2020年8月，滿幫收購了同城貨運公司省省回頭車，加入同城貨運戰局；順豐早在2018年就開通了順豐打車業務，為使用者提供貨運網約車服務，并在2019年孵化了旗下的車貨比對平台“順陸”。
巨頭們紛紛下場，給快狗打車帶來了壓力。根據招股書顯示，按照2021年前三季度的交易總額計算，快狗打車的最新市場佔有率下降到了3.4%。
快狗打車也不得不開始尋求新的業務突破點。此前，快狗打車相關人士曾向《财經天下》周刊表示，快狗打車正在針對即時貨運、企業貨運、搬家業務等，進行價格的标準化和精細化管理。以搬家業務為例，根據不同需求場景以及貨物，快狗打車将其細分為小搬、中搬、大搬、日式搬家等不同場景，并針對不同尺寸的家具、電器等，在價格端進一步标準化。
社群團購也是快狗打車拓展B端市場的一個重要切入點。此前，快狗打車曾公開表示，已經與美團、滴滴、拼多多、京東、盒馬等社群團購項目開展合作。快狗打車則進一步向《财經天下》周刊表示，公司并未直接進軍社群團購，而是為相關項目提供運力支撐；對于快狗打車來說，2021年也會把很大一部分業務精力放在下沉市場上。
根據招股書披露，在2018年，快狗打車的前五大客戶中，有三家是共享單車客戶。而到了2021年前三季度，前五大客戶中隻有1家共享單車相關企業，社群團購企業則進入其五大客戶之列，貢獻的營收占比為2.4%。
一位同城貨運業内人士向《财經天下》周刊表示，在目前行業内公司業務模式趨于同質化的情況下，同城貨運領域比拼的不再是補貼和注冊司機數量，而是如何通過差異化定位，為使用者提供更好的服務體驗。
目前雖然快狗打車即将沖刺“同城貨運第一股”，但是，目前行業格局仍然未定，未來的市場競争仍将激烈。
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