【EV視界原創導購】今天是大年初六，也是假期最後一天，可以說每到這個時候大多數的人也滿滿的收拾收拾假期的心，元氣滿滿的準備開工啦。當然，對于新能源汽車市場來說，新一年的開始也宣告了新一輪市場的熱度将被點燃。那麼，如果您準備在2022年想要購置一台新能源車型而不知選誰好的話，不妨來看看EV視界編輯部推薦的幾款即将在虎年上市的車型，看誰将成為您青睐的首選。
不多說，直接切入正題！
蔚來ET5
上市時間：2022年9月傳遞
續航裡程：＞1000km
在去年舉辦的“NIO Day 2021”蔚來品牌日活動中，蔚來汽車推出了全新的中型純電轎車ET5，這也是蔚來繼ET7之後推出的第二款轎車産品。據悉，新車共推出了75kWh和100kWh兩款車型，預售價為32.8-38.6萬元。如果使用者按照BaaS電池租用方案購買，車輛售價将為25.8萬元，其中75kWh電池月費980元，100kWh電池月費1480元。
外觀方面，蔚來ET5是基于NT2.0平台所打造的全新車型，外觀造型借鑒了首款轎車ET7的設計，相比來說在細節上會處理的更加協調，同時也更顯年輕和運動。其中，新車采用了蔚來标志性的X-Bar前臉設計，LED日行燈和前大燈采用分體式的設計，采用了封閉式的進氣格栅，前臉設計科幻動感。
側面來看，蔚來ET5采用了溜背的車身造型，視覺感相比特斯拉Model 3顯得更大一些，長寬高分别為4790/1960/1499mm，軸距2888mm。顔色方面，提供9種車身顔色，其中淨空粉和雲初黃是ET5的專屬色，年度色宇航藍也将搭載在ET5上。而車尾方面，新車尾部使用了小鴨尾的設計，尾燈則采用了當下流行的貫穿式設計，配合底部的擾流闆，更顯時尚動感。
内飾方面，蔚來一直按照第二起房間的理念進行座艙空間設計。整體設計簡潔且又充滿個性，隐藏式出風口、揚聲器更是讓内飾的整體感更強，同時内飾多處采用全新材質，營造出了不錯的進階感。而在配置上，ET5使用高通第三代數字座艙平台，配備10.2英寸HDR數字儀表、12.8英寸AMOLED中控屏、5G移動互聯， 并且ET5還搭載23揚聲器、7.1.4沉浸聲系統，音響功率達到1000W。
配置方面，蔚來ET5還搭載了蔚來最新的自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚來超感系統、NIO Adam蔚來超算平台等，配備包括雷射雷達在内的33個感覺硬體與配備4顆NVIDIA Drive Orin晶片，算力高達1016TOPS，未來将逐漸實作城市、高速、加電以及停車等場景的點到點的自動駕駛。
動力方面，ET5全系采用雙電機四驅形式，其中前軸搭載150kW的永磁同步電機，後軸使用210kW的異步感應電機，系統綜合功率360kW，峰值扭矩700N·m，零到百公裡加速4.3s。而續航方面，新車搭載标準續航電池包（75kWh）CLTC續航超550km，搭載長續航電池包（100kWh）續航超700km。同時，EV視界還從官方了解到，ET5還擁有一款搭載超長續航電池包（150kWh）的車型，續航将超1000km。
推薦理由：可以說，在20萬以上細分汽車消費市場中，蔚來不僅保持了進階的審美，而對于品牌的調性來說，自然也是蔚來的長闆，加之高口碑的售後服務團隊的有力加持，相信蔚來ET5的上市能再現市場輝煌，讓消費者從“内”而“外”的感受到品牌的呵護。
小鵬G9
上市時間：2022年内
續航裡程：暫未公布
在2021廣州車展上，小鵬汽車釋出了其第四款量産車産品—小鵬G9。新車定位于中大型SUV，未來将成為小鵬汽車旗下的旗艦産品。
外觀方面，小鵬G9采用了全新的家族式設計語言，以純粹、極緻和先驅為造型設計理念，展現小鵬的美學哲學。前臉在傳承家族式X Robot Face及貫穿式光劍大燈設計的基礎上再次迎來了進化，貫穿式日行燈的兩側新增了标志性設計，猶如兩個非常犀利的眼神。
車身側面小鵬G9的設計與傳統中大型SUV有着很大不同，一條水準高腰線貫穿車身，将整車在縱向上做黃金比例分割。車側A柱的設計比較靠後，修長的機蓋以及長車頸、短前懸、長後懸、加上21英寸大輪圈，形成一種類似于後驅轎跑的即視感，共同營造出整車如遊艇般的優雅與豪華感。
車尾的設計十分飽滿，平直的線條很好的保證了後備廂内更寬大的裝載空間。簡潔的車尾給整車外觀帶來了更為大氣的感覺，讓小鵬G9看起來更紮實。
内飾方面，新車采用了與小鵬 G3i和小鵬P5相同的12.3英寸液晶儀表，中控則采用了橫置布局的中控屏。另外，在副駕駛的位置新增了一塊疑似副駕駛娛樂屏，整體來說科技感爆棚。
動力方面的具體參數官方暫未公布，但根據資料已知小鵬G9搭載了XPower 3.0動力系統，是國内首款基于800V高壓SiC平台的量産車，未來将實作超充5min，補能超過200km的能力，同時，電驅系統最高效率可達95%以上。48小時IP68級防護等級的電池包以及智能高壓保護系統保障了超充電池系統的高安全。同時，為了充分發揮800V平台的超充技術優勢，小鵬汽車還将鋪設中國首批量産的480kW高壓超充樁，讓補能效率充分釋放。
推薦理由：整體來看，小鵬G9絕對是一款擁有高度高智能化的旗艦SUV車型，而它在未來或許不再将競争對手局限于新能源汽車，而是放大到整個汽車市場，包括合資、進口等豪華車企旗下的車型。另外新車不僅面向國内市場，還将出口國外，屆時G9将會為小鵬轉型國際化品牌而邁出第一步。
理想X01
續航裡程：1050km
理想X01，作為理想汽車全新增程混動平台的旗艦SUV車型，其安全和滿足家庭成員的舒适度成為了這款車最重要的訴求。目前，這款車隻有諜照露出，但預計2022年内将會與我們見面。
造型方面，理想X01也采用了理想家族式的設計風格，但并未配備大尺寸的進氣格栅，不過奔馳式的頭燈樣式與理想ONE如出一轍。
内飾方面，根據此前的非量産版諜照來看，新車内飾布局也與現款理想ONE非常相近，車輛配備了貫穿式的中控螢幕，此外，還配有四輻式多功能方向盤，并搭載了6座可變動空間座椅。
智能配置上，将标配智能駕駛服務，包括超級智能停車、城市智能駕駛、多個很用心的汽車遠端召喚、智能駕駛、以及OTA更新。
此外，在智能駕駛輔助方面，該車将擁有L4級有條件自動駕駛硬體，其中包括AP控制器地平線J3+J5晶片和SP控制器定制化Orin-X晶片、安裝1個128線雷射雷達、1個DMS、5個毫米波雷達、12個超音波雷達和12個8M攝像頭。
動力方面，新車依舊采用增程式動力系統，但将三缸增程器換裝為米勒循環的1.5T四缸增程器，其熱效率可達40%，而内置的驅動電機來自長城蜂巢動力，零百加速将達到5.8s。據悉，預計新車純電續航裡程為250km，虧電狀态下續航裡程将達到800km，綜合續航裡程為1050km。
推薦理由：總體而言，理想X01是一款定位比理想ONE更高的車型。不僅尺寸更為龐大，整體的高科技氛圍也非常濃重，并且動力也毫不遜色，都無不證明着它會向更高端的市場進軍。
比亞迪驅逐艦05
上市時間：2022年第一季度
低電荷油耗：3.8L/100km
早在今年的2021廣州車展上，搭載DM-i超級混動系統的比亞迪驅逐艦05正式亮相，作為“軍艦”系列的首款新車，會在全新的海洋網進行銷售。新車定位緊湊型三廂轎車，車型和配置均比現有同級别轎車更高，新車預計将在今年正式上市。
外觀方面，驅逐艦05基于比亞迪“海洋美學”設計理念打造，整體呈現出低趴動感、寬體轎跑車的造型。新車在外觀設計上處處诠釋着海洋設計元素，彰顯出新能源車型的科技、運動以及年輕化屬性。
尺寸方面，驅逐艦05是一款緊湊型三廂轎車，長寬高分别為4780/1837/1495mm，軸距為2718mm，與主流的緊湊型轎車尺寸相近。
車尾方面，驅逐艦05的車尾設計與前臉遙相呼應，後側導風口與前臉處保持語言統一，通過精确控制比例關系，讓尾部視覺更寬，同時豐富了車尾的層次感。
内飾方面，作為比亞迪海洋網軍艦系列的首款車型，驅逐艦05全新内飾不同于比亞迪以往車型，在設計風格更趨年輕化、科技感。中控台延續大量懸浮設計元素，以優雅流暢的線條來代表海洋律動，很是新穎。儀表台的線條延伸到兩側門闆，帶來很強的環抱氛圍。
動力方面，驅逐艦05搭載DM-i超級混動系統，由骁雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用功率型刀片電池組成。其中1.5L發動機最大功率81kW，峰值扭矩135N·m。新車将提供兩套EHS電混系統可選，分别為EHS132和EHS145，電機最大功率分别為132kW和145kW，電機峰值扭矩分别為316N·m和325N·m。搭載EHS132和EHS145電混系統車型零百加速分别為7.9s和7.3s。值得一提的是驅逐艦05最低荷電狀态油耗僅為3.8L/100km。
推薦理由：比亞迪驅逐艦05内飾年輕時尚且非常具有科技感，外觀低趴動感運動範兒十足，動力水準也不弱，而且最低荷電狀态油耗僅為3.8L/100km。另外，新車作為海洋網首款三廂轎車，也是軍艦系列首款新車，是以在定位和配置上均比現有的同級别車型更高。
零跑C01
上市時間：2022年上半年
續航裡程：＞700km
在2021零跑汽車合作夥伴大會上，零跑汽車對外展示了零跑汽車在未來産品規劃開發的布局，而2022年推出的C01純電轎車則在列其中。作為零跑汽車推出的第四款車型，新車是基于零跑C架構打造而來，定位純電動中大型轎車，預計2022年上半年首發。
外觀方面，新車前臉采用了封閉式進氣格栅并配以貫穿式頭燈，車側配有隐藏式門把手。尾部采用了當下流行的溜背式設計風格，車尾的貫穿尾燈則與前大燈組相呼應。
車身尺寸方面，零跑C01的長寬高分别為5053/1890/1503mm，軸距暫未公布。此外，零跑C01将成為首款采用“CBC電池+車身”一體化內建方案的車型，進而能夠節約一定的底盤空間，提高結構效率和整車的剛性。
内飾方面，整個曲線較為平直，預計将延續三塊大屏設計，空調出風口被設定在中控屏下方，擋把區采用飛機艙式造型。
動力方面，新車還将配備雙電機+四驅系統，轉向力度共有三種模式可調。續航方面，零跑C01單電機長續航版的最長續航裡程有望超過700km。
推薦理由：新車所采用的CBC底盤+電池一體化設計的技術可以提升車内的整體乘坐空間，同時車身剛性也會有所提升，并且車身重量也會有所降低。另外，在面對那些搭載雷射雷達或算力高上天的品牌車型，零跑C01或許将走成本效益路線，成為一個親民的純電家用車型。
高合HiPhi Z
去年，高合汽車通過一部科幻電影《機因覺醒2041》,官宣了旗下第二款旗艦車型——高合Digital GT-HiPhi Z量産定型車。新車是繼HiPhi X之後，高合釋出的第二款旗艦車型。高合汽車創始人丁磊表示，HiPhi Z将于2022年4月份在北京車展上公布更詳細的配置和資訊，2022年内正式傳遞。
外觀方面，HiPhi Z的整車造型極具未來感，新車通過“數字機甲”作為設計和元素。前臉造型很具張力，上側的平直飾條連接配接兩端豎置大燈組，兩端的倒V型設計很具視覺感。
從後面看去，車身前後車門有着熏黑飾闆的貫穿，視覺感滿滿。車尾部分搭載了十分拉風的可自動升降尾翼，ISD智能互動燈組點亮效果十分顯著。
自動駕駛方面，高合HiPhi Z共裝備了2個前向800萬像素高清攝像頭（1個前向200萬像素的備用攝像頭），1個後視200萬像素攝像頭，5個毫米波雷達，1個雷射雷達以及4個側向攝像頭等31個駕駛輔助傳感器，配合高精度地圖與定位子產品将會讓自動駕駛輔助功能更加強大。同時新車也在行車系統域AI計算平台上配備了超高算力的英偉達Drive Orin-X全新一代晶片，并具備雙備援系統，在感覺、計算、通訊、制動、轉向、電源6大方面進行了備份設計，保證在複雜道路環境下駕乘者的安全。
推薦理由：無論在設計、科技、智能、舒适、豪華等的表現力上，HiPhi Z都展現出了極高的水準。在新能源領域，即便是目前的标杆特斯拉也得敬三分。此前，高合已經用HiPhi X帶給過消費者驚喜，并用一月600多輛的銷量證明它所受到的熱愛，是以款更科幻的HiPhi Z在面對銷量或許也不在話下。
威馬M7
在2021廣州國際汽車展覽會，威馬正式釋出了全新車型威馬M7的内飾，新車在車内互動設計上，M7更具颠覆性創新。它采用“零按鍵”互動的設計理念，内飾采用極簡線條布局，大幅簡化使用者操作。
外觀方面，威馬M7取材于威馬Maven概念車的設計，全車的線條輪廓很流暢，可以看到頭燈的造型與概念車也保持了高度一緻，細長的造型向後延伸。尾燈的造型也是細長條的輪廓，與車頭保持相似的設計，前後呼應。
車身側面，威馬M7的線條極為簡約流暢，雙色車身以及懸浮式車頂設計讓威馬M7看起來更具年輕活力。從車身側面可以看到從前大燈的線條一直延伸到了前翼子闆上，為了降低風阻威馬M7也使用了新能源慣用的隐藏式門把手。
車尾的設計與車頭形成了呼應，看似貫穿式的尾燈實際上中央部分依舊為黑色高亮飾條，尾燈内部的矩形燈組錯落有緻，看起來比較精緻。
威馬M7的内飾設計十分前衛簡潔，在車内互動設計上，M7更具颠覆性創新。它采用“零按鍵”互動的設計理念，内飾采用極簡線條布局，大幅簡化使用者操作。M7首次采用i-Rota超級旋鈕，将“智能手表”引入車内，它不但可化身功能控制的中樞旋鈕，實作不同場景下不同功能的控制，如控制音量大小，調節空調溫度等，還可以進化為情感互動的載體，顯示圖檔、表情、符号等具有趣味互動的内容。
自動駕駛方面，威馬M7搭載3顆自主變焦高精超視雷射雷達，能夠根據不同智能駕駛場景對環境感覺的不同側重，任意改變橫向和縱向掃描速度，實作動态調節幀率和分辨率。此外還有5個毫米波雷達，12個超音波雷達，7個800萬像素超高清攝像頭和4個200萬像素高清環視攝像頭，形成360°全方位融合感覺網絡，能夠高效分析處理複雜外界資訊。同時威馬M7還搭載了NVIDIA DRIV Orin-X自動駕駛晶片，單枚Orin-X晶片算力可達254TOPS，每秒可計算254萬億次，最大算力高達1016TOPS。
動力方面，根據此前的消息，威馬M7将搭載威馬第三代Living Motion三電動能系統，可将百公裡電耗控制在14kWh/100km以内，NEDC綜合續航裡程将大于700km。
推薦理由：威馬 Maven概念車當時主打的其中一個點就是NEDC 800km的續航，而長續航在威馬M7上被基本繼承了下來。不僅是在科技配置上更為豐富，從前不久威馬官方釋出的威馬M7在-30℃的極寒環境測試的短片中可以得出，新車在極端嚴寒環境中依然能保持高水準的續航實力，而這恰巧也是純電動車型銷售亮點中最為關鍵的。
岚圖夢想家
上市時間：2022年中期
在2021廣州國際汽車展覽會上，岚圖第二款車型“岚圖夢想家”正式亮相。新車提供了混動和增程兩種動力，可實作5.9s破百，并且配備空氣懸架系統，據悉新車将于2022年中期正式上市。
新車采用了巨大尺寸的六邊形進氣格栅，内部的豎條格栅非常粗壯，這種設計非常符合當下商務MPV的風潮，賦予車輛莊重、威武、霸氣的感覺。
車身側面造型與現在的商務MPV類似，平直方正，新車并沒有采用新能源車慣用的隐藏式門把手，可能是出于使用友善的考量。這台車還配備了後排配備了隐私玻璃，輪圈采用了多輻條的造型，閃亮的鍍鉻材質進一步提升了整車的氣場。
車尾部分造型簡潔，造型方正，相比于車頭的設計低調許多，尾燈組内部光源造型設計與品牌LOGO相呼應，後包圍兩側還配有網格狀的裝飾。
動力方面，新車将會推出純電動版和增程式混動版，其中增程式車型搭載1.5T發動機，最大功率100kW（136馬力），前/後電機最大功率分别為130/160kW，儲能電池搭載東風時代的三三元锂池。另外，新車底盤将采用前雙叉臂後多連杆獨立懸架，并将配備空氣懸架+CDC+魔毯功能。
推薦理由：綜合而言，不管是從外觀氣場、車身尺寸、車内豪華感、乘坐舒适性，還是動力性能方面來看待這款産品，岚圖夢想家的表現都幾乎是MPV領域的獨一份兒，并擁有與别克GL8、本田奧德賽等明星車型争奪MPV市場的資格。
編輯總結：
綜合上述推薦車型可以看出，随着新能源技術的不斷發展，自主品牌車型無論做工還是品味都一改以往“粗制濫造”的形象，逐漸向高端科技路線發展。是以2022或将會成為自主品牌爆發的一年，屆時，那些即将成為新能源汽車車主的消費者，将會擁有更多的車型選擇，相信您會找到那個真正屬于你的“它”。