很多人對奔馳大G所指的車型不一定知道，它是特指奔馳G級AMG車型，搭載的是4.0T、5.5T、6.0T雙渦輪增壓發動機，并擁有前、中、後三把鎖，是以被譽為“豪華SUV中的戰鬥機”，但百萬級的售價也是它很重要的标簽之一。
價格貴歸貴，但還是趨之若鹜。最近海外媒體報道，奔馳G級車型已經停止接受訂單，現有訂單需要延長到2024年第四季度。從開始的一車難求到今天的等待3年，奔馳這款車型讓你知道，要想擁有“心頭好”有錢不定能辦到。
由于官方沒有給出書面說明，關于停止接單是否存在，如果是真的那是什麼原因？圈内圈外衆說風雲，大體可以歸納為以下幾點：
其一：訂單過大，超過生産排期負荷。要知道這款車型的生産地為奧地利格拉茨工廠制造，生産線并不像其他車型布局全球，北京奔馳就沒有生産這款車。
其二：外國的疫情造成零配件的供應鍊短缺，而且最為核心的晶片的恢複緩慢沒有跟上整體節奏，這點很多品牌都遇到了同樣的問題，有甚者都關停工廠，比如豐田汽車。
其三：奔馳大G将迎來它的中期改款車型，為更好了的進行車型之間的切換，讓新車型快速占領市場，暫時暫停接受訂單而已。
無論出于什麼原因，奔馳大G受歡迎的程度一目了然。現在把這個不确定的消息擱置一邊，等待奔馳官方的進一步消息，讓我們一起關注一下這款車型的中期改款到底是怎麼樣的？
從海外媒體釋出的“諜照”來看，外形依然延續了原有的屬性特征，“線是線，角是角”的方正硬漢形象，滿滿的剛性荷爾蒙氣息，但在細節的處理上增加了一些溫柔點，比如前保險杠的處理，引擎蓋的隆起程度、進氣格栅的内部結構等。
側面最大的變化是來自于輪拱部分，加寬的輪拱更為平直，配合方正的車身個人認為優于上代車型，顯得更為有力。尾部依然是标志性的外挂式備胎，下保險杠采用了與前保一樣的處理，變得圓潤。
據相關消息透露，這回奔馳汽車将會在内飾方面采用全新的設計，并為其裝載最新的MBUX資訊娛樂系統。在動力方面将會提供3.0T L6和4.0T V8發動機，很大可能還會裝載48V輕混系統，進一步提升在動力和操控上的表現。而9AT變速箱和四驅系統是否會更新，隻能等待進有一步的消息。
大俠車說：
從2月1日起我們所熟悉的奔馳汽車，将集團總部正式從戴姆勒股份公司更名為梅賽德斯-奔馳集團股份公司，而每次更名都伴随着奔馳汽車的重大變革。在面對電動化、智能化、共享化的不斷深入，奔馳汽車進行戰略調整勢在必行，但希望在開拓創新的同時，能保留經典，比如今天我們所說的奔馳大G系列。