想必大家也過了一個“肥年”了，春節回來又要開始兢兢業業了，車市又開始熱鬧起來。在今年2月份就有幾款市場熱度不低的新車要上市，雖然不多，但有一台肯定是熱銷的。那就事不宜遲，馬上跟老司機來看看節後有哪些值得關注的新車。
第二代 長安CS75 PLUS
老司機辣評：CS75 PLUS算是撐起來長安SUV家族的半邊天，雖然在去年底的銷量呈現了下滑趨勢，但是它的産品力在同級産品裡面還是名列前茅的。而第二代長安CS75 PLUS目前公布的新車預售價為12.79-15.49萬，新車在設計、配置方面都進行了調整，動力方面，1.5T版本的最大功率提升到188馬力，最大扭矩提升到300N·m，這比同級别主流高出接近10馬力與60N·m。而2.0T版本的最大功率也提升至233馬力、最大扭矩提升至390N·m，同時全系比對愛信8AT變速箱，新車在硬體方面再次做到了同級領先。這樣的産品力比對這樣的價格我覺得沒什麼毛病。
對比起現款車型，雖然1.5T車型的入門價格直接提高了1萬，但入門版車型配置已經達到現款車型次低配的級别，而且還更新了8AT變速箱，這高出的價格還是值得的。而2.0T入門版車型多出了30N·m的扭矩、12.3英寸液晶儀表、主動進氣格栅、全車車窗一鍵升降等功能，預售價與現款車型的指導售價保持一緻，而且正式上市之後還會有很多機會“搞促銷”，是以這台新車就肯定會是今兒介紹幾款車裡面最熱銷的車型了。
AITO問界M5
老司機辣評：問界M5定位于中型SUV，整體的造型比較少見，走在路上還是會吸引到不少目光的。新車最大的亮點，就是它是首個搭載華為Harmony OS智能座艙的車型，鴻蒙系統的加持讓M5可以實作人、車、手機、智能家居、智能手表的多裝置無縫銜接，實作萬物互聯。在車型方面，新車将會推出後驅标準版、四驅性能版和四驅旗艦版，采用增程式動力，搭載最大功率為92kW的1.5T發動機，60kW的發電機，四驅性能版車型綜合最大功率為315kW，四驅旗艦版為365kW。WLTC工況油耗為0.8L/100km，續航超過1000km。
雖然官方沒有明說，但其實大家都心知肚明，問界M5和SF5就是同一款車，同樣的設計理念、同樣的技術架構、同樣的電機，軟體系統都出自華為，“華為制造”依然是這款車上最亮的标簽。雖然華為在手機屆做得不錯，但是它在汽車界的待遇可不能跟手機市場比。首先就是在25-30萬的價格區間，抛開産品力不說有很多車型選擇，問界的品牌力毫無優勢。其次，雖然在軟體層面華為有實力做好駕駛輔助系統以及智能座艙，但是在更為重要的産品可靠性、底盤調校以及品控方面，你對金康賽力斯的信任值有多少？
星途追風ET-i
老司機辣評：新車是星途旗下首款搭載“星核動力ET-i全擎超混”插電式混合動力技術的車型，早在1月份已經開啟了預售，預售價為15-16萬元。設計方面星途追風ET-i依然延續了星途追風的設計風格，隻在部分細節方面進行了調整，比如車尾增加的ET-i辨別、左前輪眉上加入的充電接口等。新車定位緊湊型SUV，長寬高分别為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
動力系統當然就是這台車的亮點所在，搭載由1.5T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，比對3擋DHT混合動力專用變速箱。星途官方稱，星途追風ET-i的純電續航裡程可達到105km，四驅車型的百公裡時間在5秒以内，綜合續航裡程超過1000km，饋電油耗為4.8L/100km。“3擎、3擋、9模、11速”的技術特點有着一定的特色。對比起“當紅炸子雞”比亞迪的DM-i，還有長城的檸檬智能DHT、長安iDD等國産混動相比，星途的ET-i技術似乎來得有點晚，沒能趕上第一批混動紅利。想要有出奇制勝的效果，那就隻能從價格入手最合适了。
英菲尼迪QX60
老司機辣評：全新一代QX60作為換代産品同時也是國産車型，在外觀、内飾方面都進行了大改造，變得更讨年輕消費者喜歡了。說到誠意，就在配置上展現出來，比進口低配增加了雙12.3英寸儀表盤+中控屏、車聯網、語音操控系統、内置行車記錄儀等更多智能科技配置，而且是這些配置對于日常駕駛的便捷性和實用性還是有實打實的用處的。另外一個特點就是體型，長寬高分别達到5127/2005/1767mm，軸距2900mm，顯霸氣的同時也提升車内空間。不過國産QX60排量由原來的2.5T和3.5L降至2.0T就稍微受争議，然而仔細對比後你會發現雖然排量下降了，性能卻提升了，最大馬力252Ps、峰值扭矩376N·m，CVT變速器也換成了9AT變速器。
不過老司機還是覺得QX60的仕途坎坷，畢竟在QX60面前還有一台國産豪華品牌“大山”——XT6在，39.27萬起售價更便宜，設計上也不輸QX60，隻是軸距短了37mm，這差距對應到實際乘坐體驗上其實不太明顯。更重要的是，XT6還在定價低出5萬多的情況下，做到了比QX60更豐富的配置，入門車型的配置差異就很明顯，最緻命的是XT6在終端優惠高達5-6萬左右，最終購買門檻可能隻要34萬左右。大家都是邊緣豪華品牌，在産品力之間沒有明顯差異的前提下，你也更願意選擇更劃算的那款吧？
上汽奧迪Q5 e-tron
老司機辣評：作為上汽奧迪品牌的首款純電動車型，新車的預售價為40-52萬元。Q5 e-tron與ID.4 X、ID.6 X等車型一樣基于MEB平台打造，是以其實可以看到兩車的影子。新車的車身尺寸為4876/1860/1675mm，軸距為2965mm，定位中大型純電動SUV。得益于MEB平台的賦能，車身長度不足4.9米的它也放下了第三排座椅，這也是很多同級别對手可望不可求的。内飾方面同樣是滿滿的“奧迪味”，10.25英寸全液晶顯示屏、11.6英寸嵌入式中控屏都是來自奧迪的設計。下方則是一個獨立的“功能島”，內建了車輛啟動鍵、電子換擋、多媒體空間元件和駕駛模式切換等等，整體造型相當簡潔。
動力方面新車将提供40 e-tron單電機後驅和50 e-tron quattro前後雙電機四驅兩款車型，最大功率分别為150kW和225kW，CLTC續航裡程分别為560km和520km。未來競品就是寶馬iX3、奔馳EQC等。不過最重要的一點事，因為MEB平台，是以這樣一台50萬級别的中大型純電動SUV後輪還是采用鼓刹，至于消費者買不買賬，參考一下ID.3咯。