雖仍處在春節假期期間，可新勢力汽車品牌卻紛紛公布了自家銷量，從同比資料來看大家的表現都還不錯，但相較于去年12月的銷量就有些不盡如人意了，是以真實情況到底如何，蔚小理以及比亞迪是否取得了2022年的開門紅呢？
理想
能夠在月初第一天就公布上個月銷量的車企，除了理想汽車，可能很難找出第二家。這麼高效的工作能力小編先點個贊。2022年1月份，理想汽車總共傳遞理想ONE12268台，同比2021年1月增長率為128.1%，延續了銷量破萬的勢頭，據統計，理想ONE的累計傳遞量已經達到了136356台。
以“創造移動的家，創造幸福的家”為品牌使命的理想汽車旗下的這款号稱“豪華六座智能電動SUV”的理想ONE，為什麼能如此熱銷？小編認為首先跟其強大的産品力是分不開的，再加上口口相傳的“奶爸車”的名号，更是給理想ONE帶來了光環，理想ONE的大空間、高配置和“增程”裡程無憂深受車主的喜愛。
不過理想汽車想要僅僅靠着一款車型就戰鬥到底，還是有點難度。據最新的消息來看，理想ONE在2022年應該不會再是孤軍奮戰，全新的理想X01即将上市，它的表現我們也将拭目以待。
蔚來
在之前很長一段時間裡，蔚來一直是獨占鳌頭，但是在2022年的首月，它的表現卻是讓人大跌眼鏡，排到了小鵬、理想、哪吒的後面，跌出TOP3位居第四。目前蔚來旗下在售車型有ET5、ET7、ES6、ES8和EC6，1月一共傳遞了9652台，同比增長了33.6%，相較2021年12月10489台的銷量下滑了837台，環比下降7.89%，而截至2022年1月，蔚來一共傳遞了176722台車輛。
蔚來銷量下滑的原因是多方面的，在小編看來，三年的時間過去了，蔚來并沒有對旗下車型進行改款換代，隻是一味地推出全新車型，進而導緻老款車型産品力的下降。此外，随着補貼的下滑，蔚來車子的價格也越來越高，銷量下滑也無可厚非。
好在，蔚來将在2022年傳遞三款基于NT2.0技術平台的新車型，包括已釋出的ET5和ET7，而除了它兩之外，今年将要傳遞的另一款基于NT2.0平台的新車型是一台SUV，内部代号為“Gemini”（也有人猜是ES7），總之蔚來的銷量就看這三款新車了。
小鵬
小鵬汽車在2022年1月份可以說是實作了開門紅，單月傳遞12922台，同比增長達到了115%，已連續五個月傳遞破萬。從傳遞車型上來看，小鵬P7傳遞6707台，小鵬P5傳遞4029台，小鵬G3系列傳遞2186台。目前小鵬汽車全系車型的累計傳遞量已經突破15萬台。
資料上可以明确看出，小鵬主要靠P7和P5這兩款轎車維持銷量。不過對于小鵬來說，如何在2022年繼續保持銷量增長才是關鍵，是以從目前的情況來看，小鵬将有很大可能繼續領跑今年新勢力銷量榜第一的位置。
從新品上看，新車小鵬G9預計将在今年就上市并傳遞。再從産能上來看，為了保證産品傳遞的穩定性和及時性，小鵬汽車也在積極的擴充産能，肇慶工廠二期的開工，再加上在建的廣州和武漢工廠，預計年産能将會達到40萬輛。
比亞迪
聊完蔚小理，我們再來看看中國新能源汽車領軍品牌——比亞迪，它的1月品牌銷量為95180台，雖然相比于上個月來說，減少了2810台，但是在新能源汽車方面銷量達到了92926台，比12月增長了103台，環比艱難的提升了0.11%。
這其中，插混車型的總銷量為46540台，純電車型的銷量是46368台，幾乎是1比1的比例，并且新能源車輛的銷量占比達到了品牌總銷量的98%，傲視所有傳統車企，純電車型的增速也是超乎了大多數人的想象。
而對于比亞迪自己而言，這樣的成績單可以說是超出預期。特别是西安工廠由于疫情影響，在1月初生産幅度大幅度受限，被迫隻能采用鐵路運輸，整體的效率也變得極低，解封以後比亞迪西安工廠幾乎是24小時不停歇的用闆車進行運輸。在這樣的環境下，比亞迪居然完成了一打九，銷量超過包含“蔚小理”等九家新能源車企的銷量總和，這表現可以說是S級别，而且從目前趨勢來看，2022年比亞迪的表現依然會非常強勢。
寫在最後
從以上資料來看，蔚小理以及比亞迪在1月均實作了同比勁增的銷量資料，也算是取得了2022年的開門紅。不過更大的考驗在于從今年開始，新能源車補貼開始下滑，造車新勢力之間的内卷也在加劇，如何在産品端、服務端、營銷端保持領先，會是蔚小理首先要解決的問題，至于比亞迪，擴大産能就是第一要義。