究竟誰才稱得上是我們所認可的MPV陣營的标杆呢？
hello，終于把“您”給盼來了。不曉得親愛的大家有無想着小編呢？先由衷地“蟹蟹”看官們的賜教，同時祝閣下阖家歡樂、阖家歡樂，然後作者君這次主要說道說道這些兜風車：我們知道，MPV體積大、工藝好，不但有着油耗低、品質接地氣等優勢，并且具備較好的行車感受，是“非MPV”所不能突破的突出優勢，故而受到了大部分少男的青睐，同時充當了許多幹飯人的出行座駕。接下來和看官們說一說3種市場公認的、經濟保值的MPV，當然也會帶來很多令各位拍手稱快的技巧，希望諸位滿意。
第1款車型：東風小康C37（起步價低至5.49萬起）
銷售業績的簡述：這是源自東風小康陣營的一款熱門車型，自從登場以來市場表現無疑是頂呱呱的，并且東風小康C37最終的價格比較接地氣的，故此獲得了大量父老鄉親的支援與贊許。根據相關資訊顯示，近段時間的東風小康C37的表現進步非常大，一共獲得了0.14w台的佳績，一下子就坐上了第22名的位置，東風小康C37的進步是特别可觀的，同時是叱咤風雲的、突出的高品質網紅MPV，同時地完勝着“many many”MPV級别的優秀車型。話說回來，沒有任何一款MPV是絕對沒有任何缺點的，但我始終會選擇一如既往地堅信東風小康C37的産品自信仍然是十分強大的。關鍵在于東風小康C37的爆棚的産品優勢是市場消費者非常信賴的。作者君認為：倘若東風小康C37保持優勢并深耕技術，預計其接下來的成交量肯定是節節攀升的。
東風小康C37的前臉設計特别能打動我，車漆風格特别棒，而且無比璀璨的腰線同樣十分流暢兼飽滿，開個三五年相信也不會落後。，東風小康C37的低趴的頭部，并且東風小康C37的整個線條的造型也很好看，抑揚頓挫的兩段式腰線前凹後凸，流暢力量感十足，并且也有一雙無比帥氣的led智能車頭燈組交相輝映，腰線也特别吸晴，與之前的老款相比差别還是蠻多的。
尺寸分析：東風小康C37的座位和儲物空間算是“賊”舒暢的，并且看起來非常大氣。相對主流的價格相近的要舒服，另外東風小康C37的整體的利用空間非常棒的，拉些日常行李是足夠用的。東風小康C37的尺寸大小為4500毫米*1680毫米*2000mm，相信後排空間坐上很多正常體重的少男也還可以很容易将二郎腿跷起來。故此東風小康C37對于家用而言是不成問題的，讓很多愛車的車友要給予它十萬個like。而且其後備箱的空間非常贊，能夠塞進好多小物品。瞧着給外界一種欲言又止的感覺，這點不錯。
除了金碧輝煌的外表、錯落有緻的内裝以外，這款東風小康C37的動力達到了112P，而且配有5擋手動變速裝置，是以說東風小康C37的動力性能十分流暢的。滿足了絕大部分人的代步需要。值得一提的是，東風小康C37的發動機則由高品質的鑄鐵塗層制成，故此其最終的壽命是十分好的。至于排量配置上，東風小康C37據了解，目前東風小康C37提供了1.5L。
車主跟你說：想必不少朋友都覺得：東風小康C37在5萬左右的MPV的範圍内稱得上是傲視群雄的。東風小康C37的整體顔值可以說是特别出衆的，瞧着如如同一頭威風凜凜的“大貓”一般。帥氣極了。其次，東風小康C37内裡可以說是倍兒舒适的，坐在裡面感覺十分有成就感，同時它的操控感覺也蠻棒，不愧是東風小康陣營的銷量福将。
車主點評2：東風小康C37的油耗不算太高，這主要是東風小康C37的采用了高品質的油控技術，是以使東風小康C37更能符合衆多幹飯人的實際情況。就現階段來說，我日常通勤的場景基本比較多，有時候也會跑跑沙漠等路況，值得咱們狠狠點贊的是，吃油不很多，目前它的耗油是8.5L以内，東風小康C37的燃油經濟性是非常出衆的，在競品MPV中應該能夠稱得上是耗油低啦。是以我是十分欣喜的，最難能可貴的是，孩子們都不約而同地說東風小康C37真的是挺棒的。不過可能把空調開了以後估計實際的油耗會更高。小編是一名未談戀愛的研究所學生，僅僅節省點生活開支的話，就夠大半個月的油費支出啦。這點很贊的。憑良心說吃油越少的話肯定就越願意開了。雖然暫時的懸架的調校時間并不是十分長，不過是不要緊的，隻要度過了磨合期以後，東風小康C37的油耗可能會更棒。
車主有話說：相信好多小哥哥們都會有這樣的感覺：東風小康C37的懸架處似乎有點硬，雖然我開着車的時候感覺特别地舒暢，然而每逢通過減速帶道路時，能夠感受到整個車子在震動。如果閣下是年級比較大的的老人家，那麼在裡面坐着可能會覺得pp受不了。除此以外，東風小康C37的底盤部位可以感到刺耳的輪胎噪聲，尤其進入坑窪與陡坡的路段時就會更尴尬了，此外，低速行駛的過程中就能夠體會到有些費時。找了客服人員，但最後同樣說不曉得具體是什麼問題。不少老友記還反映了這些不滿意之處：如1.剛剛開回家的時候感覺空調的塑膠異味現象有些突出。2.藍牙有時候會出現連不上的狀況，3.近光燈組在下大雨的時候視線效果欠佳，
第2款車型 上汽大通MAXUS G50 價格區間：介乎8.68萬~16.58萬
外觀造型方面，新款的上汽大通MAXUS G50時尚感滿滿，尤其符合年輕群體的審美需要。前臉玲珑浮凸，十分修長，像八面玲珑的貓頭鷹一般，中網造型很吸睛，看起來特别不錯，并且上汽大通MAXUS G50的狹長的門把手位置糅合了許多大面積的、具備鮮明特征的家族特色的飾條，流水的轉向燈及大燈組都相當炫目的，瞧起來感覺非常豪華。并且上汽大通MAXUS G50的側面更加圓潤，也有數條漂亮的流水腰線相襯，就好似點龍之筆一般光彩奪目，相當有既視感。并且車身的側面經過了抛光處理，非常耐磨。說上汽大通MAXUS G50是鶴立雞群也不為過。上汽大通MAXUS G50的尾部瞧着十分高貴，并且尾燈采用了一些充滿骨感且吸睛的理念，因而，相信愈來愈多老友記覺得上汽大通MAXUS G50的整個外觀是特别貼合成功人士的。我的同僚起初入手上汽大通MAXUS G50主要是沖着靓麗的外觀去的。
專業人士鄭爺爺這樣說：在下有時候資金不太充裕，于是就會去線下的官方體驗店玩玩，目前我感覺新款的上汽大通MAXUS G50降噪效果比較棒，開着很安靜，雖然重量這麼重，還這麼長，但性能是較為棒的。
第3款車型 嘉際 9.48萬~14.28萬
外觀方面：外觀的話，它的車頭還算是很高端的，前格栅的設計和兩邊的大燈完美融合，誇張點說已經鋪滿了嘉際的整個前臉。此外，嘉際的前臉位置的LED大燈的風格就特别有神采，整體的底盤是低低的，流暢性也是非常棒的，即便在泥濘道路等惡劣場景下跑起來也是比較有自信的。車側的腰線再有旗艦MPV典型的多幅式輪毂相襯，挺好看，另外，其尾部有棱有角，并且在細節方面也處理得也很細緻，特别比對年輕消費者對汽車的審美需求，我主要看重嘉際的車頭樣式，因為感覺非常高大上，并忒有大氣、動感的視覺效果。
内飾概況 嘉際的内飾可以說是特别出衆的，用料十足，裝配工藝相當厲害，易操控，并且按鈕和實體按鍵無出現一丁點故障的情況，這是在下對嘉際的客觀的評價。與此同時，嘉際的方向盤采用了皮質結構，打起來十分輕巧，精準的調校，整體的操控體驗比較舒服。此外，嘉際的駕駛位的靠背的皮質手感很軟，内部的貼合度的處理也很不錯，座椅的内部的填充物主要為手感柔軟的高品質物料填充而成，坐上去相當舒服，當然了通勤車還是要舒服的才值得買的，最難能可貴的是，嘉際臭味幾乎是不存在的。同時車内的噪聲基本是聽不到的。因而嘉際的整體的駕駛體驗是比較舒适的。
動力概況 嘉際的動力絕對是頂呱呱的。我和我的男朋友都不約而同地震驚了，起步的操作的動力零延遲，這車隻要您大膽給油，立即就體會到嘉際的動力特别有力。這個推背感也非常好的，降噪細節也非常到位，嘉際提速的過程隻會感覺很安靜，這點無疑是特别棒。值得一提的是，由于嘉際的動力是非常不錯了，加之在下大多是出差為主，是以暫時無必要對它的動力配置進行太多的優化。
車友點評1：顔值高空間大，這便是在下對嘉際的高度評價了。嘉際的車長近5m，前頭燈瞅上去非常漂亮，夜間是挺“cute”的。值得注意的是，嘉際的把手以及中網位置均經過了熏黑改進，銀白色的鍍鉻條十分粗壯，也有造型誇張的LED前大燈分布兩旁，看上去十分時髦與有個性，另外，嘉際的大尺寸輪毂可以說是引領時尚潮流的标志。尺寸也非常适中，無論其尺寸還是細節處理也格外好。使整個車身顯得更加接地氣。側面看着很有運動感，嘉際的裝飾闆的表面鑲嵌了吉利汽車獨有的标志,較價格相似的MPV更加吸睛一丢丢。降噪效果在同級别MPV中算是特别棒的，我享受沒有噪音的環境。作為經典MPV車型而言的話，嘉際的油耗表現還是可以的。總體而言，嘉際的價格終究是十分棒的，高配的嘉際“竟”不用14萬票票就有交易了，很贊也沒有其他弊端。
車友點評2：在下是從事建材行業的，是以特别喜歡高端大氣的，常見的車子我都不太好意思開出去的，但入手這車之後，在下每次帶着夫人、小屁孩們出去都感覺非常有“face”，摸着方向盤感覺很舒服，同時科技感也很高大上，我的孩子在外面老是問我嘉際是什麼玩意？我就說嘉際是你父親的坐騎。
車友點評3：滿意，在下對嘉際的評價自然是非常滿意的，不但牌子實力強，并且開着也很有勁，本人從小就特别喜歡汽車，多年以後終于擁有一輛嘉際，這車開着也特别爽快，特别有老闆級别的享受，并且它的油耗也不高，無疑是滿足了我的用車需求。
車友點評4：嘉際動力特别強勁，開起來好像電動車，
本文總結
上述所分享的這些MPV車型裡，，車型的官方指導價跟裸車價是有所差別的，比如東風小康C37最低成交價是4.89w票子，上汽大通MAXUS G50和嘉際則分别是10.08w、11.48w，可以發現，上述車型的價格差距還是很大的，相信你們已經找到了自己喜愛的車型了吧。在這裡作者君祝有緣的諸位一帆風順、天長地久。若然諸位喜歡作者君的話，記得給個贊啦。