春節，本應是一件普天同慶、開開心心的事情，然而人與人的悲歡并不相同，車企與車企之間的悲歡同樣也不相同。說到這裡，相信大家已經明白有車企要成為負面教材，今天要成為負面教材的車企就是廣汽豐田，它在最近的負面問題可真是太多了！
首先要說得最新影響力最大的負面問題，自然就是加價的賽那！
作為豐田打造的全尺寸MPV，賽那以往的口碑确實還不錯，銷量表現同樣也是火爆。對此饞了很久的廣汽豐田自然是抵擋不住這一誘惑，于前幾個月正式宣布推出引進後的國産版賽那。
這個事情可能就壞在廣汽豐田過于自信，可能用自負來形容更加合适，國産版賽那在上市當天就進入到加價浪潮，廣汽豐田給出的變相加價範圍低至六七萬，高至十萬，估計掐準了消費者可能會繼續為日系MPV無腦買單。然而事實證明，沒了進口光環也沒了高品質和高成本效益的優勢後，消費者對于加價後的國産版賽那并不買單！
正所謂天道好輪回，蒼天饒過誰！
自廣汽豐田打造的國産賽那登場後，很多人都在期待它首月的銷量成績，然而事實證明現在的中國消費者已經非常的理智，國産賽那上市首月的全國批發量僅為2791台。要知道“批發量”是指廣汽豐田發給全國經銷商的車輛數量，并不是我們常見到的銷量成績，是以這個文字遊戲無異于是一塊遮羞布。
而當我們把遮羞布拿掉之後，國産賽那在12月份的實際銷量僅為932台！
相信不少業内外人士看到這個資料後都會捧腹大笑，畢竟不足千台的月銷量成績，與該車加價時的嚣張程度可是形成了極大的反差。對此，廣汽豐田官方也别想擺脫責任說是經銷商個體行為，對于在中國市場深耕多年的一流汽車來說，控制不住經銷商這種事說出去都沒人敢信，這将會是比國産賽那銷量成績還要荒唐的笑話。
而除了國産賽那鬧出的一連串笑話之外，廣汽豐田近來還有其它一系列負面問題，其中熱度較高車型的就是雷淩，根據車質網公布的投訴資訊顯示，大量雷淩車主投訴車輛存在包括發動機、變速箱、天窗等多處異響，以及車聯系統頻繁故障和車身生鏽等，投訴量之高可謂是讓人非常震驚，至此廣汽豐田官方也未給任何回複。
大俠車談：從近幾年頻發的各種品質問題，以及近期國産賽那加價鬧出的荒唐笑話，廣汽豐田的口碑可謂是跌倒了谷底。那麼問題來了，廣汽豐田再出那麼多嚴重負面問題的情況下，還能過好這個年嗎？