要說2021年最讓我期待的換代車型，那就要說是廣汽本田的全新一代奧德賽了，因為我家有一輛2017款白色豪華版，從買車到現在已經過了五年時間，無論是日常通勤還是長途自駕遊，這輛車基本沒有讓我們失望過，全家人用過都說好，且家庭地位非常穩固，從沒想過換掉它。
不過随着時間的推移，奧德賽在很多細節設計上有點跟不上潮流了，最明顯的就是曆經數次換代之後仍然沒有變化的中控台，以及遲遲沒有裝配的電動尾門。是以當我知道2022款奧德賽會在這兩處有大幅更新之後，竟然有了換車的沖動。
2022款奧德賽是在2021年12月27日正式上市的，全系一共7個版本，包括兩個福祉版，售價從23.58萬至35.48萬元，均搭載第三代i-MMD混合動力系統。20萬出頭到35萬元左右的價格區間和此前曆代版本的售價重合度比較高，隻是有小幅上漲。
我們在新車上市後的第一時間梳理了全新奧德賽所有版本的配置情況，發現售價為28.58萬元的“領享版”綜合成本效益是最好的，功能和價格之間相對均衡。而我也在購車手冊出爐之後，默默地把這款車型放到了購物車裡，隻等預算充足，把它拿下。
不過在3天之後，奧德賽在東風本田的“同門兄弟”艾力紳也推出了2022款換代版本，四款車型售價區間為27.98萬至33.18萬元，其中最具成本效益的是29.88萬元的舒适版。這一下讓我犯了“選擇困難症”，因為之前艾力紳更新并沒有奧德賽那麼頻繁，是以罕有“同代競技”的機會。那麼接下來我們就用兩個車型最有成本效益的版本進行對比，看看誰更值得入手。
■ 尺寸對比
奧德賽和艾力紳雖然“長相”非常像，但尺寸卻略有不同，艾力紳相對更長，更寬一些，而高度隻低了1mm，是以艾力紳要更寬闊，外觀看起來偏向商務風格一些；而奧德賽雖然“高”，但并不“大”，是以更偏向家用風格，另外更緊湊的車身其實也更适合普通消費者駕駛。不過它們的軸距都是2900mm，是以倒是不用糾結誰的車内空間更長。
■ 動力對比
在動力系統上，兩款車型搭載的是同款2.0L自然吸氣發動機+驅動電機組成的第三代i-MMD混合動力系統，且無論是發動機還是電機的性能參數都是一樣的，此外我們猜測艾力紳的綜合最大功率也将是158kW。不過兩款車型因為重量有所不同，是以綜合油耗也有些差距，艾力紳相對更高。
■ 配置對比
接下來我們看看兩款車型的核心配置情況，其中艾力紳比奧德賽多了魔術感應門、遠端發動機啟動以及SVC音量随速關聯系統三項，但卻少了前排座椅加熱、第二排座椅豪華頭枕和扶手，其它配置和功能都是相同的。
由此可見，兩個車型的配置差距并不是很明顯，而艾力紳多出的配置隻有魔術感應門實用性強一些，剩下的遠不如前排座椅加熱或第二排頭枕、扶手來的實惠，是以它比奧德賽貴的這1.3萬元感覺并不是很值。
■ 如果對成本效益不感冒，那該如何選？
通過上面的分析，我們看到奧德賽和艾力紳這兩款“同宗同源”的MPV車型其實在各方面的差别都不是很大，尺寸接近、動力相同、配置接近，甚至連售價區間也基本重合，是以在對比之後，可能很多消費者會更難以做出選擇。如果您也有這種情況，那麼我們建議通過其它因素來判斷哪款車型更适合自己。
比如考察4S店，哪個離家更近、服務更周到、日常維修保養更友善就選哪個。還有就是哪家店能給到的終端優惠或購車福利更多更好，也是一個重要的評判标準。此外就是提車周期，如果您需要在短期内買一輛MPV，那麼最好還是問問店内傳遞提車的時間，哪個快選哪個。
■ 邦點評
雖然我自己對奧德賽有很深的感情，換車大機率還是會依舊選擇它，但乘聯會釋出的2021年1-12月MPV市場零售銷量排行顯示，艾力紳憑借52214輛，同比增長20%的成績位列第五，而奧德賽銷量為45155輛，排名第八。看來廣大消費者還是更鐘情于艾力紳，這或許是最有力的判斷依據。