剛剛迎來的壬寅年，新能源市場一定是龍争虎鬥的一年。一方面自主品牌仍然憑借多重實力占據着新能源市場的半壁江山；另一方面，進口品牌與合資品牌對這一市場“虎視眈眈”，紛紛推出自己的純電車型或混動車型。下面就來看看有望在上半年與消費者見面的五款自主品牌新能源汽車。
車 型：蔚來ET7
近日，蔚來ET7正式鎖單，預定的消費者即将在3月末和自己的愛車“會面”。基于蔚來第二代高效電驅平台打造的蔚來ET7廠商指導價為44.8-52.6萬元，使用者還可以選擇電池租賃方案Baas。
蔚來ET7定位為中大型車，軸距達到3060 mm，車身尺寸為5101mm*1987mm*1509mm。所售五款車型中一款搭載70kWh電池包NEDC續航超500公裡；兩款搭載100kWh電池包續航超700公裡；兩款搭載全新150kWh電池包後續航超1000公裡。
細節方面，蔚來ET7的亮點在于車頂的雷射雷達和攝像頭，可以為駕駛者提供更廣闊的視野。蔚來超感系統Aquila配備了33個高性能感覺硬體，每秒可産生8GB圖像資料。蔚來超算平台Adam搭載了4顆來自NVIDIA的Orin晶片，配合超高帶寬的圖像接口，ISP每秒可處理64億像素，最終功率高達1016 TOPS。
車 型：蔚來ET5
2021年末釋出的蔚來ET5如今在在合肥已經正式下線，按照此前計劃，新車将于今年9月開啟傳遞。
自釋出之日起，這款車就受到了大量消費者關注，整車32.80—36.80萬元的售價，是目前蔚來所有在售車型當中價位最低的。外觀上，蔚來ET5依然使用了蔚來家族式的風格，與蔚來ET7相比蔚來ET5顯得更加運動更加年輕。ET5的内飾設計采用了現代、簡約的設計風格，并且選用了高通第三代數字座艙平台，配備了12.8英寸中央觸控大屏及10.2英寸液晶儀表盤，全系标配23個揚聲器、7.1.4沉浸聲系統，音響功率達到1000W。
标配雙電機智能四驅系統，實作360kW的最大功率，破百隻需要4.3秒。ET5的有三種不同續航裡程，分别為550km、700km、1000km。最新的自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），标配19項輔助駕駛功能。與ET7相同的是，同樣配備33個高性能感覺硬體。
車 型：理想X01
理想汽車雖然僅有一款車型理想ONE，但憑借其不俗的銷量，闖進了2021年豪華車銷量榜前十名。這兩年理想一直潛心于第二款車型——理想X01，新車有望于今年上半年釋出，并于下半年開啟傳遞。
有網友拍到了路測的理想X01，從尺寸上看，遠遠大于理想ONE，但是整體輪廓依然是偏向于方方正正的形狀，與理想ONE極為相似。從前臉暴露出的燈組可以看出，理想X01采用的是分體式前大燈，下包圍和理想ONE有所差別，采用了四格式的設計。
理想X01的定位為大型SUV，根據此前理想的公布具體資料，理想X01的長寬高分别為5150mm、1980mm、1800mm，軸距為3100mm，級别上的對标車型為奔馳GLS。
理想X01依然搭載的是增程式動力系統，采用新晨動力1.5T四缸發動機+雙電機的動力系統，綜合功率預計為330kW。同時配備1.5T四缸循環增程器，熱效率可達40%。
車 型：小鵬G9
小鵬汽車的價格頗為親民、産品頗為豐富，在其所處的價格區間裡，都得到了較好的市場回報。去年廣州車展亮相的小鵬G9，從名字上就能感受到它将成為小鵬汽車的旗艦車型。
外觀的設計上采用了全新的家族式設計語言，前臉傳承家族式X Robot Face以及貫穿式日行燈設計，下方頭燈組的造型設計感十足。車頂行李架造型很有特點，它不僅是一個行李架，還是一個5G接收器的天線。
小鵬 G9 上共搭載2顆雷射雷達，并配有雙目攝像頭和一個感覺攝像頭，加之全車4個環視攝像頭、12個超音波雷達、5個毫米波雷達構成整個自動駕駛輔助系統輸入裝置矩陣。
尺寸方面，小鵬 G9定位為中大型SUV，與蔚來ES6和理想one不相上下。動力方面搭載了XPower 3.0動力系統，是國内首款基于800V高壓SiC平台的量産車，充電五分鐘，增加續航200+km。
車 型：機甲龍
沙龍汽車作為長城汽車的電動品牌，在去年年末釋出了首款車型——機甲龍，這款車也是長城旗下首款電動汽車型，售價為48.8萬元，并且計劃在今年上半年開啟傳遞工作。這款車無論從外觀、配置或是性能，都有着非常多的特點。
外觀設計的設計棱角分明，除了品牌LOGO輪眉是圓形的設計以外，其餘的部分，都是十分硬朗的線條，包括前大燈與車窗的設計，都是幾何多邊形。
機甲龍是全球首款搭載四顆雷射雷達的車型。38個智能化感覺元件組成了超智能感覺系統，搭載華為MDC自動駕駛晶片，配備二套華為智能駕駛計算平台，算力達400TOPS。
動力方面，機甲龍将搭載前後永磁電機，最大功率400kW，峰值扭矩750N·m，搭配115kWh的大禹電池組，不僅能夠實作CLTC工況下最大續航裡程802km，還能夠實作3.7秒的百公裡加速。
百姓評車
2021年歲尾，電動汽車的銷量占比突破20%，可以說，電動汽車市場已經迎來了自己的春天。與此同時，不難發現，自主品牌中的造車新勢力如同電動汽車市場的一方“霸主”一般，從外形設計到配置動力再到科技感技術性，都有着十分鮮明的優勢。與傳統汽車品牌相比，造車新勢力的全部精力都在新能源車型上，于是我們看到了一個又一個的驚喜，一次又一次的突破。雖然氣候、公共充電裝置的比對能力等客觀因素不能夠讓電動車被所有人所接受，但是可以肯定的是，消費者更加期待能夠打破這些壁壘的新科技、新技術的産生。
新春伊始，期待更多好車問世，更期待自主品牌的崛起。