作為國産汽車中的佼佼者，長安在最近幾年獲得了長足的進步和發展，就拿銷量來說吧，長安在2021年全年賣出了925230輛，僅次于大衆、兩田、吉利、日産和五菱。值得一提的是，大衆、本田、吉利、日産、别克等車企均出現了不同程度的下滑，而長安卻實作了逆增長，總銷量同比2020年大漲了17.39%。
長安為什麼會有如此大的漲幅呢？
出色的口碑帶動銷量的進一步提升、更加豐富的産品矩陣帶來新的增長點，比方說長安的UNI系列産品，在年輕消費群體不斷成長的局勢下，長安瞄準了市場新的需求，推出了UNI-K、UNI-T，這兩款新車在21年全年賣出了120113輛，定位、風格偏小衆的前提下能夠斬獲如此多的銷量成績，足以說明許多問題。而為了進一步豐富自身的産品線、增強UNI系列的品牌競争力，長安推出了該系列的首款轎車，它就是長安NUI-V。作為一台緊湊級轎車，長安NUI-V的整體定位偏運動和操控，它在外觀顔值上展現出極為時尚、運動、個性的一面，辨識度和回頭率絲毫不輸思域，藍鲸1.5T高功率發動機帶來188馬力的最大功率，比對上7擋濕式雙離合變速箱，性能表現也值得考量。同時，長安NUI-V在空間舒适性、科技配置、做工用料等方面的表現都挑不出什麼瑕疵，加上11-13.49萬的價格，可以說是國産轎車陣營中的又一新勢力。
外觀顔值
長安NUI-V的整體造型延續了UNI家族系列的設計風格，我們都知道，之前的兩款車型都是SUV，而長安NUI-V作為一台轎車使得這套設計理念又帶來了新的視覺沖擊效果。尤其是展現在前臉部分，由于縱向的尺寸更小，而且中網采用無邊款的設計，配合兩側犀利的LED大燈，整個前臉看上去顯得又扁又寬、重心很低。此外，兩側前刹車進氣口與下進氣口融為一體，富有棱角的造型又為整個前臉增添了一絲硬朗和張力。貫穿式尾燈是時下最流行的設計元素，雙排氣筒也運動範兒十足，若隐若現的腰線從尾燈勾勒而出，結合18英寸灰色鋁合金輪毂，帶來不錯的立體層次感和光影效果。而且，長安NUI-V後備箱尾門采用掀背式的設計，車頂弧線也勾勒的極富空氣動力學，不僅有利于降低整車的風阻系數，轎跑化的風格也很時尚運動。
座艙設計
座艙的設計借鑒了許多法系車的理念，比如說扁平化的多功能方向盤、高高隆起的液晶儀表盤、機械感十足的按鍵、懸浮式的多媒體螢幕……，看上去戰鬥力爆棚。此外，做工用料也比較紮實、厚道，皮革堆砌的挺足的，縫線也都是真的，針眼細小而均勻，在黑色\活力橙、黑色\灰色主色調的烘托下，質感不錯。
科技安全配置
智能化和科技化是長安在最近幾年的一個發展思路和方向，而UNI-V作為家族最新款的轎車産品，科技配置還是比較豐富，比方說OTA更新、4G網絡、衛星導航系統、線上地圖、藍牙\wifi熱點、語音控制、手勢控制、遠端啟動、車載APP……均有配備。此外，UNI-V的安全配置挺足的，前後雷達、倒車車側預警系統、360度全景攝像頭、全速自适應巡航、駕駛模式選擇、疲勞提醒、自動泊車、遙控泊車、自動駐車、L2級自動駕駛輔助系統、并線輔助、車道保持、碰撞預警\主動刹車等配置應有盡有。
空間舒适性
長安UNI-V的車身長寬高分别為4680mm、1838mm、1430mm，軸距長度為2750mm，比思域、速騰還長的軸距回報到空間上帶來極為寬敞、舒适的駕乘體驗，對于家用而言足夠了。而且車内的舒适性配置比較豐富，座椅都是真皮覆寫，支撐性和包裹性不俗，車内還配備了64色氛圍燈、後排自動空調、空氣淨化、索尼音響等配置，相信能夠給使用者帶來高端、舒适的駕乘體驗。
動力配置
最後再來看一下動力系統，長安UNI-V全系搭載了一台藍鲸1.5T渦輪增壓發動機，這台發動機的最大功率達到了188馬力，峰值扭矩為300牛米，傳動系統為7擋濕式雙離合變速箱。懸挂部分，長安的前懸架為麥弗遜式獨立懸挂，後懸架為多連杆式獨立懸架。
縱觀整個國産轎車市場，即将上市的長安UNI-V稱得上是“新勢力”，這台車的亮點就是動力性能和外觀顔值，空間、配置、做工用料也可圈可點，加上親民的價格，對于年輕人而言是不錯的選擇。