一直以來，日系車就是保值率高、油耗低的代名詞，其中以廣汽豐田雷淩最具代表性，那麼2022款廣汽豐田雷淩到底值不值得買？駕駛感受如何？來和車叔一起體驗一下吧！
2022款廣汽豐田雷淩的外觀設計與老款車型基本一緻，采用了扁平化的設計風格，相比于上一代車型，外觀确實更加運動、精緻了一些。
不過，2022款廣汽豐田雷淩在外觀方面最大的敗筆便是尾燈設計，其尾燈造型與整車造型不太協調，整體觀感十分突兀，與其姊妹車卡羅拉相比，有着天壤之别。
内飾方面，先不說内飾設計、用料如何，最讓車叔反感的便是其内飾異味十分明顯，人在裡面待久一些，會有頭暈、目眩、惡心等症狀。設計方面，2022款廣汽豐田雷淩采用傳統的對稱式布局，并且根據配置不同可提供8英寸、9英寸、12.1英寸三種不同尺寸的中控大屏，并自帶語音控制功能，不過整體的科技感還是有所欠缺，尤其是在競争激烈的緊湊型轎車市場中，這樣的内飾設計、用料、科技感确實不夠看。
值得一提的是，2022款廣汽豐田雷淩增加了遠端空調啟動和SRS氣囊關聯，部分車型還支援蘋果CarPlay和華為HiCar手機互聯功能，并且除進取版車型之外，其餘車型都搭載了最新的Toyota Safety Sense智行安全系統，包括預碰撞安全系統、動态雷達巡航控制系統、車道循迹輔助系統以及自動調節遠光燈系統，在安全配置方面，2022款廣汽豐田雷淩還算厚道。
動力方面，此次車叔試駕的車型是185T 豪華版車型，其搭載的是1.2T渦輪增壓發動機，傳動系統比對CVT變速箱，最大功率85kW，最大扭矩185N·m。實際駕駛體驗來說，這套動力總成唯一的優點便是比對度高，無論是低速，還是高速，動力響應都很及時，而且渦輪遲滞也不明顯，對于新手而言，這樣的動力比對十分友好、易于上手。不過，由于發動機排量的限制，導緻發動機在高轉速下的噪音很大，并且整車的動力輸出不夠強勁，當然對于一款定位于家用代步的車型來說，這樣的動力表現倒也能夠接受。
底盤方面，對定位于家用代步的雷淩來說，其底盤表現差強人意，優點在于底盤對小振動的處理還算幹脆，并且過彎時底盤的支撐性也不錯，在快速變線時，車身整體的跟随性也令人滿意。不過，對于一些大振動，其處理得并不好，并且後排的彈跳十分明顯。值得一提的是，雷淩的轉向手感确實不錯，轉向力度随速增益比較線性、自然，并且指向性也比較精準，值得表揚。
車叔總結
2022款廣汽豐田雷淩是一款十分中庸的車型，雖然官方對其運動性有所強調，但是其運動表現也僅是比上一代車型有所提升，在同級别車型中，并無優勢。此外，孱弱的動力、簡陋的内飾、廉價的底盤質感，都是2022款廣汽豐田雷淩不值得選購的理由，當然結合2022款廣汽豐田雷淩的終端售價（優惠接近兩萬），其價格與産品力還算比對，但是在這個價位裡，2022款廣汽豐田雷淩絕對不算超值，車叔建議大家去試乘試駕親自感受一下，再與競品北京現代第七代伊蘭特、東風日産第14代軒逸等車型對比一下，孰優孰劣，一目了然。