引言
華為手機與美國之間存在糾紛的最主要原因就是晶片問題，晶片對于任何一款智能産品來說，就是人大腦一樣的存在，有了晶片之後，各個部分才能進行正常的運轉，各個行業也都将晶片制造技術當作行業最高機密。
雖然大陸一直以來被稱作是農業大國，但在晶片制造行業，大陸目前的速度以及水準，已經能夠在全國排名中排到靠前的位置。其實國内第二産業發展時間并不算長，但是已經掌握了非常多高精尖技術，大陸在世界上一直有着生産制造大國的稱号，能從一個名不見經傳的小國成長為世界第二大經濟體，各個行業都要齊頭并進，共同發展。
國際市場上将近1/2的生産任務都是在國内完成的，任何一個人不能小看我們國家的制造技術和速度。如果說汽車的發動機是汽車的動力來源，那麼汽車的晶片就是其精神支柱，從去年八月份開始，大陸汽車制造業迎來“春天”，出口額不斷“上漲”，訂單也在增加，而且相比較于上年的出口額，漲幅已超過23%。
當時已經成為汽車晶片制造史上的一個奇迹，銷售額創下最高，國際市場上的晶片緊缺情況早已展露出來，現在大陸晶片制造業已經有能力将國際空白填補，并且也成為晶片出口大國。
縱觀國内每一個行業的發展，都有從追求量到追求質的轉變，就像現在的網際網路金融，也開始追求高品質發展，汽車晶片制造行業同樣也是如此。該行業市場未被完全打開之前，一直在追求數量，現在已經成為國際上的香饽饽，開始追求産品高品質，不僅要保證效率，而且要保證每一個晶片的品質。
大陸擁有着非常豐富的汽車晶片制造經驗，在全球都出現了晶片饑荒的情況下，國内的汽車制造行業卻有着突飛猛進的進步。根據有關部門在去年上半年釋出的資料來看，短短六個月的時間内，國産車的出口量超過132萬輛，在營收上創造了1381億，這兩項數值都有了大幅度的提高。
尤其是國内比較有代表性的汽車企業，比如吉利汽車、奇瑞汽車等。一輛汽車是由各種各樣的零部件所組成，是以，汽車零部件制造業也非常火爆，接到了來自其他國家的零部件生産訂單。
根據統計資料顯示，該産品的出口額超過3100億元，營生上漲超過50%。很多供應商在看到訂單暴增的情況後，也表示出了自己的擔心，因為現在國内很多零部件制造廠商已經在超負荷工作，将所有的生産線全部投入，為了能将接到的訂單全部完成。
即便如此，依舊出現源源不斷的訂單，并且最新簽訂的訂單成交日期已經被放在了簽訂合同的三個月之後，制造廠商需要足夠的時間來生産高品質零件。很多國外汽車品牌也因為零件的缺失而出現了嚴重的産量下滑，大部分海外品牌已經縮小生産規模，沒有足夠的汽車零件，則無法恢複規模。
尤其是日本豐田汽車，減産時間已經超過12天，本田也受到了嚴重影響，全球汽車制造行業會是以而出現非常大的虧損。零部件生産商能接到如此多的訂單，主要是因為大陸在疫情防控措施上非常到位，有着與國外完全不同的疫情防控政策，很多地區的疫情都被合理有效的控制。
然而，國外情況與國内截然相反，由于疫情傳播速度非常快，傳播途徑較廣，各個國家的經濟都受到了影響，雖然現在國内的勞動力價格有一定上升，西方國家有意将生産工作轉移至其他人口大國，然而因為疫情，不得不将訂單再次傳回國内。
與一些西方國家相比，大陸勞動力價格比較低廉，同時自然資源十分豐富，其他北美以及德國等汽車制造大國缺乏一定先天優勢，在該行業内的競争力不大。并且這些國家受到疫情的影響十分嚴重，被迫停産也是産量下降的一大原因。
現在國内的制造技術已經有了非常大的進步，完全符合國際标準和審美，将會有越來越多的國家與大陸汽車零部件行業達成合作。
結語
現在國内的汽車制造廠商已經成為全球炙手可熱的資源，訂單數量成千上萬，在面臨突如其來的大訂單，很多廠商表示受寵若驚。全球原材料價格上漲也波及到了汽車制造行業，但現在已經制定出相關政策應對，一定能保證企業最基本的利潤率。
今日話題：又一國産在全球“賣斷貨”，出口額暴漲9倍，訂單排量數不過來！