緊湊型SUV一直都是中國汽車市場最重要的細分市場之一。
在這個市場，中國品牌早已将合資友商們挑翻在地。
作為中國品牌緊湊型SUV的代表作，近年來長安CS75 PLUS很有黑馬的勢頭。自上市以來，甚至還隐隐有把哈弗H6拉下馬的态勢。
長安CS75 PLUS賣得好的原因也無外乎這麼幾個點：外觀不錯，足夠中庸大氣，配置也還行，智能化的該有的都有。
同時，藍鲸動力的加持，也讓它有了叫闆合資的底氣。
但随着新能源動力技術的發展，我們正在經曆一個百年未有之大變局。
像比亞迪DM-i超級混動技術等全新動力技術的出現，也順勢開啟了緊湊型SUV的動力革命。
在電動機和内燃機動力切換的這件事上，就一定不會是0或者1的二進制關系。
——純電動續航裡程焦慮，内燃機經濟性和平順性讓人頭疼。
比亞迪DM-i超級混動技術把二者做了一個技術并集。
通過一套高效的插電式混合動力系統，将電動機和内燃機協同輸出，将二者的優勢結合在一起，既避免了電動車的續航裡程焦慮，也讓燃油車的平順性和經濟性大幅提升。
不要以為這種綠牌的新能源車就一定會很貴。
因為沒有購置稅，是以比亞迪宋Pro DM-i的到手價格甚至比長安CS75 PLUS部分車型更低。
毋庸置疑，比亞迪DM-i超級混動技術代表下一個階段動力發展的主流。
而上市不久的2022款比亞迪宋Pro DM-i，也勢必會深度改寫現階段緊湊型SUV的市場格局。