好嘞老鐵們，我們今天就來聊聊最近西方車企集體反擊電動化這件事兒。
前些年吧，這幫老外可是信誓旦旦要加速電動化轉型，奔馳奧迪福特通用這些大佬們紛紛表态，啥2030年隻賣電車、2035年徹底告别燃油車，各種Flag立的比天還高。
結果這才過了幾年啊，這些老外就集體打起了退堂鼓。
奔馳前腳剛喊完2030年全面電動化，後腳就宣布要推遲這個時間，甚至還要重新開機内燃機研發，2027年還要推新款燃油車你敢信？奧迪福特這些個車企也都表示要暫緩電動化程序。
就連蘋果這種科技大佬，也直接把造電動車的計劃給撂挑子了。
那日系車企呢？豐田大佬直接在公開場合怼電車是低檔貨，現代更絕，重新成立了個150人的發動機研發小組。
這是鐵了心要繼續搞内燃機啊。
歐洲那邊，大衆集團麾下的奧迪保時捷啥的雖然還在堅持電動化，但也明顯感覺勢頭減弱不少。
最狠的當屬PSA集團，這家歐洲老四直接掏出60億刀研發新内燃機，這錢砸的，是真不手軟。
一時間吧，全球就剩咱中國車企還在電動化的道路上一騎絕塵了。
那問題來了，老外們集體退出電動車市場，是不是說明咱們走錯路了呢？
别急，聽我細細分析哈。
其實吧，老外們不搞電車，根本原因還是在于電車這塊玩不過咱們。
人家好容易積累的燃油技術優勢，轉型電車就蕩然無存了，這不是搬起石頭砸自己的腳麼？而且從當下産業鍊布局來看，中國在锂電池、電機電控等新能源核心零部件上的話語權越來越高。
外國佬心裡那個悔啊，早知道還不如繼續深耕内燃機呢。
再者說，歐美經濟大環境也不咋地，俄烏局勢搞得歐洲自身都自顧不暇了，哪還有精力瞎折騰電車？與其花大價錢推新能源，還不如多搞點便宜省油的燃油車，多賺幾個錢。
不過呢，像奔馳寶馬這些個豪華品牌雖然也在修正政策，但并沒有完全放棄電車。
畢竟這些年也砸了不少錢進去了，說撂挑子就撂挑子，那也太難看了。
是以吧，他們的真實想法可能是，油車電車兩條腿走路，盡量再多割幾年韭菜。
西方車企紛紛退出電車市場，表面上是中國一騎絕塵，實則是無可奈何。
畢竟咱們在電車領域确實已經全面超車了，人家心裡那個悔啊。
是以退一步海闊天空，回去修煉内功，再伺機卷土重來，未嘗不是一個聰明的選擇。
當然了，電車的未來肯定是光明的，這是大勢所趨。
咱們無論如何都要堅定不移地走自主創新的道路，掌握更多核心技術，打造世界級的新能源車企。
好啦，這就是我對這件事兒的一些拙見。
不知道在座的各位老鐵怎麼看？你們覺得未來幾年，電車和油車的天平會怎麼發展？歡迎大家在評論區留言讨論哈！