繼上汽奧迪首款豪華旗艦車型全新奧迪A7L和首款電動車型奧迪Q5 e-tron相繼亮相後，定位于中大型SUV車型的奧迪Q6也迎來了最新進展。
近日，有消息稱，上汽奧迪Q6目前正處于國内路試階段，計劃在2022年北京車展上首發亮相，并将于2022年第二季度正式開啟預售。
而在此前的2022年1月1日，上汽奧迪“奧迪進取彙上海揭幕盛典”在上海舉辦。上汽集團總裁王曉秋表示：“上汽奧迪凝聚着我們股東方的心血，承載着上海市的厚愛，更寄托着廣大消費者的期盼，希望上汽奧迪成為新時代高端合資汽車品牌的标杆，開創奧迪在中國發展的嶄新格局。”
（位于上汽集團總部大樓的奧迪進取彙。圖檔來自上汽奧迪官網）
據了解，上汽集團與奧迪品牌結緣始于2016年，經過五年時間的磨砺和沉澱，在2021年進入發展快車道。2021年4月18日，上汽奧迪品牌在上海正式亮相，旗下全新奧迪A7L完成全球首秀，這也标志着上汽集團與奧迪的合作正式拉開帷幕。
“不同于純粹的‘造車新勢力’，也不同于原來的傳統豪華品牌，我們是‘豪華品牌新勢力’。”據上汽奧迪營銷事業總經理賈鳴镝介紹，2022年包括A7L在内，上汽奧迪将向市場推出3款新産品，銷售目标超過5萬輛。
對于“代理制”營銷模式等問題，上汽奧迪方面日前在接受《中國經營報》記者采訪時表示，上汽奧迪在2021年已經線上下布局了超過55家線下體驗店，2022年将完成120家線下體驗店的布局。
從“0”到“1”的破局之路
從2021年4月18日正式釋出全新品牌，到2022年1月1日全新奧迪A7L 55TFSI正式傳遞，上汽奧迪實作從“0”到“1”的突破僅用時不到一年的時間。
2022年1月1日，奧迪進取彙（House of Progress）在上海正式啟幕。據介紹，倚靠于上汽集團總部大樓的奧迪進取彙是上汽奧迪的品牌旗艦店。這是奧迪品牌目前在中國的第一座也是唯一一座“進取彙”，也是最能诠釋上汽奧迪理念的一家體驗終端。
而随着全新奧迪A7L和奧迪Q5 e-tronA相繼亮相，上汽奧迪在國内市場完成了在燃油車和新能源汽車兩大市場的初步布局。其中，全新奧迪A7L 55TFSI已正式傳遞，全新奧迪A7L 45TFSI也已開啟預訂。
根據上汽奧迪此前公布的售價資訊，全新奧迪A7L先行版兩款不同配置車型售價分别為67.77萬元和69.77萬元，全新奧迪A7L 55TFSI根據套裝風格不同，售價為介于59.97萬元-69.67萬元之間。除此之外，奧迪A7L還推出了一款先見版車型，售價達到77.77萬元，已觸及國産車型的價格天花闆。
這也是上汽奧迪在中國豪華汽車市場破局之路的一個縮影。據賈鳴镝在接受媒體采訪時表示，在2022年下半年，上汽奧迪還将有全尺寸大型SUV上市。這或是正在路試中的奧迪Q6。
而在不斷推出全新車型的同時，上汽奧迪也正在推行差異化競争政策，活躍客戶正趨于年輕化。資料顯示，在上汽奧迪的使用者畫像中，32%的使用者低于30歲，72%的使用者低于40歲。為此，上汽奧迪也開始更加注重使用者需求，上汽奧迪A7L先行版和特别版等車型均進行了一定程度的定制化打造。
“我們也同時發現年輕使用者群體在商業體系中的話語權與主導權越來越強。是以，上汽奧迪希望打造獨特的溝通方法表達我們在品牌與使用者關系上的全新态度。我們改變原有的以品牌方為主導的思維定式，更多地從使用者出發思考問題，與使用者共創。”上汽奧迪方面表示。
對于奧迪和上汽集團的合作，汽車分析師任萬付在接受記者采訪時表示，奧迪品牌在中國市場的發展一直較為順利，但随着奔馳和寶馬等品牌帶來的壓力不斷加劇，奧迪品牌選擇聯手上汽集團，在中國市場尋求市場破局無疑是正确的選擇。
“上汽集團在國内汽車市場的綜合實力較強，這對于奧迪來說是獨一無二的選擇。”任萬付表示，奧迪此前一直與中國一汽合作，對中國市場較為了解，選擇與上汽集團合作再造一家合資企業，對于奧迪品牌而言也是比較省時省力的最優解決方案。
探索全新商業模式
值得注意的是，奧迪作為最早進入中國市場的豪華車品牌，是中國豪華車市場30多年來的見證者和推動者。在奧迪此前已與中國一汽形成了緊密合作關系的情況下，如何在産品打造和營銷體系布局等方面進行錯位競争，也是擺在上汽奧迪面前的一道必答題。
對此，任萬付告訴記者：“奧迪品牌如何将合适的産品放到上汽奧迪生産，是一個難題。此外，還涉及到上汽集團和中國一汽的博弈問題，盡管同樣是豪華品牌，但一汽奧迪和上汽奧迪在價格定位上可能會有所不同。”
任萬付進一步表示，上汽集團與奧迪的合作其實還表現在新能源和智能化領域，現在上汽奧迪主推傳統燃油車型奧迪A7L，或是為了“步子”邁得更穩一些。“當然也要考慮到奧迪如何将資源在一汽奧迪和上汽奧迪之間進行配置設定，但上汽奧迪一定會在銷量方面助力奧迪在華市場的發展。”
“迎來新的合作夥伴，應該是1+1>2的結果，而不是互相競争的關系。同時，中國一汽、上汽集團雙方也達成了協定，最大程度地利用好現有經銷商投資人網絡。” 2021年4月18日，奧迪中國總裁安世豪在上汽奧迪品牌正式亮相之時強調，“我們希望能夠實作多方共赢的結果。”
據了解，早在2020年12月23日，上汽集團、奧迪和中國一汽共同宣布就未來銷售與服務合作達成共識：上汽奧迪将建構創新商業模式，其産品将由現有奧迪投資人網絡布局銷售，售後服務依托奧迪現有網絡展開，為消費者提供高品質、高效率的服務保障。
在此背景下，上汽奧迪在營運模式的選擇上放棄了傳統4S店的模式，轉而采用了全新的“代理制”模式。根據上汽奧迪此前釋出的“實體電商生态體驗”商業模式，上汽奧迪線上上将建構完整的數字服務生态系統，提供全國統一的産品及服務價格，實作線上訂車、上門試駕和上門傳遞等定制化服務，創造品牌與使用者的直聯路徑。
上汽奧迪方面表示，通過展廳數字化原型建設和數字零售實驗室Mockup的探索，公司規劃、開發并落地了一批創新的數字化體驗裝置。“上汽奧迪數字化系統的落地可以使上汽奧迪最大化拉近品牌與使用者的距離，實作與使用者直聯、共創，為中國使用者打造年輕化、個性化的品牌體驗。”
而線上下，上汽奧迪正把品牌展廳開進繁華商業區域，該線下空間融合品牌數字化體驗、産品展示、銷售咨詢、使用者互動和産品傳遞等功能于一體。在銷售管道方面，上汽奧迪通過“代理制”模式選擇代理合作夥伴，同時還将授權奧迪現有網絡開展售後服務，為消費者帶來養車保障。
據了解，除了在上汽集團總部開設的奧迪進取彙外，上汽奧迪也正在全國範圍内布局銷售管道。在剛過去的2021年，上汽奧迪已經線下布局超過55家體驗店，在2022年将完成120家線下體驗店的布局。
“2022年春節後，我們還會迎來成都奧迪之城和北京奧迪之城的開業，加上在2021年11月份開業的廣州奧迪之城和遍布全國的奧迪都市店，上汽奧迪整個線下體驗店的體系将形成一個完善的、立體的網狀結構。”上汽奧迪方面表示。