消費者在買車時，都希望買到物有所值或物超所值的車型，那些價格高、價值低的車型，誰也不想交“智商稅”，說到底，就是希望買到成本效益高的車型，而東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS就是一款“成本效益之王”，其15.97-22.97萬元的售價在合資緊湊型SUV中偏低，比如本田CR-V是16.98-27.68萬元的價格範圍，大衆途嶽是16.58-22.38萬元的價格範圍，豐田榮放是17.58-25.98萬元的價格範圍，它們的整體售價都要比天逸 C5 AIRCROSS高。而在近期，天逸 C5 AIRCROSS又推出了天逸共創版，它的售價為16.87萬元，配置上要啥有啥，動力上也是天逸的最進階别，可以說是“性價王”再更新，配1.8T+8AT，隔音靜如深海，彎道從未見它飄。
大家可以估個價，如果一款合資緊湊型SUV，它擁有211馬力/300牛·米，配備了愛信8AT變速箱和懸架軟硬可調功能，配置上，有360度全景影像、可開啟全景天窗、12.3英寸液晶儀表盤、8英寸中控螢幕、定速巡航、真皮方向盤、皮質座椅、自動空調、電動尾門、矩陣式LED大燈組等，功能上，既支援CarPlay，又支援CarLife，能夠兼具安卓系統和IOS系統，這樣的一款車型能賣到多少錢呢？毫無疑問，這樣的動力輸出水準、這樣的配置和功能已經屬于頂配車型了，想要擁有這些東西沒有22-25萬是下不來的，而上述動力、配置和功能就來自于天逸共創版，它的價格是16.87萬元，誰給的勇氣賣16萬多？“勇氣”來自于使用者。
天逸共創版是使用者共創的版本，使用者標明配置、功能和動力系統，然後參與到定價中，它是一輛站在客戶“視角”考慮問題的車型，比如懸架可調功能，一般會出現在40萬以上的豪華SUV上，而使用者需要這個功能，天逸共創版就加上了，它能賦予底盤不同的質感，大部分車型的底盤都是固定的，出廠時調校到什麼程度就是什麼程度，而擁有懸架可調功能的車型在不同駕駛模式下底盤會有不同質感，或者舒适（軟一些），或者運動（硬一些），駕駛風格迥異的兩個人甚至都能愛上同一款車。既然說到底盤了，再來說說天逸共創版的底盤懸架吧，它的MCS大師級底盤調校配合源自于WRC冠軍技術的PHC自适應液壓穩定技術能在運動和舒适之間尋求平衡，底盤厚重、紮實又有韌性，彎道從未見它飄，長途也不累，簸路也不颠，很有進階感。
雖然是一輛緊湊型SUV，天逸共創版的軸距卻達到了2730mm，後排空間十分寬敞，座椅舒适性也很高。寬敞的後排空間和舒适的座椅并不能帶來極緻的舒享體驗，還有一個因素能起到決定性作用，那就是隔音降噪水準（NVH值）。天逸在研發之初就很注重隔音降噪，它利用空腔阻斷技術來隔絕噪音，發動機防火牆、底盤、門闆内都有隔音棉，輪胎還采用了米其林靜音輪胎來提升靜音效果，全速域内車上都十分安靜，可以用隔音靜如深海來形容，大空間+舒适座椅+深海級靜音，乘坐體驗就可想而知了。另外，它的後備箱也很寬敞，放倒後排座椅還能進一步拓展空間，提升裝載能力。
動力上，天逸共創版搭載了一台THP 1.8T渦輪增壓發動機，最大功率211馬力，最大扭矩300牛·米，在1900rpm時就能達到峰值扭矩，爆發300牛·米，從賬面資料來看，這台1.8T發動機可媲美豪華品牌的2.0T發動機，例如寶馬X3 xDrive25i M運動套裝的2.0T發動機是184馬力/300牛·米的賬面資料，天逸共創版的1.8T發動機比它還要強一些，技術上已經十分領先了。與這台1.8T發動機相比對的是愛信精機提供的8AT變速箱，天逸共創版也是17萬以内為數不多的提供愛信8AT變速箱的合資緊湊型SUV。
考慮到天逸共創版的價格、動力、底盤、配置等方面，我覺得它無愧于合資緊湊型SUV“成本效益之王”的稱号，你覺得呢？