消费者在买车时，都希望买到物有所值或物超所值的车型，那些价格高、价值低的车型，谁也不想交“智商税”，说到底，就是希望买到性价比高的车型，而东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS就是一款“性价比之王”，其15.97-22.97万元的售价在合资紧凑型SUV中偏低，比如本田CR-V是16.98-27.68万元的价格范围，大众途岳是16.58-22.38万元的价格范围，丰田荣放是17.58-25.98万元的价格范围，它们的整体售价都要比天逸 C5 AIRCROSS高。而在近期，天逸 C5 AIRCROSS又推出了天逸共创版，它的售价为16.87万元，配置上要啥有啥，动力上也是天逸的最高级别，可以说是“性价王”再升级，配1.8T+8AT，隔音静如深海，弯道从未见它飘。
大家可以估个价，如果一款合资紧凑型SUV，它拥有211马力/300牛·米，配备了爱信8AT变速箱和悬架软硬可调功能，配置上，有360度全景影像、可开启全景天窗、12.3英寸液晶仪表盘、8英寸中控屏幕、定速巡航、真皮方向盘、皮质座椅、自动空调、电动尾门、矩阵式LED大灯组等，功能上，既支持CarPlay，又支持CarLife，能够兼具安卓系统和IOS系统，这样的一款车型能卖到多少钱呢？毫无疑问，这样的动力输出水平、这样的配置和功能已经属于顶配车型了，想要拥有这些东西没有22-25万是下不来的，而上述动力、配置和功能就来自于天逸共创版，它的价格是16.87万元，谁给的勇气卖16万多？“勇气”来自于用户。
天逸共创版是用户共创的版本，用户选定配置、功能和动力系统，然后参与到定价中，它是一辆站在客户“视角”考虑问题的车型，比如悬架可调功能，一般会出现在40万以上的豪华SUV上，而用户需要这个功能，天逸共创版就加上了，它能赋予底盘不同的质感，大部分车型的底盘都是固定的，出厂时调校到什么程度就是什么程度，而拥有悬架可调功能的车型在不同驾驶模式下底盘会有不同质感，或者舒适（软一些），或者运动（硬一些），驾驶风格迥异的两个人甚至都能爱上同一款车。既然说到底盘了，再来说说天逸共创版的底盘悬架吧，它的MCS大师级底盘调校配合源自于WRC冠军技术的PHC自适应液压稳定技术能在运动和舒适之间寻求平衡，底盘厚重、扎实又有韧性，弯道从未见它飘，长途也不累，簸路也不颠，很有高级感。
虽然是一辆紧凑型SUV，天逸共创版的轴距却达到了2730mm，后排空间十分宽敞，座椅舒适性也很高。宽敞的后排空间和舒适的座椅并不能带来极致的舒享体验，还有一个因素能起到决定性作用，那就是隔音降噪水平（NVH值）。天逸在研发之初就很注重隔音降噪，它利用空腔阻断技术来隔绝噪音，发动机防火墙、底盘、门板内都有隔音棉，轮胎还采用了米其林静音轮胎来提升静音效果，全速域内车上都十分安静，可以用隔音静如深海来形容，大空间+舒适座椅+深海级静音，乘坐体验就可想而知了。另外，它的后备箱也很宽敞，放倒后排座椅还能进一步拓展空间，提升装载能力。
动力上，天逸共创版搭载了一台THP 1.8T涡轮增压发动机，最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，在1900rpm时就能达到峰值扭矩，爆发300牛·米，从账面数据来看，这台1.8T发动机可媲美豪华品牌的2.0T发动机，例如宝马X3 xDrive25i M运动套装的2.0T发动机是184马力/300牛·米的账面数据，天逸共创版的1.8T发动机比它还要强一些，技术上已经十分领先了。与这台1.8T发动机相匹配的是爱信精机提供的8AT变速箱，天逸共创版也是17万以内为数不多的提供爱信8AT变速箱的合资紧凑型SUV。
考虑到天逸共创版的价格、动力、底盘、配置等方面，我觉得它无愧于合资紧凑型SUV“性价比之王”的称号，你觉得呢？