這3輛緊湊型車“賊”耐用了，究竟高爾夫憑什麼賣得如此犀利！
謝天謝地，咱們又再次會面了，真的是太棒了。作者君已經靜候諸位許久啦，這兒先衷心地多謝諸位的指教，并祝願尊敬的各位好運連連、生意興隆，好了，這次要聊的是緊湊型車：誠如列位所知，動力強勁是緊湊型車的最靠譜的長處之一，而且全車車長一般為4.2-4.6m以内，不但有着吃油少、品質可靠等突出優點，同時給人感覺很純淨利落，這也是其他車型所難以與之相提并論的競争力，深得許多小夥伴們的認可，也成為了越來越多成功人士的出行座駕。今天我和看官們深度點評一下好開耐用的、顔值杠杠的緊湊型車車型，同時也會講解一些幹貨，看看有沒有諸位忒青睐的那些緊湊型車車型吧！
No1 高爾夫 介乎12.98萬~23.18萬
銷量方面：它是源自一汽大衆家族的一款熱銷車型，自推出市場至今其在市場中可以說是非常“棒棒”的，而且高爾夫價格也非常低廉的，故而得到了越來越多國人的青睐和贊許。根據相關資訊顯示，近段時間的高爾夫依舊是一路高歌的。以0.29w部的驕人成績一躍踏上了第36位的寶座，在藏龍卧虎的國内的車市中絕對是舉世無雙的、閃亮的進階别熱銷車型，比很多緊湊型車車型的銷量都要優秀。話說回來，高爾夫的排名并不算很前，不過高爾夫的産品魅力是棒棒的。原因主要在于高爾夫的妥妥的市場影響力是市場都能看得見的。而且無論是動力方面還是越野性等方面都絕對是輕松地吊打了好多競品車型。高爾夫的市場競争力堪稱是棒棒的，相信很快就會在這錯綜複雜的緊湊型車排行榜中獨占鳌頭啦。
高爾夫的整體外觀造型很時尚，車漆風格很好，并且高爾夫的花枝招展的腰線點綴其中，是屬于非常大氣的一類。值得注意的是，車頭時尚兼大氣，再有鋒銳的兩段式腰線前低後高，将高爾夫靓麗的肌肉風格巧妙地描繪了出來，特别流暢且顔值爆棚，與熠熠生輝的LED閃亮大燈交相輝映，腰線和内部的燈飾都是很實用的，怎麼瞅都不過時。
尺寸分析：高爾夫的座位與内部空間也是比較可觀的，并且看上去非常惬意。相對其餘的價格相近的緊湊型車還要出彩，此外高爾夫的存儲面積也非常大，衣服、小風扇等常見的小物件都能夠特别輕松地放進去，它的尺寸是4296mm、1788mm及1471毫米，這個空間就算後排位置坐上多位行李都根本不會覺得很擠。因而高爾夫是十分靠譜的。另外，其後尾箱的體積也比較贊，還能塞進許多物件。實用性絕對能夠堪比房車，無疑是小編喜歡的類型。
動力部分，高爾夫的動力性能還是挺好的，它加入的是220匹的、吃油少的發動機，而且配有7擋濕式雙離合變速系統，是以說高爾夫的動力輸出都是特别舒暢。并且其發動機則是由高檔的鑄鐵材質制作而成，是以具備特别優秀的耐高溫性。與此同時，高爾夫的排量配置絕對是很不錯的，隻提供了渦輪版本：排量為2.0T、1.2T、1.4T，2.0T、1.2T、1.4T的高爾夫還是特别好用的。
車友這樣說：【最滿意的地方】很多車主們都有這個感覺：作為一汽大衆陣營猛将的高爾夫在23萬左右的緊湊型車的級别内可以說是超高端的啦。高爾夫的顔值絕對是鶴立雞群的，前臉非常漂亮及運動，好看極了。其次，高爾夫的裡面可以說是倍兒棒的，坐進去一點都不覺得局促，同時高爾夫的操控性能也蠻棒，不愧是一汽大衆出品的銷量學霸。
車友點評2：高爾夫的油耗不太高，應該是油耗控制的精度提升的必然結果吧，這樣說吧，在下的高爾夫在市内跑得比較多，有時走走停停的場景也會稍稍多一些，此外，最使我驚訝的是，瞧着如此大塊的一款車型，油耗并不非常高，現在百公裡油耗大約為7.5~8.0L左右，還是可以的。在同級别緊湊型車車型絕對能夠算是最帥氣了。因而作者君是挺開心的，并且身邊的朋友們都不由自主地贊歎高爾夫是值得誇誇的。但如果你是經常在沙漠地方裡行駛的話，高爾夫的油耗必然會相對更高些。主要我所在的公司最後給報了幾乎所有出差補貼，這點很不錯的。憑良心說越省油就越值得買啦。即使目前磨合時間并不十分長，不過希望磨合期過後，高爾夫的接下來的耗油必定會更低。
業内分析：想必有許多車友們都有這樣的感覺：高爾夫的底盤系統有些過硬了，即便高爾夫可以給各位駕駛者提供了強大的駕駛信心，不過當走進凹凸不平的路段的時候，始終會喪失部分駕駛舒适度，如果你是上了年紀的長者，在裡面坐着可能會感覺pp受不了。此外跑高速時總是感覺到明顯的異響問題，特别進入凹凸不平以及陡坡的路面就更嚴重了，另外，加速過程能夠感覺到較為明顯的滞後感，去找售後人員，但最後也是說不出問題出在哪。此外，1.剛剛領回家時臭味現象很嚴重。2.藍牙耳機有時候出現連接配接異常的狀況，3.近光燈在下雨時照明不太好，
第2款車型：英朗
外觀概況：新款的英朗達到了務實與時尚的完美結合，令本人情不自禁地生出一種陶醉其中的獨特感覺。英朗的整體前臉部分方方正正，非常能打動我，像虎頭一般，中網尺寸并不大，瞧上去特别犀利，同時英朗的門把手處添加了一些大尺寸的、奪目的鍍鉻裝飾車頭部位的led大燈組的外觀比較搶眼，可以說英朗一走上街即可收獲滿街的人氣。并且英朗的側面的車身特别暢快，側面的線條相對比較有特點，同時繼承了英朗的一如既往的人性化的高端設計，一直延伸到英朗的尾部區域，望上去還挺神氣的，同時車身的側面進行了抛光處理，整體相當漂亮。反正就是特别棒的了。英朗的尾部造型比較動人，同時後排的2盞led尾燈組的設計感很優秀的，是以，愈來愈多車友們都覺得英朗的整體外觀是比較适合幹飯人的。我以前的同僚都認為英朗相當吸睛。
車友沈大爺這樣評價：本人有時候資金不很充裕，于是就會去線下的終端店試駕過過瘾，目前我感覺新款的英朗隔音效果“賊”好，開起來比較安靜，雖然品質那麼重，還那麼長，但是綜合性能是很靈活的。
第3款車型 缤瑞 7.98萬~10.98萬
外觀簡述：外觀的話，這款車型的車頭還算是超大膽的，前臉的中網的大嘴造型無疑是帥氣十足的，同時整體的高端感也被拉伸了！低低的底盤高速轉彎平穩順暢，刹車非常順滑。線條配上長長的車身，修長凝練，與此同時，缤瑞的尾部，很奇特，運動、潇灑的氣質令人着了迷，瞅着忒有科技感。我個人認為缤瑞可以說是目前最熱銷的一款車型了。
内飾亮點 内飾造型還算是“倍兒”實用的啦，用料足，裝配工藝十分棒，誤差達标，這是對缤瑞客觀的評價。另一方面，缤瑞的方向盤不是十分重，手感是“賊”shu服了，反應精準，為駕駛者帶來更加愉快的體驗。此外，缤瑞的乘客的靠背的皮質手感一流，貼合度的處理也是格外不錯，座椅的填充物是特别柔軟，可以說沒有絲毫的缺陷的，當然了代步車還是要舒服的才值得買，同時缤瑞異味幾乎是不存在的。并且車内的噪聲基本上是聽不出來的。故此缤瑞的整體的駕駛體驗還是十分不錯的。
動力概況 缤瑞的瞬時起步可以說是十分快的，就像絲襪奶茶那樣絲滑，起步過程的動力壓根沒有斷斷續續的體驗。一旦閣下大膽給油，瞬間就能夠親身體會到車子的動力很足。并且駕駛感受也特别舒服。降噪表現也非常不錯，缤瑞整個提速過程隻會感覺非常安靜，舒适性等方面也非常贊。另外，由于缤瑞的原廠動力已經非常不錯了，加之作者君日常主要是出差為主，因而暫時無須對它的動力配置進行過多的優化。
車友點評1：車身整體還是很年輕運動的。缤瑞的車頭造型還是相對可觀的，前頭燈看着比較高貴，點亮以後的視覺效果還是相當閃耀的。同時缤瑞的中網經過了熏黑處理，銀色的鍍鉻條比較有運動感，和閃耀的大燈組形成了獨特的造型，顯得特别時尚與吸睛，缤瑞的鋁合金的輪毂可以說是引領年輕潮流的标志。尺寸也很協調，不論其尺寸大小還是做工等細節也格外不錯。是我很喜歡的風格。同時再搭配大氣設計的線條，四個輪胎的設計也忒高端，就有種不同尋常威武感傾盤而下。缤瑞跑起來特别安靜，沒有噪音！螢幕挺大的，看着導航也友善。總之，缤瑞的成本效益終究是十分贊的，高配竟然不到10w軟妹币就有交易了，自從買了缤瑞以後小編全家人經常會出去自駕遊。
車友點評2：本人是妥妥的暴發戶，是以是特别好面子的，一般的緊湊型車我都瞧不上眼的，但自從買了這車之後，本人每次和夫人、小孩出去，還是做生意出去都感覺特别有面子，摸着方向盤感覺就上來了，同時科技感也很酷炫，我的小孩在外面總是問我缤瑞是什麼東東？我就說缤瑞是你爸的代步坐騎。再有一個就是操作感受吧，有時候談生意真的心煩和心累，都想在開車的時候好好休息，這車可以說滿足了我的駕車需要和欲望啦。
車友點評3：滿意，我對缤瑞當然是非常滿意的，不僅牌子響亮，而且舒适性也特别好，本人從小就喜歡汽車，現在拼搏終于是買上了私人專屬的缤瑞，駕乘舒适，開着也特别惬意，特别有老闆級别的享受，并且油耗也不高，可以說是滿足了我的通勤需求。
車友點評4：缤瑞動力非常足，缤瑞開起來好像電動車，操控很不錯，缤瑞主要優勢在于操控，尤其在高速過彎道時明顯可以感覺出來後驅車的優勢。
總結
今天所列舉的都是緊湊型車，價格有高有低，分别是7.98萬、11.99萬及12.98w。正如你所知，同一款車型的廠商指導價和實際的落地價的确是很明顯的。譬如說高爾夫、英朗、缤瑞的境内最低的裸車價分别低至11.18萬、7.79萬以及6.98萬。由此可見，這些緊湊型車價格差異還是蠻大的，不知道你瞧中高爾夫還是缤瑞呢？最後在下誠摯地祝願尊敬的你們鵬程萬裡、安居樂業。假若大夥鐘意在下的話，不妨一鍵三連啦。