新年伊始，有的官宣漲價，有的悄悄漲價，新能源汽車漲價或隻是短期現象

新年伊始，在補貼退坡的壓力下，不少車商或明或暗漲價了。今天，記者探訪了滬上新能源汽車市場，比亞迪、小鵬已經啟用新指導價，新價格有較大幅度上漲，而哪吒、大衆、威馬等的優惠幅度也明顯減少了。

有人官宣漲價，有人悄悄漲價，新能源汽車貴了

一些新能源車型已經悄然漲價，包括特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、廣汽埃安AION S Plus、大衆旗下ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ等多款新能源車型都宣布了漲價的消息。漲價幅度在幾千元到上萬元不等。

上周末，比亞迪汽車表示，将對旗下王朝系列和海洋系列相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為1000-7000元不等；

近日，小鵬汽車官網宣布，小鵬全系車型上調補貼後售價，平均漲幅在5000元左右。據悉，小鵬汽車為國産新勢力車企2021年銷量冠軍，全年總傳遞量達到98155輛，為2020年的3.6倍。

與此同時，多家車企已經接力提價。自1月1日起，哪吒汽車旗下哪吒V、哪吒UPro等車型價格有約2000元到5000元不等的漲幅；廣汽埃安LX漲價4000元，上市新款AIONSPlus較2021款漲幅在7000元以上。

大衆經銷商透露， ID.3、ID.4家族以及ID.6家族官方指導價将全系上漲5400元。目前這幾款車型均有不同程度的優惠，ID.3終端優惠8千至1萬元左右；ID.4家族與ID.6家族全系終端優惠2萬元左右。補貼的減少，上述車型的終端優惠将受到直接影響。

對于新能源車補貼的退坡，銷售人員表示：“2月28日之前購買的一汽/上汽大衆ID.車型，廠家将自掏腰包彌補5400元，消費者仍可享受新能源國補。”

記者從威馬汽車官網了解到，進入新年後，其主銷車型EX5-Z和W6，售價依然維持在14.98萬與16.98萬起。不過從業人員表示，後續随着市場行情變化，公司不排除調整終端售價的可能。

“新年以來，幾乎所有車企都提高了經銷商提車價格，或者減少了經銷商返利。”業内人士透露，市場上新能源汽車的價格實際上有所上浮。

漲價或隻是短期現象

根據财政部、工業和資訊化部、科技部、發展改革委聯合釋出的《2022年新能源汽車推廣補貼方案》（下稱《補貼方案》）要求，自2022年1月1日起，新能源汽車補貼标準在2021年基礎上退坡30%。在2022年新能源補貼政策下，續航裡程為300（含）-400公裡的純電動乘用車補貼0.91萬元；續航裡程大于400公裡（含）的電動車補貼1.26萬元。

補貼退坡是大勢所趨，也是新能源汽車各方的博弈機會。從政策角度來看，各部門維護國内新能源汽車發展勢頭的出發點并沒有變化。

在補貼退坡的情況下，今年新能源汽車購置稅政策還将延續，明年延續政策正在研究中。近日，工信部召開部際聯席會議2022年度工作會議。會議強調，盡早研究明确新能源汽車車購稅優惠延續等支援政策。根據政策，大陸自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。

工信部日前釋出資料顯示，2021年，大陸新能源汽車發展迅猛，産銷量均超過350萬輛，同比增長1.6倍。截至2021年底，大陸累計建成充電站7.5萬座，充電樁261.7萬個，換電站1298個。與此同時，動力電池回收利用體系初步建立。截至2021年12月底，173家有關企業已在全國設立回收服務網點10127個。

“盡管補貼政策可能在短期内推高車價，但是從中長期來看，新能源汽車的價格還是下跌的。規模、技術，還是品牌是衆多新能源汽車生存和壯大的關鍵。”全國乘聯有關分析人士表示，未來8到10年，新能源汽車使用環境将進一步改善，超高的銷量将支撐新能源汽車市場繼續發展。規模化和技術的進步必然降低新能源汽車成本，推動車價下降。