最近幾日，各大國家和地區都公布了2021年的全年汽車銷量。中、美、歐、日依然是排名前四的大市場，占到了全球汽車銷量的7成。其中中國銷量為2627萬輛，美國為1493萬輛，歐洲和日本則分别為1060萬輛和444萬輛，大家沒有看錯，中國的整體汽車銷量已經超過美歐之和。根據權威機構的預測，明年極有可能“單挑”美日歐。
當然，更令人欣慰的還有國産車的崛起。從2019年到2021年，國産車在國内的市場佔有率不斷攀升，2021年已經達到了44.43%，展現出非常強的進取态勢。
國産車這幾年到底經曆了什麼樣的蛻變呢？為何能頂住疫情不降反增？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）燃油、混動、電動三面進擊，國産車路線最全面？
很多人說國産車份額的提高，主要得益于大力發展電動車。确實國産電動車的份額占比相當大，但這其實并不是決定性的，國産車的崛起其實得益于燃油、混動、電動三大領域的全面突破。
首先是燃油領域，國産車依然沒有放棄“查漏補缺”。最典型的就是奇瑞，它在2021年終于推出了自己最新的2.0T發動機。新機型基于奇瑞第三代ACTECO平台開發，用上了VVT中置、ECU電控等新一代的技術，最大功率達到了192kW，峰值扭矩高達400Nm，動力儲備不輸國際品牌的3.5L V6發動機，可以說它的出現徹底激活了奇瑞的高端系列。
然後是長城，它的坦克500搭載了自主研發的3.0T V6發動機和9AT變速箱。這算是典型的打破技術封鎖了，以往這個級别的動力都是國際品牌的專屬，如今長城也加入到了這個級别。發動機最大馬力達到354匹，最大扭矩500Nm，變速箱的最大承載扭矩更是超過600Nm，這個實力不輸寶馬、奧迪。
混動領域國産車的突破也不容小觑，以往提起混動，似乎都是日系車的專屬，但随着比亞迪DM-i超級混動車型的上市，國産混動的聲量似乎一下子就上來了。
比亞迪這套混動系統非常特别，它有三大特點，首先是可油可電，純電續航超過100km，饋電也能輕松運作；然後是不充電也省油，以秦PLUS DM-i為例，饋電油耗可以達到3.8L/100km；再就是市區99%是采用電驅動，熱效率高達43%的混動專用發動機一門心思發電。除此之外，它還将混動的門檻拉到了十萬級别，并且贈送綠牌，推出即火。
除了比亞迪之外，長城的DHT混動，吉利的雷神HiX混動，也都上市了，同樣展示出了不錯的實力。
至于電動車就更不用多說了，除了特斯拉，其餘基本都是國産車的天下。比亞迪、廣汽埃安、蔚小理、歐拉這些新老勢力們，基本都實作了翻倍的增長。甯德時代這樣的電池巨頭，市場佔有率更是突破了50%，牢牢将供應鍊的主導權掌握在自己的手裡。
日系電動涉足少，德系不擅長做混動，對比之下，還真是國産車最為全面，勢頭最好。
（2）精準定位，國産車殺入合資腹地
以往的國産車基本就是生産一些正常的轎車和SUV，很多領域基本就是合資的自留地。比如代步小車，基本就是飛度、Polo、緻炫這幾個，硬派SUV，就是霸道、牧馬人這些。溢價能力方面，合資車也把國産車壓得死死的，合資緊湊型SUV賣20萬，國産車就隻能賣15萬。
但從2021年開始，國産車開始越來越多殺入合資腹地。
最典型的就是宏光MINI EV，它雖然是2020年上市，并且已經成為爆款，但在2021年，它的熱度又有了很大的提升，全年熱銷39.5萬台，殺入了轎車銷量前三，也是最暢銷的代步小車。
它成功的原因倒也簡單，首先是外形Q萌，大大擊中了年輕使用者，90%的車主是90後，女性使用者更是超過60%。其次好開好停，轉彎半徑隻有4.2m，穿街走巷輕松自如，由于電機的先天優勢，0-50km/h加速也不慢。關鍵它還将入門價格拉到了3萬以下，用車成本極低，徹底征服了市場。
國産車在硬派越野SUV領域也取得了重大突破，坦克300成為了最熱的車型，它占據了這個級别近50%的市場。
它能取得這一成績，也是靠着全面的實力。首先是“方圓有度”的複古造型，确實非常抓眼；其次是硬核的實力，2.0T+8AT、三把鎖、蠕行模式、坦克轉彎這些硬核的越野配置，讓它可以無往不利；再就是出色的科技配置了，配L2級别智能駕駛輔助功能，也有最新的車聯網系統加持。它的出現，徹底颠覆了市場。
而在與合資“面對面”的交鋒中，國産車也取得了不錯的成績。最典型的就是吉利的中國星旗艦系列，比如星越L作為一款緊湊型SUV，它選擇與CR-V、途觀L這些一線合資SUV正面交戰。憑借出色的設計，Drive-E 2.0T高功動力，以及出色的科技配置，它基本上吊打各種配1.4T、1.5T發動機的對手。
當然，這三款車隻是代表，越來越多的國産車殺入合資的自留地，給國産車搶得了不少的份額。
（3）以前沒錢買國産車，現在沒錢買國産車？
國産車在另外一個次元也有突破，突破了自己頭上的價格天花闆。曾經很多人斷言國産車價格超不過15萬，超過15萬就沒人買，如今情況已經發生了很大的改變。不僅突破了15萬，甚至30萬以上的車都能賣得不錯。
最典型的就是理想ONE，它奪得了2021年度的C級SUV銷量冠軍，價格也上到了30萬+。國産車，賣30多萬，以前都是難以想象的，而它是直接奪得了銷冠。
理想ONE成功的原因也很簡單，就是精準定位。它的2021款幹脆取消了7座版本，全系6座，滿足二胎家庭的出行需求。超過5米的車長和2935mm的軸距，讓它有充足的乘坐空間。188km的純電續航足夠日常通勤，6.5秒的0-100km/h加速也絕對足夠。如果電量不足，它的1.2T發動機也能化身增程器，讓車輛可以繼續運作到充電地點。當然，在豪華營造和服務方面，它也是非常出色的。
這種出色的定位，讓它擊敗了一衆合資對手。
另外一個打到30萬級别的還有領克09，同樣是推出即爆。SPA高端平台賦予了它出色的安全性，Drive-E 2.0TD T5動力+愛信8AT變速箱的動力組合非常強大，前雙叉臂+後內建式多連杆獨立懸架也足夠出色，賦予了它出色的駕駛感受。還有可實作離地間隙160mm-250mm智能調節的自适應空氣懸架系統，讓它的駕駛舒适性更上一層樓。
以前隻有沒錢的人會考慮國産車，如今可真的是沒錢買國産車了。
（4）功夫拍案
中國已經成為了名副其實的汽車大國，從銷量上就能看出來，但确實還不能算汽車強國，至少與美、德、日這些還有差距。好在國産車的進步還是非常大的，不管是技術層面，還是産品定位各方面，都越來越符合國人的需求，市場佔有率也在不斷擴大。
也許繼家電和手機之後，國産汽車真的要崛起了。