中原標準時間1月27日，特斯拉公布2021年第四季度财報，多項名額超出市場預期。
報告顯示，特斯拉Q4營收177.2億美元，同比增長65%。其中，特斯拉汽車業務總營收為159.67億美元；Q4淨利潤同比增長約760%至23.21億美元；毛利率較上一季度的26.6%增長至2021年Q4的27.4%；股價方面，公司當期每股盈利為2.05美元，同比增長8.5倍。美東時間1月26日收盤時，特斯拉每股報937.41美元，總市值達9414億美元。
「聚焦供、産兩端，暫不開發低端車型」
強勁财報的背後是特斯拉汽車業務的增長。财報顯示，Q4特斯拉汽車業務營收159.67億美元，同比增長71%；其中汽車銷售營收153.39億美元，汽車租賃營收6.28億美元。與去年Q1顯示的碳積分交易利潤占比相比，特斯拉汽車業務利潤的提升意味着品牌經營趨于健康發展。
去年特斯拉累計産量93.04萬輛，較2020年同期增長83%。其中Model 3與Model Y合計90.6萬輛，Model S與Model X合計24,390輛。銷量方面，特斯拉全年共傳遞汽車93.6萬輛，同比增長87%；其中Model 3與Model Y合計傳遞91.12萬輛，Model S與Model X合計傳遞24,980輛。
中國市場為特斯拉産銷貢獻巨大力量。乘聯會資料顯示，去年特斯拉中國在華銷量同比增長133.3%至320,743輛，其以Model 3與Model Y兩款車型位居中國新能源汽車銷量廠商第三名，排在前兩位的比亞迪和上汽通用五菱仍以多種動力及低端車型搶占市場佔有率。
馬斯克在電話會議上講到，特斯拉“今年不會推出新車型，現在沒有在推進開發2.5萬美元的電動車。準備在明年推出CYBERTRUCK、電動卡車Semi和ROADSTER跑車。”這算是對此前傳出特斯拉布局中低端市場進行的回應。目前，特斯拉每輛車的平均成本已維持在約3.6萬美元的水準，Q4的汽車業務利潤率達到30.6%，比去年Q3上漲0.1%。
特斯拉将繼續努力提高其利潤率，首席财務官紮克 科克霍恩指出該資料增長與否，Model Y 是關鍵，因為Model Y的利潤比 Model 3 高得多，且上海超級工廠汽車零部件的本土化對提高利潤率也有很大幫助。目前特斯拉在全球已有四座工廠，已正式投産的為美國和上海兩家，德國柏林超級工廠近日傳消息稱已開始接受Model Y訂單。2021年特斯拉總産能規模已超過105萬輛，在中國市場，其推出Model Y車型後迅速在市場爆紅，去年12月該車銷量突破4萬輛，成為新能源SUV銷量冠軍。
科克霍恩還認為，特斯拉提高利潤率的主要重點應該是軟體業務，因為其利潤率非常高。“我們将保持創新以降低制造和營運成本，随着時間推移，我們希望硬體相關利潤将随軟體相關利潤同步加速增長。”目前國内特斯拉完全自動駕駛系統（FSD）售價已達6.4萬元，而在美國市場，其已于本月17日漲至1.2萬美元，較此前提價0.2美元。
這一方式與國内一衆汽車品牌拉開差距。在目前新能源汽車市場中，多數汽車廠商仍是依靠低端車型提振銷量，大衆、極氪品牌在國内推出新車後，其車機黑屏、卡頓等情況為衆多使用者帶來困擾。與其他品牌相比，特斯拉在FSD上的研發和更新讓衆多企業望塵莫及。馬斯克稱2022年會繼續改進FSD，預計到夏天，特斯拉超級計算機Dojo會開始派上用場；去年底在接受媒體采訪時，馬斯克稱自動駕駛最快可能在2022年實作。
據悉，馬斯克将于今年底公布下一座特斯拉超級工廠選址，特斯拉财報中表示：“我們相信在電動車市場競争中起到決定性作用的，是通過供應鍊和擴産來提高産能。”