近期有兩則關于特斯拉的消息值得關注，首先是中國消費者協會釋出的《2021年十大消費維權輿情熱點》報告指出，特斯拉上海車展“車頂維權事件暴露車企服務漏洞”成為2021年社會影響力第一大話題。彼時，站出來為車主發聲的媒體不在少數。因為不管Model 3是否刹得住，特斯拉對車主的處理方式十分欠妥，且需要一個合理的解釋！
同樣是近期的熱門話題，特斯拉起訴千萬網紅大V“小剛學長”，此刻，似乎衆多媒體、網紅、網友态度發生了一百八十度轉變。即便是日常與“小剛學長”稱兄道弟的賬号，為什麼也要集體失聲？為什麼？
普及幾個知識點
首先普及一個小的知識點，“小剛學長”在最新的視訊回應稱，至今還沒有收到任何來自特斯拉的律師函。這并不是特斯拉慫了或者什麼陰謀論，你收到的不會是律師函，而是法院寄來的立案通知。
再有一個“小剛學長”不嚴謹的地方，你視訊回應中承認了自己踩了電門，這就相當于自己承認了這一問題。對于特斯拉而言，在“小剛學長”自認踩電門之前，特斯拉還需要調背景資料進行指正，這之間的争議還需要法院評判。
可當“小剛學長”自認後，特斯拉就相當于被動完成了，對被告言論與事實不符的舉證，這波助攻“666”。講真的，特斯拉隻是起訴，“小剛學長”還沒收到立案通知，就發出的兩則回應視訊，明顯心裡有點着急，想把輿論導向拉偏。貌似至此，“小剛學長”已經略占下風。
大兄弟：“一年掙那麼多錢，不行咱們花錢請個律師，是不是？”
當然，我們還有幾個小問題想問一下“小剛學長”，
為什麼另一台測試車不用補腳電？
另一台測試車測試幾次，幾次成功？
網爆其他人的時候，你為何不發類似聲明？
我不說，大家品，大家細品。
再普及幾個知識點
AEB即“Autonomous Emergency Braking”的縮寫，就是常說的自動緊急制動系統，主要功能是在檢測到危險時通過系統協助駕駛者進行制動，進而減少或避免事故的發生。
當然，AEB并不能自己單獨拎出來幹活，它其實是PEBS系統中的一個功能，AEB自動緊急制動功能以外，還需要PCW預測性碰撞預警、EBA緊急制動輔助等功能共同協作。單獨拎出來，就不太嚴謹了。
再有測試AEB自動緊急制動功能，可不是就拿個紙片+充氣假人，咱就能把這事幹了，也不嚴謹。因為車輛監測前方危險是靠雷達，在雷達的“眼”中紙片和充氣假人是偏透明的。
通俗來說，如果馬路上飛過來一個紙片，車就啟動AEB自動緊急制動功能給車完全刹停，很可能引發後續其他事故。估計但凡心髒差點意思的車主，就需要車增加一個自動行駛至急救室的功能了。同理，車企如果測試都用紙片，您敢買這個品牌的車嗎？
是以，正常來說正經車企、測試場、媒體測試，都需要用全球統一的标準測試裝備。各類測試視訊中，反複出鏡的測試假車，包括蒙皮、車輪是有雷達反射信号的，在測試車輛的“眼”中無論是雷達層面還是視覺層面，它都是一台貨真價實的“車”。當然，假人也是同理。
除此之外，測試的場地也是有要求的，要有清晰的車道線，找個停車場，是不是也不嚴謹了？
“小剛學長”您一年掙那麼多錢，怎麼不學學懂車帝，買個專業測試道具，來個專業場地，再請個好的腳本策劃，不也就沒這事了，大過年的多鬧心。
抛開以上，咱都不說，“小剛學長”承認自己補了腳電，然後說難道我給電，就是特斯拉Model 3不能制動的理由？
看似挺有道理的，但真挺逗的。講一個事實，傳回去看視訊，“剛總”應該不是踩了一腳，是好幾次。
無論是自動駕駛功能範疇，還是輔助駕駛範疇。現階段的各種輔助駕駛功能，車與人之間的權限，還是人大于車。
您都給了好幾次明确訓示了，車心想反正是個紙片子，撞也就撞了，萬一拍的是“面對疾風”，咱不撞也容易被噴啊。
再講一個場景，如果您正常行駛，前方車輛緊急制動，此時恰好您後方還有車輛高速駛來，您會選擇讓車輛啟動AEB功能，還是給油變道躲開？相信所有人，但凡看過“紅綠燈”節目，或者刷到過相關車禍視訊，第一反應都是躲開。
是以說，這個不嚴謹的視訊，經過腳本的“洗禮”，意圖十分明顯，大家都是成年人，賺錢嘛，不丢人，不嚴謹就不好了嘛。吃相不能太難看，老話說得好，心急吃不了熱豆腐，你看燙嘴了吧？上火了吧？疼不疼啊？
沒事，别慌立案通知還沒到，少說話，别再給人家提供證據啦。現在您口頭承認，視訊留存，特斯拉再來一個背景資料彙總，您這證據鍊都成閉環了，再加上播放資料，最近又來了一波熱度，背景資料不錯吧，但對你不利啊，得注意。
多說一句，雖然你說了，視訊春節删除，視訊設定了不能下載下傳，但手機能錄屏啊，還是得加點小心。
特斯拉去年剛擴充的法務團隊，不能讓他們這樣白領工資啊，得給他們上點難度，考驗他們的時候來了。加油“充值剛”，硬起來、怼起來，千萬發别道歉聲明！