2022年1月27日，一汽大衆宣布召回453791輛2018年3月1日至2021年12月4日期間生産的部分奧迪Q5L。原因是液體意外灑落在後排座椅時，或者在雨天行駛，會導緻網關控制子產品内部出現短路，導緻變速箱離合器斷開，造成車輛行駛過程中動力中斷。
其實很早之前就有車主在論壇維權，一直得不到廠家的重視，不知道早期維權的車主，看到奧迪今天才承認，是怎樣的一種心情。而奧迪選擇召回的時間節點也很雞賊，農曆春節前的一個月是銷量的增長點，釋放完年前最後一波銷量，才釋出召回公告。
雖然奧迪獲得了銷量最大化，但是對于春節前買車的消費者來說太不公平了。任誰也想不到，前腳剛從4S店提車，後腳就接到了召回公告，從心理上來說，對這一萬多名車主是極大的打擊。
2021年奧迪Q5L累計銷量139909，同比下滑6.2%；寶馬X3累計銷量149742輛，同比增長11.6%；奔馳GLC累計銷量135884輛，同比下滑17.7%，跌幅最大。在BBA中，奧迪給人的印象就是優惠幅度大，高端品牌力稍弱。即便如此，以價換量還是沒能實作銷量上的反超。
很多消費者選擇奧迪Q5L，一方面主要是相比奔馳GLC、寶馬X3在價格上優勢明顯，同時又和奔馳、寶馬齊名，雖然常年處于墊底的局面，但是在面子上還說得過去。
說實話，自從2018年奧迪Q5放棄了托森差速器和8AT變速箱之後，在BBA中已經除了便宜，已經沒有任何優勢了。而且在産品力上越來越沒有話語權，和奔馳GLC、寶馬X3差距逐漸拉大。
直到今天，很多網友對奧迪Q5的減配感到遺憾，加長15公分的車身長度，卻沒了托森差速器和更為可靠的8AT變速箱。對廠家來說節省了成本，對消費者來說，駕駛質感掉了一大截。
可以這麼說，如果現款車型依舊保留托森差速器和8AT變速箱，在駕駛質感和産品性能上，奧迪Q5L絕對能夠吊打奔馳GLC和寶馬X3。
在減配了核心配置後，奧迪Q5L卻在品質上出現了問題，一杯水就能讓車輛失去動力。雖然機率很小，但這樣的品質問題，足以造成嚴重的事故。
結語：近幾年來，便宜幾乎成了奧迪在BBA中的代名詞，但不能是以而放松對産品品質的把控。奧迪Q5L在操控上不及寶馬X3，豪華舒适上不及奔馳GLC，如果再不能保證産品品質的話，那麼奧迪Q5L真的要跌進二線陣營了。如今上汽奧迪已經入局，再不上心的話，BBA中的位置被上汽奧迪取代也不是不可能的。