波音2021年減虧近80億美元：737傳遞量提升6倍，787跌超七成

記者 | 薛冰冰

當地時間1月26日，波音公司（紐交所代碼：BA）釋出2021年度财報，全年營收623億美元，同比增長7%；淨虧損42.90億美元，相比上年同期虧損119.41億美元，實作大幅減虧。

2021年，波音共傳遞商用飛機340架，比上年增加183架，增幅達到117%，主要原因在于737系列飛機傳遞量攀升，約為2020年同期的6倍。但787飛機傳遞量卻肉眼可見地下滑，2021全年傳遞14架，僅為2020年傳遞量的26.4%。

圖檔來源：波音财報

新增訂單數方面，2021年波音共收獲909架新訂單，扣除取消訂單、轉換訂單和會計調整部分後，淨訂單為535架，幾乎是2020年的兩倍。

傳遞量上漲的背景下，2021年，波音商用飛機傳遞創造了194.93億美元的收入，比2020年增長21%。具體到第四季度，商用飛機傳遞實作收入47.50億美元。

波音總裁兼首席執行官David Calhoun說：“2021年對我們來說是重建的一年，我們增加了737 MAX産量和傳遞。随着商業市場複蘇的推動，我們也收獲了強勁的商業訂單，包括創紀錄的貨機銷售，這表明我們的總體複蘇取得良好進展。”

過去一年，波音繼續推動737MAX在全球範圍複飛。據波音方面透露，自美國聯邦航空局于2020年11月準許737MAX恢複營運以來，該機型已完成超過30萬次商業飛行，737MAX機隊可靠性保持在99%以上（截至2022年1月24日）。

737MAX在中國民航市場複飛也已經有了時間表。2021年12月，中國民航局釋出适航指令，明确了國内航空公司需要對737MAX進行的改正工作，預計2022年初陸續恢複現有機隊的商業運作，并重新啟動新飛機引進。

目前，波音計劃以每月26架的速度生産737系列飛機，并在2022年初争取達到每月31架的生産速度，目前公司還在評估生産提速的時間規劃。

另一方面，因787客機制造缺陷問題未能完全解決，波音要繼續對庫存中的787飛機進行返工，同時還在與FAA做詳細讨論，探讨如何為恢複傳遞采取進一步的行動。

第四季度，波音已經明确提出，再次放緩787客機生産計劃。财報中指出，這種低速度生産計劃還會持續下去，直到傳遞工作恢複才有可能結束。預計随着時間的推移，787客機将逐漸恢複到每月五架的生産速度。

787飛機生産放緩、傳遞延遲，使得波音遭受不小損失，财報中預計，787飛機帶來的異常成本将增加至20億美元左右，其中大部分在2023年底發生，本季度記錄的異常成本為2.85億美元。

值得一提的是，波音第四季度恢複了正現金流。資料顯示，第四季度營運現金流為7.16億美元，扣除不動産、工廠和裝置等資産，淨現金流仍有4.94億美元，這也是自2019年初至今首次回到正現金流。

不過，從2021全年看，波音營運現金流仍未能轉正，淨現金流為-43.96億美元。